TOYOTA KLUB Česká Republika

Protože sháním Avensis s aut. převodovkou, trochu jsem zapátral a také se zeptal u Toyota.cz.

Následující(co jsem obdržel od Toyota.cz) se vztahuje na Avensisy s benzínovým motorem, diesly ať sem doplní ten, kdo o tom něco ví.

Od 1/2009(v ČR) se do Avensis s (benzínovým)motorem 1,8 a 2,0 dává nová převodovka CVT - bezestupňová převodovka s plynule proměnným převodem (Multidrive S).

Předtím se dávaly do Avensisu 1,8(k nám se nedovážel) a 2,0 4-stupňová automatická převodovka (s možností sekvenčního řazení pomocí "řadicí páky"). Do 2,4 se dávala ta samá, ale 5-stupňová.

I u nové je možnost sekvenčního řazení - 7 kvaltů, je sice hladké ale i přesto je cítit kopnutí po přeřazení, ty stupně je cítit.

Diesl ma DSG 6 kvalt s padlama a moznosti automat, omezeni nej. rychlosti, manual a sport. jo a razeni neni skoro cejtit.

DSG jako dvojspojkovou převodovku??

stani: Jak jsi spokojen s automatem u benzínu u T25? Není to šílenost mít jen 4 rychlosti? A jak to řadí? Rychle, pomalu, kope to?

Co mám zkušenost z amerik, tak 4st. jsou uplně v klidku, to že automat musí mít nejlíp 16st. mi přijde jako dogma

Zdravím,
máme ten 4stupeň v Corolle Versu (1.8 benzín) a je to úplně v pohodě. Musí se brát, že klasický HDM automat nemá klasickou jedničku (na netu se dá dohledat proč ), takže 4st. HDM automat se dá srovnat v norm. 5st manuálem.
Jen tak pro srovnání - Corolla ve 130km/h točí lehce přes 3 000ot, Auris - 5st. manuál (1.6) při té samé rychlosti rovné 4 000ot.
Jinak automat je trochu pomalejší, ale dá se na to zvyknout a jezdím s ním raději, než s manuálem .

Mám teď v Avensisu taky "klasiku" - 4 stupňovou a je to úplně v pohodě. Dokonce je řazení lepší a plynulejší něž u také klasické 4-stupňové, co jsem měl u 13 let starého Passata kombíka TDI.

m5t píše:I u nové je možnost sekvenčního řazení - 7 kvaltů, je sice hladké ale i přesto je cítit kopnutí po přeřazení, ty stupně je cítit.

Jasně, to není ani třeba používat, málokdo to používá.
Navíc mám pak jistotu, že si to případně nevyk...ím sám.

Nejlepší je dát "D" a je to bez problémů a nějakých případných rizik.

Jelass píše:Co mám zkušenost z amerik, tak 4st. jsou uplně v klidku, to že automat musí mít nejlíp 16st. mi přijde jako dogma

Právě mám také zkušenost a to přímo z USA, ze třema autama. Tam také jezdí na klasice, na 4 , 5 stupních.

U nás si lidi pořád myslí, že 4 stupně jsou málo. Ale tak tomu není, u AP je to jinak.

Liquidcz píše:stani: Jak jsi spokojen s automatem u benzínu u T25? Není to šílenost mít jen 4 rychlosti? A jak to řadí? Rychle, pomalu, kope to?

Není to "šílenost". Viz můj předešlý příspěvek.

Řadí to tak, že to skoro vlastně nepoznáš, že to řadí. Jízda je plynulá, příjemná.
A když potřebuješ náhle podřadit(třeba do kopce), tak rychle sešlápneš plyn - tzv. "kick"a ono to hned podřadí - vcelku dávno známá věc u AP.

stani píše:.....Nejlepší je dát "D" a je to bez problémů a nějakých případných rizik.

Někdo by řek,že to je jízda pro páprdy,ale doprdelepráce proč furt dojíždím kolonky typu "všichni spolem za tím prvním volem" a poněvadž nesnáším překážky v rozhledu (přesněji kochání) beru kolonku hákem celkově nebo v nouzi postupně, vše v auto režimu a jen se práší za kočárem .

Díky za reference. Už se toho tolik nebojím. A co spotřeba oproti manuálu?

Liquidcz píše:A co spotřeba oproti manuálu?

Zrovna v tvém vláknu je tabulka.

stani píše:

Liquidcz píše:A co spotřeba oproti manuálu?

Zrovna v tvém vláknu je tabulka.

A jak to hodnotíš v reálu? Tabulka odpovídá?