TOYOTA KLUB Česká Republika

Nazdar profíci,
absolvoval jsem poprvé se svou RAV4 I.gen STK. Doma jsem přemýšlel o poznámce technika, že má Ravka trošku slabší brzdy...

Pak se mi orosilo čelo! Sakra jak testoval na válcích moji stálou 4X4?
Nemohl něco v zápalu boje poškodit???
Díky všem, kdo mi pomůže vyhnat chmury z hlavy

To je chvilkova zalezitost, to by nemel byt zadny problem.

U I.gen by to neměl být žádný problém neboť uzávěra difu je normálně v poloze off (leda že bys ji omylem při testu brzd zapnul) problém může být však u II. gen , kde je automatická uzávěra -viskozní spojka (brzda) tam se může opravdu při testování brzd uzávěra zničit je o tom rozsáhlý článek na subaru klubu (II.gen má stejný princip pohonu jako subaru) Doporučuji všem co mají II. gen technikovi na STK "domluvit" aby se na souměrnost brzd vys..l a měřil každé kolo zvlášť někteří osvícenější jak vidí 4x4 tak souměrnost brzd nedělají. Nejhorší je že pokud by se uzávěra zničila tak to poznáte až skončíte v zimě v pangejtu, nelze ji opravit pouze vyměna převodovky

Holt my s naftakama se snazime plny STK vyhybat jak cert krizi, uz jenom kvuli muceni motoru pri mereni emisi...

RP píše:U I.gen by to neměl být žádný problém neboť uzávěra difu je normálně v poloze off

Jenže já mám automatickou převodovku a přepínač nemám Každopádně STK bez problémů při testování brzd a pohon funguje.

Hm, pokud tam není přepínač tak u automatu I gen bude uzávěra taky automatická Jinak netvrdím že test souměrnosti brzd na STK ihned znamená zničení uzávěry, já takové auto mít tak to prostě riskovat nebudu. Naposled jak jsem byl se služebním xtrailem tak se technikovi pořád něco nezdálo a točil mě tam snad půl hodiny než to naměřil, naštěstí že xtrail není trvalá 4x4 s visko spojkou protože kdyby byla tak spojka by byla na 100% po smrti Předtím jsem byl jinde a technik říká á 4x4 tak to raději budem dělat každé kolo zvlášť a na souměrnost se vyprdnem

Díky kucí.
Jak jsem zjistil, u jedničky (manual) snad opravdu nic nehrozí. Jen vlastní blbostí,když bych zamknul diff, což je jasné.

Ale představa, kdy přijedu na STK např. s dvojkou a odjedu z STK s poškozený pohonem, tak to teda děkuju pěkně za takovou kontrolu!

Je potřeba to vést v patrnosti, protože nic než 4X4 už mi v budoucnu nesmí přes práh

Jj bohužel u nás není jediná stk , která by byla na trvlaou 4x4 zařízena, v zahraničí na západ od nás údajně existují, což nám je tady stejně na prd

Nic nehrozí ani u 2 a 3. gen. Válce na STK se točí max 5Km/h a ještě se někdy vypíná zapalování, takže kluci klídek.

No to doufám, jelikož jsem to dělal u tebe, že... Bych vám pak přinesl hromádku koleček v náručí a účtenku z Toyoty

Tak jste mě přiměli to znovu najít , kluci studujte: http://www.subaruclub.cz/clanek/trvaly- ... ech-kol-82 Platí pro II gen, která má stejný systém jako subaru mt, vypnuté či zapnuté zapalování nemá absolutně žádný vliv je to mechanická záležitost , u III gen není problém už to není trvalá 4x4
PS: To jste věděli že subaru patří pod toyotu a ta dělá subaru obdobné "fajn" věci jako např volksvagen škodovce

No to mě opískuj
A rav4 byla na té STK už tolikrát a vždycky to dělali klasicky