TOYOTA KLUB Česká Republika

premyslim o koupi rav4 v benzinu, nevim zatim jestli novou nebo +- rok starou ale o to by ani tak neslo, chci se zeptat jaky je pohon 4x4 u tehle nove ravky? ma to nejake uzaverky, nebo prepinani 2x2 - 4x4, co treba kdyz zustanu viset nekde na dvou kolech, jedno predni a jedno zadni ve vzduchu ( coz je asi nemozne ) jak pojede auto dal? zaberou ty dva kola ktere budou na zemi anebo je to konecna?

Nevim jak u tech novych, ale RAV4 byla vzdycky stala ctyrkolka. Uzaverky to sice nema (krome stredove, kterou mela rozhodne minimalne prvni generace), ale novejsi modely to dohaneji systemama co je castecne supluji a pribrzduji prokluzujici kola, takze bys nikde nemel zustat viset jen proto, ze mas dve kola ve vzduchu.

mám pocit že poslední verze již není full time

jurajjuraj píše:premyslim o koupi rav4 v benzinu, nevim zatim jestli novou nebo +- rok starou ale o to by ani tak neslo, chci se zeptat jaky je pohon 4x4 u tehle nove ravky? ma to nejake uzaverky, nebo prepinani 2x2 - 4x4, co treba kdyz zustanu viset nekde na dvou kolech, jedno predni a jedno zadni ve vzduchu ( coz je asi nemozne ) jak pojede auto dal? zaberou ty dva kola ktere budou na zemi anebo je to konecna?

Ahoj Juraj,

Nova RAV4 (3. generacia) uz nie je stala 4x4. Ma lamelovu spojku, ktore plynule prenasa krut. moment aj na zadnu napravu.
Pri pohynani je to asi 45% vzadu a 55% vpredu. Nad 50kmh je to viac menej uz len predok.

Da sa el. uzavriet 45%-55% pomer ale len do 50kmh, potom sa uzavierka automaticky vypne.

Subjektivne jazdi RAV4 dobre. Na snehu som este nemal problem. So skusenosti je RAV4 lepsia ako Honda CRV.

ritchie12: no ja prave premyslim mezi rav4, honda crv (vzhledove mi sedi nejvic ale nelibi se mi ten jeji pohon 4x4 ) a mitsubishi outlander

sice 98% najezdim po silnici ale pokud uz bych nekde jel do "terenu" mensiho terenu, tak nechci zustat po par metrech stat

jurajjuraj píše:ritchie12: no ja prave premyslim mezi rav4, honda crv (vzhledove mi sedi nejvic ale nelibi se mi ten jeji pohon 4x4 ) a mitsubishi outlander

sice 98% najezdim po silnici ale pokud uz bych nekde jel do "terenu" mensiho terenu, tak nechci zustat po par metrech stat

ani jedno z nich není do terénu ta 4kolka je tak max do sněhu a na polni cestu do bláta.

ani jedno z nich není do terénu ta 4kolka je tak max do sněhu a na polni cestu do bláta.

ta nejak si predstavuju teren pro SUV, pokud bych chtel jezdit po lese, metrovym bahne a nekde po kopcich kupoval bych neco uplne jineho,

tim terenem myslim treba nejakou nerozhrnutou bocni cestu nebo to blato na polni ceste

stat nezustaneš, tyhle čtyřkolky na principu haldex fungují v terénu dobře, ale nesplňují tu funkci fulltimu, že předchází krizovým situacím při normální jízdě. Najedeš na kluzkou plochu a ona si najednou vzpomene, že má přepnout, v jistejch vozech a verzích to bejvalo i nebezpečný.

Hlavní výhoda je prostě v tom, že 99% času, kdy jí nepotřebuješ máš předokolku s nižší spotřebou.

Ja vim, ze ta moznost v ankete neni, ale jednoznacne Subaru.

awe_cz píše:Ja vim, ze ta moznost v ankete neni, ale jednoznacne Subaru.

subaru se mi ani jedno nelibi vzhledove a z toho jak sleduju opravy u znamych co maji subaru bych ho nechtel

jurajjuraj píše:

awe_cz píše:Ja vim, ze ta moznost v ankete neni, ale jednoznacne Subaru.

subaru se mi ani jedno nelibi vzhledove a z toho jak sleduju opravy u znamych co maji subaru bych ho nechtel

No tak vzhledove jsou bohuzel i novy TTT hnusny, neudelas nic. Podstatny je, ze Subaru ma skutecnou ctyrkolku, ktera funguje. Vsechno ostatni u osobaku (Rav, CRV, koncern) je parodie. Jaky opravy/problemy mas konkretne na mysli?