TOYOTA KLUB Česká Republika

Chtěl bych se zeptat jestly je možné přesunout u celici baterii z motorového prostoru do kufru jelikož mám u baterie upravené sání a mohu tam dát pouze 45Ah protože se mi tam pak větší nevejde a jak mám dvd v autě a spoustu elektroniky tak se mi ta baterie rychle vybíjí,stačí jen prodloužit plus do kufru a minus ukostřit na kastly nebo musím natáhnout i minus,v elektrice moc nevynikám tak by mě to zajímalo abych něco nevypálil.

Tak to jsme dva taky sem přemýšlel o tomto zákroku ale straší mne potřebný průřez vodiče a popřípadě jeho zahřívání a ostatní faktory. Vzhledem k proudu co prochází při startování je každý metr navíc na obtíž.

mno jediný co to obnáší je natažení toho kabelu pro "plus" z motoru až do kufru, jaxi sám řekl, "mínus" můžeš ukostřit kdekoliv jinde do kastle, já sem na to použil obyčejnou dvoulinku(4mm) co se používá na repráky, jen sem jí použil pro jistotu 3x, ta dvoulinka má výhodu plochýho průřezu, tutíž se celkem snadno dala schovat v interiéru pod koberec i natažení bylo relativně nenáročný, horší už je to jen s umístěnim, já jí dal místo rezervy kvůli rozložení hmotnosti, to je taky důvod proč jsem jí přesouval

super díky za fotky a na místo rezervy to je parádní nápad na výšku se tam vejde ? aby to šlo potom něčím přikrýt ?

mě to normálně přikryl koberec z kufru, ale celej se dost nehylně kolem tý baterky propadne, takže by to chtělo udělat nějakej papundekl aby si mohl normálně využívat kufr nebo si nechat udělat novej koberec
PS: jiank rezerva v Celice neni povinná, volal sem přímo na Toyota ČR a tam mi to potvrdili

Tak když máš pěnu tak snad u žádného auta neni ne ?

uruem píše:Tak když máš pěnu tak snad u žádného auta neni ne ?

u některejch je, některý auta totiž byly homologovaný s rezervou, protože je třeba součástí deformační zóny(viz Š120), navíc některý automobilky prostě odmítly povolit vyndat rezervu aniž by k tomu měly reálnej důvod, nemluvě o tom že pěna nebo i ta vulkanizační hmota je úplně na prd... já mám pro jistotu garančku od Kooperativy a Žlutejch andělů

Aspoň že tak to je dobrý tak ještě provedu nějaké přípravy a asi na jaře když už budu u velkých předělávek přesunu tu baterii dozadu, jinak je vtipné když dáte hever (takový ten nouzový) za přední kolo (na práh) nejdříve se zvedne zadek auta takže přesun váhy ze přední nápravy na zadní bude určitě vhodný. A jinak ty jsi jí tam posadil rovnou krom toho úchytu nahoře je nějak přichycená ?

Tak já to mám u dvou aut(TA40 V8 a ST185)a v obou případech jsem ještě použil bateriák.Kabel jsem tam mám radši orig. bateriový a táhl jsem ho vlevo podél prahu,kam se bez problémů vešel.

je tam prostě jen posazená, na kus hadru aby se vyrovnala podla pod ní, pak jsem musel udělat 3 díry, dal tam dvě závitový tyče na stojiny a z hora dva pásky z plechu, drží tam dobře a doufám že jestli vydrží i při bouračce nikdy nezjistim

Prosím tě nemáš někde zdokumentované práce na autě fotkami ? rád bych se na ně popřípadě podíval.

pokud ta otázka byla na mě tak něco málo mám na mojeauto.cz

Koukal jsem na ty fotky paráda kéž bych měl taky gt4 ale nesmí to slyšet ta moje tu bych si samozřejmě nechal. Já se hlavně bál aby se nespálil v nějakém místě drát nebo spíš izolace a potom drát baterka výbuch.

jen by me zajimalo co date misto kola az budete mít defekt? ja mel na celice zatim jeden a bylo to na dalnici a nastesti zadni kolo - ale zase rozparane. takže pena super a čekal bych na andele nebo nejaké další lehkoživky, a az zalepis gumu penou tak pekne vymenite obe dve že? protože to taky není řešení ale dojezdová nutnost. tak do rezervy ano, a rezervu stejne sebou..

Já jí mám teda za zadníma sedačkama ještě před rezervou. Svařil jsem si na to rámeček. Rezervu jsem chvíli vozil,ale nasadit bych jí kvůli velkejm brzdám mohl akorát tak na zadek. Nejvíc defektů způsobují(na silnicích)hřebíky,dráty a vruty. Na ty pěna stačí. K zahození nejsou taky runflaty. Měl jsem je na Lexu a píchlý kolo jsem poznal jen podle divnýho zvuku(vrčení). Na jízdních vlastnostech to znát nebylo.