TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím,

přešel jsem z Ave D-4D 2.0 (r.v.2007) na Ave D-4D 2.0 (r.v.2012) a jednou z novinek je pro mě rádce řazení. Vím, že inovovaný motor má maximum kroutícího momentu už od 1500ot., ale abych podle rádce jezdil v obci 50km/h na čtyřku při 1250ot? Není to už podtáčení?
Pro ilustraci:
50km/h 1800ot (3.st), rádce by chtěl 1250ot (4.st)
70km/h 1800ot (4.st), rádce by chtěl 1450ot (5.st)
90km/h 1800ot (5.st), rádce neotravuje

Blbé je, že ta padesátka je tak na mezi, že mi na palubce rádce problikává a periferním viděním to člověk vnímá. Akorát to ruší a nevím, jak to vypnout. Ani rozdíl ve spotřebě nejsem schopen rozlišit, protože okamžitá spotřeba je grafický sloupeček na stupnici s cejchováním 10,20,30.
Jaké myslíte, že jsou snesitelné otáčky při ustálené rychlosti, aby motor netrpěl? Mám najeto teprve 1300km a snažím se v rámci zajíždění držet spíš vyšších (2000) než nízkých otáček. Díky

A co bys říkal,kdybys měl automat, to bys teprve koukal. Mě při padesátce a rovince automat přeřadí výš a otáčky spadnou na tisíc. Je to sice benál, ale ropák se asi lišit nebude.

ropak sa nelisi, ked sa da radi furt niekde okolo 1500 otacok..

To jakože při 1500ot už chce zařadit vyšší stupeň?

No zvlaste u naftaku bych to prerazeni na vyssi stupenm videl nekde vyse, aspon u 2500 ot/min, pak to klesne nekde kolem 1700, kde uz aspon zabira turbo.

No mna to niekedy taha aj pod 1500 na benale. Nejde o nic ine ako porovnavanie pozadovaneho, dodavaneho vykonu a zatazenia.
Nie vzdy sa da koretkne odhadnut ale situacia a je lepsie nechat nizsi stupen.

"Radca radenia" sa da vypnut cez diagnozu.
Dodnes som nevynural, ako sa da bez OBD nejak dostat do service menu (kombi menu). Jedine TNS510 podlahla ...
Riesenie z Aurisu nefunguje.
Takze ak velmi chces, da sa to vypnut v servise.

Dík za tip. Sice jsem se na to u prodejce ptal (obchodníka, ne technika), a ten se tvářil, že jestli to není uvedené v manuálu u ostatních měnitelných nastavení prováděných servisem, tak že to nejde. Zkusím si promluvit přímo s vedoucím techniků.

Sice nemecky, ale ide to.
http://s10.directupload.net/images/101216/bzwvxwfm.jpg

Jestli to má být to Öko-Fahrt-Kontrolleuchte, tak to není ono. Ukazatel EKO jízdy nemám.

no s tou 50tkou ve městě by mě to zajímalo taky, jaký kdo má názor. Jezdím skoro rok a na tohle jsem si pořád nezvyk.
Já to řeším "tak nějak jak kdy", rovinka teplo malá zátěž tak 4ka. Poslední dobou spíše teda jezdím na trojku, ale dost to rve uši, no a ten ukazatel svítí jak zběsilý. na 4ku těch 1200/1300ot. mi přijde už dost málo kvůli dvouhmotě, ono to jede, i zrychluje, ale mám pocit, že to trápím.

Cítím to podobně. Akorát se mi nezdá, že by to na trojku při 1800ot nějak řvalo. Spíš se mi nelíbí zvuk při 1250ot na čtyřku. Ten se nelíbí dokonce i mé antitechnické manželce

Asi mas pravdu (manual to definuje inak), ale je mozne, ze ak to vypnes, mohlo by to so sebou zobrat aj tie ukazovatele radenia ...

zase bych se toho ukazatele moc nedržel, je to hlavně "ekonoměr" nic jiného, jinak to podtáčení není problém při ustálené jízdě, pokud chceš dál zrychlovat tak točit víc, jinak mě na Yarisovy s variátorem při ustálené jízdě po měste otáčky na automatu padají někam lehce k 1200 a takhle prakticky 50kou přes celé město,

Jinak pokud se ti zvuk nezdá tak motor netrap

Je ale takový nízkootáčkový režim vhodný pro zajetí motoru? Měl bych strach, že potom bude auto "líné".

fleggy píše:Je ale takový nízkootáčkový režim vhodný pro zajetí motoru? Měl bych strach, že potom bude auto "líné".

Podla mojich skusenosti (2xzabeh benzin, 1xnafta automat) je pri zabehu lepsie motor netrapit, menit otacky a podradovat vcas. Som za 1500 (nafta) a vyssie. Po najazdeni cca 1000 km obcas aj na otacky max vykonu, samozrejme podmienkou je zohriaty motor. Po zabehu sa da ist s citom aj na tych 1300, ale naozaj nie do kopca.