TOYOTA KLUB Česká Republika

ahoj, moje 1,6 E11 bere minimalne 8 litru a to ji nijak nehonim, jen obcas kratce protahnu aby nebyla lina, ale jinak jezdim spise na "spotrebu" .. se stejnym stylem jizdy jsem mel s nissanem sunny 1,4 spotrebu 6 litru. Co mam udelat abych jezdil napr. do 7 litru? Svicky i vzduchovy filtr jsou nove...

dan píše:ahoj, moje 1,6 E11 bere minimalne 8 litru a to ji nijak nehonim, jen obcas kratce protahnu aby nebyla lina, ale jinak jezdim spise na "spotrebu" .. se stejnym stylem jizdy jsem mel s nissanem sunny 1,4 spotrebu 6 litru. Co mam udelat abych jezdil napr. do 7 litru? Svicky i vzduchovy filtr jsou nove...

ako si na tom s emisiami? nemas nahodou pokazenu lambda sondu, alebo len zly kontakt? pripadne deravy vyfuk, hlavne v prvej casti?

Možná by jen stačilo více používat pětku i ve městě od 60 kmh. Tím určitě nemám na mysli podtáčet motor, šedesátku za pět by měl motor normálně zvládnout. Hodně pomůžou svíčky Brisk Premium, pro tvůj motor typ DR14ZC, motor s nimi má lepší spalování, tzn. lepší účinnost, opravdu poznáš rozdíl v tahu. Pokud budeš nový výkon navíc využívat, budeš mít spotřebu možná o dvě deci vyšší. Když ne, tak spotřeba bude nižší. Mám je v autě také a je to opravdu ten nejlevnější a vcelku fungující "tuning" motoru, který se dá pořídit.

Rades píše:Možná by jen stačilo více používat pětku i ve městě od 60 kmh. Tím určitě nemám na mysli podtáčet motor, šedesátku za pět by měl motor normálně zvládnout. Hodně pomůžou svíčky Brisk Premium, pro tvůj motor typ DR14ZC, motor s nimi má lepší spalování, tzn. lepší účinnost, opravdu poznáš rozdíl v tahu. Pokud budeš nový výkon navíc využívat, budeš mít spotřebu možná o dvě deci vyšší. Když ne, tak spotřeba bude nižší. Mám je v autě také a je to opravdu ten nejlevnější a vcelku fungující "tuning" motoru, který se dá pořídit.

No neviem ci je dobra volba Brisk. Myslim, ze standartne sa do toyota motorov pouzivaju NGK sviecky a tie su svetova spicka. Vymena za ine nijako motoru nepomoze. Jedine, ze tie stare uz mali za sebou prilis vela km a uz nepalili tak ako by mali, preto bola citit vymena sviecok aj v pripade Brisk.

No ale naspat k teme...vysoka spotreba. Co diagnostika? Neukazuje ziadnu zavadu? Mohla by to byt lambda sonda, vaha vzduchu, teplotne cidlo.... ale kludne moze byt aj vsetko OK. Ta spotreba nie je az taka drasticka aby sa dalo povedat o chybe motora.
Skus pozriet ako mas nafukane pneu (ja davam 2.5 aj predok aj zadok) a je to citit na dojazdoch a teda aj na spotrebe.
Dalsia vec, ktora ma napadla... kedy boli menene rozvody?

Diky vsem za reakce.. necham to asi na Toyote servisu, rozvodak ma najeto 26.000 km, takze to je ok.
Svicky tam jsou original NGK, auto bylo prohlednuto v Toyote, ale diagnostiku nedelali.
Kdyz prijedu na krizovatku, auto si drzi 1100 otacek a az do minuty spadne na standardnich 750 cca.
Nekdy v nem skubne, takze by to mohla byt ta vaha vzduchu nebo neco s lambdou.. nebo ty otacky
jsou normalni ze nespadnou hned jak vyradim?

dan

To s tema otackama je myslim celkem normalni, ale to skubani u asi moc ne

No neviem ci je dobra volba Brisk. Myslim, ze standartne sa do toyota motorov pouzivaju NGK sviecky a tie su svetova spicka. Vymena za ine nijako motoru nepomoze. Jedine, ze tie stare uz mali za sebou prilis vela km a uz nepalili tak ako by mali, preto bola citit vymena sviecok aj v pripade Brisk.


Jasně, takto mluví vždycky ti, kterým se nikdy nechtělo do motoru investovat 750 Kč za tyto svíčky, takže můžou s každým jen spekulovat a vymýšlet si bajky proč to nejde, důvod si vždy nějaký najde. Tím se tě nechci dotknout, platí to obecně a nejen o svíčkách. Zkus si konkrétně o tomto druhu svíček (Brisk Premium) něco přečíst, třeba na brisk.cz, mají dvojitou jiskru, to uz jiných nenajdeš. Ne zrovna náhodou si tyto svíčky vybrali i závodní týmy do motorů Lamborghini pro závody rychlostních člunů, myslím, že dokonce to byly jediné, které v nich optimálně fungovaly.
A u svého auta zásadně nečekám s výměnou svíček až motor přestane táhnout, takže spekulace o tom, že jsem je vyměnil za staré a pak jsem tedy pocítil rozdíl , odmítám. Je to spíš naopak, ty NGK, za které jsem je vyměnil byly prakticky nové, neboť i motor měl najeto pouhých 10000 km.

Dan: já si myslím, podle toho jak popisuješ občasné škubnutí a nestálý volnoběh, že by to mohl být potenciometr škrtící klapky, případně zkontrolovat krokový motorek volnoběhu. Ta spotřeba 8l není zas tak vysoká, aby to ukazovalo na vadnou lambdu. Občasné škubnutí mohou mít nasvědomí také zapalovací kabely.

Rades píše:Možná by jen stačilo více používat pětku i ve městě od 60 kmh. Tím určitě nemám na mysli podtáčet motor, šedesátku za pět by měl motor normálně zvládnout. Hodně pomůžou svíčky Brisk Premium, pro tvůj motor typ DR14ZC, motor s nimi má lepší spalování, tzn. lepší účinnost, opravdu poznáš rozdíl v tahu. Pokud budeš nový výkon navíc využívat, budeš mít spotřebu možná o dvě deci vyšší. Když ne, tak spotřeba bude nižší. Mám je v autě také a je to opravdu ten nejlevnější a vcelku fungující "tuning" motoru, který se dá pořídit.

60ka a 5.stupen...to je tyranie. Pod 2000 rpm je zbytocne ho trapit, maximalne posuvanie v zapche na 1ke a dvojke...

Pokud vim tak za spicku ve svickach jsou povazovany NGK a DENSO a plno lidi urcite muze potvrdit, ze to jsou nejlepsi svicky do japonskych aut.

Sorry za OT...

2 Rades: nechcem sa ta dotknut, ale o svieckach si prestuduj ty ak tvrdis, ze Brisky su lepsie ako NGK alebo DENSO. Samozrejme ale nestuduj len stranky samotneho vyrobcu, tam sa vzdy dozvies ake su to super vyrobky. No a motosport...ano to je dobra volba dat to co sa pouziva v motosporte prestuduj si co vacsina zavodnych aut pouziva za sviecky...a nie len auta, ale aj motorky... uvidis potom co je asi lepsie a comu davaju zavodne timy prednost.

Chlapi, já tady ale nikde netvrdím, že Brisky jsou lepší než NGK či Densa. Vymýšlet si nemusíte, o tom nepadlo ani slovo. Já jen uvádím možnost náhrady za originální a po svých zkušenostech ve své corolle a jiných autech vím, že prostě táhnou lépe. Nikomu je nevnucuji, prostě když budeš chtít, zkus je a uvidíš. Do všech aut ale vhodné nejsou, hlavně se nesmí dát do starších aut, kde předstih není ještě řízen počítačem, ale od toho je katalog.
Jsou ale také auta, kde jiné svíčky než ty originální nefungují, jednu dobu jsem jezdil s Alfou, do které výrobce doporučuje pouze platinové NGK na 100000 km za cenu 730 Kč / kus (zákazník). Po zkušenostech jiných kolegů a po debatách s nimi na srazech, to byly opravdu jediné fungující svíčky při všech režimech motoru v tomto autě. Bohužel, spousta lidí nadává na tento vůz a přitom by stačilo mu dát svíčky, které doporučuje výrobce. Každému se ale nechce dávat skoro 3 litry.

Toyota používá v prvovýrobě výhradně japonské svíčky od firmy Denso. Taky když zajdete do Toyoty a koupíte tam "originál" svíčky zabalené do krabice s nápisem Toyota, tak z nich vybalíte svíčky Denso. Taktéž olejové filtry a spoustu dalších věcí (vstřikování, řídící jednotky, klimatizace, veškerá elektronika do hybridů, atd.) dělá do Toyot Denso.
Taktéž v F1 dodává do všech monopostů svíčky Denso, i do současného F106B.

Ostatně firmu Denso založila právě Toyota

1949 - Establishment of Nippondenso Co., Ltd. having been separated from Toyota Motor Co., Ltd. with ¥15 million capital.

saab píše:Ostatně firmu Denso založila právě Toyota

1949 - Establishment of Nippondenso Co., Ltd. having been separated from Toyota Motor Co., Ltd. with ¥15 million capital.

no a ako OFFtopicovu perlicku vam poviem, ze v roku 1938 ziskal Saichiro Honda, zakladatel Honda Motor Company velku zakazku: zacala vyrabat piestne kruzky pre Toyotu

drgi

...takže pokud někdo potřebujete kroužky do toyoty, tak pro ně běžte k oficiálnímu prodejci hondy . A když vás poženou ven, nenechte se odbýt.
Říkám to správně, drgi?

Dan - moja spotreba sa tiez pohybuje okolo 8 litrov (posledne ked som pocital priemer vyslo mi 8,3 l). Rovnako ako ty ho nejak extra neprehanam, ale prevazne (80%) jazdim po meste, 5-ku zaradim mozno raz pocas celej cesty, niekedy ani to nie. Otacky mi malokedy skocia nad 3000. Ale na benzinovy motor v mestskej premavke sa mi ta spotreba zda primerana (moj nazor).
Co sa tyka tych otackach pri volnobehu o ktorych si pisal - mne sa auto chova rovnako ako tebe - na tych cca.750 klesnu az po chvili, nie okamzite po vyradeni rychlosti. Takze odhadujem ze to tak asi ma byt