TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdar, stravil som dlhe hodiny citanim tohto fora a aj ked som nasiel nejake zmienky o tejto veci, nikde konkretne to co vsetko nato treba. Vazne uvazujem o swape a zatial viem ze okrem samotneho 2zz motora potrebujem riadiacu jednotku a logicky aj pristrojvku z TS celici (hlavne koly otackomeru). Takze co k tomu budem este potrebovat? A zvladne to normalny mechanik alebo mam hladat odbornika?

vyplati se to vubec? si vem ze musis koupit auto s 1ZZ motorem to uz asi mas pak sehnat 2ZZ motor s elektronikou a se vsim potrebnym coz asi nebude tak jednoduchy a nekdo ti to musi prehazet podle me se ti vic vyplati koupit rovnou TSko... ale nevim no to je muj laickej nazor

ide oto ze ja mam 1zz a pravdepodobne pred smrtou, takze rozmyslam ze ked mam vrazit 2000 do GO a mat stale 105kw tak radsej swap ktory mozno vyjde 1500-2000 a mam 141kw cize aspon nejaka vyhra

OT dotaz ale k tématu,
jak je to u 7g řešené s imobilizérem ? Kdybych chtěl tento swap udělat, měl bych na dvoře total KO 7g s 2ZZ - je tam potřeba co se týka elektroniky

"čip z klíčku + kroužek kolem spínačky + jednotka motoru" ? (tohle by třeba stačilo u Nissanu, u Škodovky je immo v přistrojovce, jak je to řešené u 7g ?)

Není tam třeba navíc ještě nějakej immo black-box ?

snad se nepletu ale jestli chceš dělat swap z 1ZZ na 2ZZ tak k tomu potřebuješ převodovku + motor + ECU. A to nemluvím o dalších věcech. Kabeláž bude jinak atd. Lepší prodat a koupit 2ZZ...

pokud ma motor před smrtí je jiste výhodnejší swapnout 2ZZ elikož puvodní auto s 1ZZ je v podstate neprodejné za rozuné peníze.
Na foru už jsou lidé co toto mají udelané ale nemohu mluvit za ně, at s evyjádří sami.

jay-jay píše:snad se nepletu ale jestli chceš dělat swap z 1ZZ na 2ZZ tak k tomu potřebuješ převodovku + motor + ECU. A to nemluvím o dalších věcech. Kabeláž bude jinak atd. Lepší prodat a koupit 2ZZ...

tak co ja viem prevodovka ostava lebo je rovnaka a kabelaz tak isto

ale nejak sa borci nezapajaju

jenže TS má jiné brzdy,nastavení tlumičů a odpružení je jiné....dá se sehnat celá komplet bouraná TS celica a pak z ní vše vzít.....ale si někde s cenou okolo 100000.- s komplet prací a nákupen bouračky....celou záležitost není problém realizovat.....

8george8 píše:

jay-jay píše:snad se nepletu ale jestli chceš dělat swap z 1ZZ na 2ZZ tak k tomu potřebuješ převodovku + motor + ECU. A to nemluvím o dalších věcech. Kabeláž bude jinak atd. Lepší prodat a koupit 2ZZ...

tak co ja viem prevodovka ostava lebo je rovnaka a kabelaz tak isto

ale nejak sa borci nezapajaju

Převodovka z 1ZZ zůstat může, ale bez její výměny nemá imho 2ZZ swap smysl, protože se kvůli jinému zpřevodování na první tři stupně nedostaneš k okamžiku, co dělá 2ZZ motor 2ZZ motorem

Ten rozdíl by mě zajímal,2zz na 6 při 3000 jede 100 km a co jsem se ptal majitejů 1zz,tak při stejné rychlosti"100 km" točí motor na 6 jenom 2500.
Nevím kde bych to na netu našel,jedná se mě o tech. data asi blbě hledám.

Neni lepši koupit pekny TS

Mira Stejskal píše:Neni lepši koupit pekny TS

To rozhodně je!

Pavel Liška píše:Ten rozdíl by mě zajímal,2zz na 6 při 3000 jede 100 km a co jsem se ptal majitejů 1zz,tak při stejné rychlosti"100 km" točí motor na 6 jenom 2500. Nevím kde bych to na netu našel,jedná se mě o tech. data asi blbě hledám.

1ZZ ve spojení s 6-ti kvaltem bylo jen u SMT převodovek - teda aspoň u MR2, Celicy až tak dokonale neznám.

rád bych ti odpověděl ale mám jen 5 rychlostí. Kurde

Já mám 6ti a na kilo točí 2 500,víc nic nevím

ked uz je rec o 6 stupnovych prevodovkach 1zz celica ma C60 a 2zz ma C64 prevodovku? Obe maju vyvod tiahiel spredu (smerom od chladica)? ako sa tam radi spaitocka? viem ze je za 1stupnom ale ci treba daco potiahnut alebo stlacit.