zuza825 píše:............. treba vymenit mostik- vymenil sa, regler-vymenil sa a teraz sa vymenil aj stator............. mostik je horuci..........
Takže je nový usměrňovač,regulátor i stator a nefunguje? V tom případě tam toho už na výměnu moc není
Alternátory se opravují takto-dáš ho na držák na dílně,připojíš k němu takovej komplet připomínající zapojení v autě jen s pár drobnostma navíc-připojíš přez řemenici elektromotor a testuješ..........po první sadě testů ho rozděláš, probrnkneš usměrňovač,regulátor,skontroluješ uhlíky a kotvu plus ji vyčistíš a propískneš stator a rotor.
Ve finále z toho elektrikářovi vyleze vždy jen jedna součástka když není lama.
Doporučuju altík odpojit a svěřit dílně kde je dělají.
a nebo:
Ještě je tu možnost
Aby pomocný usměrňovač mohl pracovat, musí být otevřeny diody. Protože v každé
větvi usměrňovače jsou dvě diody zapojený do série, je k jejich otevření potřeba napětí
minimálně 1,4 V (0,7 V + p,7 V= 1,4 V). Takový napětí ale při volnoběžných otáčkách
nevzniká. Proto je nutný získat budicí proud z cizího zdroje (akumulátoru).
Po spuštění musí motor dosáhnout provozních otáček nutných k tomu, aby se ve vinutí
alternátoru indukovalo napětí dostatečný k otevření diod a zajištění vlastního buzení. V
okamžiku, kdy dojde k otevření diod, začne procházet budicím vinutím dostatečný proud a
teprve potom je magnetické pole tak intenzivní, že probíhá vlastní buzení, a to i při
volnoběžných otáčkách.
Takže vem voltmetr a změř jestli po sepnutí klíčku zapalování máš + na tom tenkým drátu co vede k alternátoru a pak nám pisni co jsi zjistil
