TOYOTA KLUB Česká Republika

tak sem měl dnes na večer ňák vonějc, koukám růně po netu a zaujal mě power booster - http://www.cartechgroup.cz/index.php?de ... 28&kid=554

co si o tom myslíte?

Ublížit by to asi nemělo závodničku mi to z auta neudělá, ale co by moh člověk za těch pár korun chtít

no čim menší obsah motoru máš tim víc to na tom motoru poznáš, zvlášť v těch malejch otáčkách, na nějakej 2,5l nebo víc už by to němělo skoro význam... taky sem o tom přemejšlel, ale řikám si jestli neni lepší si za 8k sehnat ostrý vačky nebo lepší svody než tohle...

lepší svody sežerou spíš 15 tis... přece jenom by se musely nechat udělat na míru, nevim o nikom, kdo by je dělal na 6g nějak ve velkym...
Na tomhle mě docela zaujala ta zvýšená síla v nízkejch otáčkách, ta té mé 1,8 DOST chybí...
8 tis není tak moc, pokud by to fakt aspoň trošku pomohlo, tak bych do toho asi šel... je fakt, že do 3tisíc otáček to nejede málem vůbec, malá pomoc by tomu určo prospěla...
Ještě se zkusim poptat u kamoša, možná to sežene i levnějc...

no tohle jë vyloženě dělaný jen na ty nízký a středné otáčky, zvlášť u vysokootáčkuvejch motorů je to pak bezvýznamný, jestli to koupíš tak pak napiš jastli to za to stojí ta má 1,6 by taky potřebovala nějakej bič

tak tohle zarizeni jsem vymejslel s kamosem na stredni(na prumce) i sme to komplet propocitaly a udelaly vyrobni vykresy v Inventroru....podle vypoctu by to melo pomahat opravdu jen mensim obsahum(kvuli sacimu objemu) ale nizky obsahy to fakt popozene.Uz jsme to chteli zkusit vyrobit,ale pak prisla maturita a cas nebyl....A ted to nekdo prodava..tak to je kotel.......Mi to sice nemeli tak profi(vzhledove) ale funkcne stejny......jdete do toho....ae ja si to postavim

tim nechci rict ze sem to vymyslel a ze mi to nekdo prebral.Jen konstatuju ze podobnej napad jsem mel pred 2ma rokama nezavisle na tom ze to nekdo vyrabi.....Ja do toho pujdu...

myslim si, že ta rallyová černo-žlutá samolepka je fakt hezká víc nevim

2 micron: Ta samolepka je crash-testová, ne rallyová

Tyto "zlepšováky," se dělaly už před dvaceti lety. Problém je, že to rozhodí rezonanci a proudění vzduchu do sání, nicméně věřím, že se tím u některých motorů výkon může zvýšit. Blbý je, že buď je ta turbína tak slabá, že má efekt aspirinu, nebo propaluje písty (měly by být kované), může podpálit ventily a čepy a plotny dostávají větší rázy.
Motor celicy to asi snese, ale zmiňovaná fabia 1,4 Mpi... no, držím palce.
Každopádně doufám, že dotyčný to vyrábí ve větší kvalitě, než je čeština na webových stránkách prodávajícího.

ombre píše:Blbý je, že buď je ta turbína tak slabá, že má efekt aspirinu, nebo propaluje písty (měly by být kované), může podpálit ventily a čepy a plotny dostávají větší rázy.

Má to Německou homologaci, tak to snad destrukci motorů nezpůsobuje...
Byl sem informován, že nejde o zvýšení maximálního výkonu čí max. rychlosti, jen o zlepšení chodu v nižších otáčkách cca do 3500 ot./min.

nejsem automech, ale nejde mi do hlavy proč by někdo dával homologaci něčemu, co ti zrasuje auto...

2 jirih: Já vím. Taky tvrdím, že to buď nepomáhá skoro vůbec nebo to může zničit motor, hlavně nějakej s mizernými písty, na 3x uloženou klikou, či něčím podobným. Pravděpodobně to bude někde mezi, tzn. trochu pomáhá a trochu poškozuje (dlouhodobě).
Motor a převody (náhony) jsou totiž zkonstruovány úměrně svému výkonu a právě zrychlení při nízkých otáčkách dává těmto částem zabrat, protože kladou vysoký odpor.
Laděné výfuky jsou také homologovány, přesto snižují životnost motoru.
IMHO to bude typ od typu motoru, který na ten booster bude slyšet nebo ne a nelze to tak paušalizovat, jak se děje na stranách prodejce.

Toto zařízení vpodstatě pomáhá překonat úzký profil sání. V tu chvíli nastane úzký profil jinde dále na cestě: ventily, výfuk, katalyzátor. Jde jen o to, jak moc.

Pro čtyřventilový motory tohle smysl určitě nemá......

Pánové, já se vám divím... Vrtulka toho "power boosteru" je stejná, jako se používá do větráčků na jachty, aby ovívaly tvář kormidelníka apod. Otáčky a "tlak" co to vyvine tak maximálně trochu zvýší dodávku vzduchu v těch úplně nejnižších otáčkách a následně se pak díky zmenšení průchodnosti potrubí stává tohle zařízení restrikcí v sání. Taky co jinýho čekat od větráku na 12 voltů, který je jakousi parodií na přeplňování. Poškození motoru velkou dodávkou vzduchu je absolutní nesmysl, protože ta věc nedodá nikdy vzduchu tolik jako by si motor nasál sám ve vyšších otáčkách, takže vstřiky budou bez problémů dávkovat správně. Zato bych se bál toho, až se tenhle bazmek po nějaké době rozpadne na sračku, že jednotlivý součásti zničí ventily nebo omlátí písty apod.

Jinak to měření na Fábii proběhlo už dávno, majitel Fábie subjektivně pociťoval jistý zlepšení tahu motoru v nízkých otáčkách a na grafu z brzdy se nějaká změna projevila, ale když se uváží chyba měření, potom dle mého názoru investice silně přesahuje výsledky. Kupodivu ten graf z brzdy tam Cartech nedal, proč asi...

Závěr - pokud chcete na úplně sériovej motor, se kterým jen hopsáte po městě dát zařízení, který vám možná trochu zlepší zátah v nízkých otáčkách a máte zbytečných 8 tisíc a obsah 1.4 a nižší, pak si to kupte. Jinak bych doporučoval se na podobný kraviny VYSRAT

2 Beaver:
Ano, to co popisuješ je jedna možnost. Druhá je, že tam bude pořádný větrák s pořádným motorem, takže každému, kdo chápe, že perpetum mobile nelze vyrobit, musí být jasné, že ta energie pro motor se musí někde vzít. Třeba v baterii. Kdo jí tam dodá? Asi alternátor. Co udělá alternátor? Z důvodu ztrát bude klást vyšší odpor a spotřebuje více energie, než ta vrtulka motoru přidá.

Odběr z baterky bych v mým případě neřešil nějakých 220Ah co mám v autě to utáhne večer to dobyje nabíječka ale jak říká Beaver je to skoro zlo pro ten motor v těch vyšších otáčkách protože už to klade odpor místo pomáhá myslím si že když koupí otevřený sání od k&N cena bude možná stejná a výsledek i lepší i kdyby jen vložka do originál boksu bude lepší řešení a levnější a navíc z dlouhodobýho hlediska se mu to zaplatí protože k&n dává na filtr záruku 1000000km takže ho už nikdy nebudeš muset měnit takže ušetříš za nový sériový filtry