TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, tak jsem se při 88000 km pustil do vyčištění EGR ventilu. Zdálo se mi, že auto hůře táhne a po nastartování na mě vybafnul bílej kouř. Čištění je jednoduchý, ale mastný saze dost držej. Při čištění svodů jsem použil vysavač a plastovou škrabku + čistič karburátorů. Samotné EGR čištěno pomocí kombinace čističe karburátorů, kartáčku na zuby, hadru atd. Pro lepší přístup jsem ho kompletně rozmontoval, t.j. povolil jsem tři imbusy na jeho těle a oddělil mechanickou a elektrickou část. Potom jsem vyndal pružinu, která vrací šoupě a tím se to krásně uvolní pro čištění. Po vyčištění okamžité zlepšení, motor táhne jako dřív, bílý dým po nastartování je pryč

Fotky zde:

[img=http://img221.imageshack.us/img221/1383/55697997v.th.jpg]
[img=http://img193.imageshack.us/img193/1346/98655815.th.jpg]
[img=http://img163.imageshack.us/img163/3335/63430654.th.jpg]
[img=http://img10.imageshack.us/img10/489/79496047.th.jpg]
[img=http://img24.imageshack.us/img24/2416/18642360.th.jpg]
[img=http://img853.imageshack.us/img853/184/26546168.th.jpg]

Pekne V servise by si za to zaplatil kolko?

wow slusne hrabat se v motoru nveho auta jen tak doma? To smekam...ja tam mam plast a v podstate nikam se nedostanu.
EGRko by mela mit i benzinova verze, ne?

tak ten byl pekne zahnojenej Ja cistil asi na 130tis a byl tam jen takovy povlak.
Jinak nejake benziny ho maji taky. Ale ktere,to nevim.

Gabo píše:Pekne V servise by si za to zaplatil kolko?

V servisu je nečistí, rovnou ti dají novej. A po různých zkušenostech si na autě už roky dělám všechno sám, vždycky ale až když je ze záruky venku Nyní se chystám repasovat SCV ventil na čerpadle, pokud se to povede dám sem foto + popis co to dělalo atp.

Luke_Luke píše:wow slusne hrabat se v motoru nveho auta jen tak doma? To smekam...ja tam mam plast a v podstate nikam se nedostanu.
EGRko by mela mit i benzinova verze, ne?

Nic to není, plast se sundá a pak je to v pohodě. Jediný čeho jsem se bál bylo těsnění, ale je to OK i s původním. Navíc je to rok 2007, jeden z prvních v ČR (bohužel..) Rozeberu to znova při 100.000 a uvidíme. Jinak na Aurisu je EGR přístupný úplně super. Ještě poznámka - podle zahraničních fór to vypadá, že pokud jezdíte krátké trasy, je dobrý čistit každých 15-20 tis.

Aha, dik.
Kdysi jsem ho cistil a pak zaslepil na Opel Tigre, na Aurisu nevim nevim, jestli bych se do toho pustil
Slysel jsem ale, ze u dieslu je vetsi problem s filtrem pevnych castic nez s egr, ten pry zlobi pri jezdeni kratkych vzdalenosti.

Presne. Ja jsem rad, ze filtr nemam.

cuba66: Pozoruješ změnu spotřeby? Na toyotaownersclub psali podle mého až nesmyslné hodnoty zlepšení...

Jinak pěkná práce, takhle perfektně vypucované jsem to ještě neviděl.

BJ píše:cuba66: Pozoruješ změnu spotřeby? Na toyotaownersclub psali podle mého až nesmyslné hodnoty zlepšení...

Jinak pěkná práce, takhle perfektně vypucované jsem to ještě neviděl.

Promiň pozdní odpověď, ale lepší spotřebu pociťuju taky, i když ne o tolik kolik uvádí oni. U mně to dělalo tak 0,2 litru, hlavní ale je, že auto jede výrazně lépe, jakoby se nedusí.

No ja som vycistil dnes, po 66 000 km od novoty a veru rozdiel poznat, auto mi zacalo dymit a navyse mi uz vyhadzovalo chybu motora, vycistenie pomohlo a uz slape ako ked bolo nove, pri diesloch by som teda asi kazdych 50 000 odporucal cistit

Já jsem právě bezprostředně po vyčištění EGR nějakou dramatickou změnu tahu motoru ani spotřeby nezpozoroval, proto jsem se ptal.

S odstupem několika měsíců ale koukám, že průměrná spotřeba podle PP slezla na 5,7 a dřív jsem se nedostal pod 5,9. S autem se jezdí víceméně pořád stejně (možná trochu víc tempomat, ale zase na zimákách), takže by ty dvě decky dolů mohly být čistým EGR. Minimálně za tohle ta chvilka práce jednou za uherák stojí.

Mimo vyčistění samotného ventilu,je nutné také dokonale vyčistit všech pět kanálů sacího potrubí, které jsou obvykle zanešené mnohem více než samotný ventil. Výsledek je potom daleko znatelnější.

Presne rak. Sanie bude zadrbané poriadne tiež. Potom sa vám môže stať to čo mne - pri vytočení na obmedzovač strhne vietor v saní krustu bordelu do valcov a nemusí stihnúť prejsť cez ventily všetko. Niečo si môžu ventily zaklepať do sediel a tým pádom nebudú tesniť valce a stratíte tlaky, za druhé sa vám môžu polámat vahadielka ventilov, prípadne sa na nich vytvoria únavové lomy, ktoré prdnú neskôr.

2 marceltokar
to se ti stalo na corolle co máš v podpisu? Kolik bylo najeto?