TOYOTA KLUB Česká Republika

Cau kuci,
takze popis problemu:
Celica tyden stala mela odpojednou baterii - dneska jsem baterku zapojil - byla ok.

Ale i kdyz vsechno tocilo baterka se snazila co to slo tak se mi nepodarilo nastartovat. Na svickach ani kablech jsem nic nevidel proc by to melo byt v riti zadna vlhkost nic. Jetse to zkusim nahodit pres kabely kdyby to preci jen bylo baterkou i kdyz neverim ze by to tim bylo....

Tak jestli nekdo neco vi ci ho napada cim by to mohlo byt? Napadlo me ze pri vytazeni baterky ze se restartuje ridici jednotka jestli to pak nemuze dostavat neco spatnyho od lambdy?

Imobiliser - Pal. čerpadlo teda aspon myslím ruku do ohně za to nedám.ŘJ by se restartovat neměla, vytažení baterie ti způsobí maximálně výmaz paměti rádia, proto se tam dává náhradní zdroj, ovšem já jsem mladej a nezkušenej tak tu jen polemizuju.

baterka resetuje ecu...

to mi nerikejte ani ze srandy ja si dnes vytahl baterku na nabiti pred zimou a budu ji tam davat zitra

no ale to nijak nevadi.... po restarte kludne nastartujes a ides... tam problem nieje.

a jak dlouho si se snažil startovat? když dlouho stojí, může benzín stéct spátky do nádrže a dýl to rvá, nebo může bejt baterka i tam pořád slabá, taky sem to takhle nedokázal párkrát nastartovat, baterka sice točila, ale prostě málo, jinak bych si zkusil vyndat svíčku a hned uvidíš jestli dává jiskru a jestli je od benzínu

aldacz píše:to mi nerikejte ani ze srandy ja si dnes vytahl baterku na nabiti pred zimou a budu ji tam davat zitra

posledni dva mesice konecne celica parkuje v garazi a jezdim s ni jen o vikendu nekdy i jen jednou za 14 dni a baterku odpojuju dycky a bez problemu musim ji odpojovat, protoze mi ji jinak alarm sezere :/

Tak novy poznatek ... vcera vecer jsem to zkusil nahodit pres kabely a svete div se chytlo to...

S tim benzinem steklym me to napadlo ale zkousel jsem tocit asi 30x prakticky nez umrela baterka a houno ale na kable to slo hned...

Ale baterku mi i mereili a tvrdili ze je dobra ze naboj drzi tak bych asi v soucasne chvilce vsadil na ty svicky - dneska nebo zitra vymenim stejne uz je na nich najeto hodne...kdyz to nepomuze tak asi zkusim kabely vicko r. a palec vymenit ale to se mi nechce delat v jednom vrzu kdyz jsem videl cenu kabelu vcera tak mi lehce spadla brada...

Hug0 píše:posledni dva mesice konecne celica parkuje v garazi a jezdim s ni jen o vikendu nekdy i jen jednou za 14 dni a baterku odpojuju dycky a bez problemu musim ji odpojovat, protoze mi ji jinak alarm sezere :/

Alarm by mohl mít samostatnou pojistku, asi záleží, jak je nainstalovaný. U mě je to pojistka u řidičova kolene uplně vpravo nahoře (tuším označená AM1). Vyřadí to dálkáč, nevyresetuje to hodiny a nevymaže mi to stanice v rádiu.

Ahoj,
tak jsem to tu procetl a napadá mě nový poznatek - Nestává se to tak často ale možná bych typl že se někde pokazil nějaký konektor. Chtělo by to zkusit, když to to nenastartuje odpojit jeden svíčkový kabel a zjistit jestli dává nebo nedává jiskru na testovací svíčce, kterou by jsi přiložil třeba někam k liníkové části sacího potrubí nebo hlav apod.
Zapalování (jiskření) spíná ECM, kdyby to jiskru nedávalo tak bude problém nekde v tom... Třeba je problém s napájením (odpadnutý nebo zoxidovaný a rozpadnutý napájecí pin ECM - pouze příklad).
Pokud by to jiskru dávalo tak tam třeba nejde benzín. Nemusí to být nutně čerpadlo, u Celici 5g Sti 4afe a 3sge mají vstřiky trvalí přívod + (plus) z baterie (ECM ke vstřikům spíná -). Třeba je v této části obvodu někde chyba, začal bych od proměření jisté pojistky v motorovém prostoru - u 5g vím od které, u 6g ne, takže bude potřeba projít manuál.

Jinak mě to připomělo jednu zajímavou závadu kterou tu někdo asi před dvěma roky řešil - někomu u 5g ST182 z neznámého důvodu vypadl napájecí pin přímo na konektoru ECM, taková věc není asi moc běžná nicméně někomu se to už stalo. Tento případ to ale asi nebude...