TOYOTA KLUB Česká Republika

Chlapci, možno vyzniem, ako LAMA, ale najde sa niekto kto mi stručne vysvetlí, ako pracuje elektrina v D-CAT 130KW?

Doteraz som si myslel, že baterka v aute slúži len na štart motora, a napájanie dalších elektrických spotrebičov , ktoré využivame ked nie je naštartovany motor.

Až mi teraz, ked som meniť baterku, kolega povedal, že baterka pracuje neustále, a že dieslové motory majú väčší odber, ako benzínové (to som tušil)

Ako to teda, je? Ked naštartujem tak baterka dodáva prúd do motora, a alternátor je len na dobíjanie.Myslel som si , že ked už je auto naštartované, tak všetok potrebný prú a napätie berie z alternátora.


Dikes VILO

Doteraz sis to myslel dobre.
Kolega to ma uplne popleteny, neposlouchej ho.
V cem maji naftove motory vetsi odber nez benzinove ?
Pri nastartovanem motoru jde veskera elektrina z alternatoru - proto take stoupne napeti na baterce lehce pres 14 V a musi dodat tolik proudu, aby dobijel baterii, zasobil veskere el. spotrebice vcetne motoru. Pokud by dobijel jen baterii, daleko by jsi nedojel.
Takze plati tva posledni veta, ze pokud je motor nastartovany, bere se vsechno z altiku - samozrejme pokud pujdeme do detailu a pripojime neco primo na baterii, pujde to z baterie, protoze proud jde vzdycky rychlejsi a snadnejsi cestou, ale to uz se bavime o detailech.
Krasny, i kdyz dlouhy, clanek o alternatorech - http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=380

Ďakujem pekne, veľmi zrozumiteľne si to popísal.

DIk.V

Ale doporučím Ti jedno:
Nepokoušej se odpojovat baterku za chodu motoru, nemuselo by to dopadnout dobře

P.S. Zcela logicky, kdyby se za jízdy brala energie z akumulátoru, z čeho by se asi dobíjel, že.....?

Dieselove motory maji vetsi odber pri startu. Zhaveni, vetsi prace starteru kvuli vyssim kompresnim pomerum ve valcich. Plus zhaveni casto jeste dobiha nejakou dobu po nastartovani. Nicmene pote je to dost nastejno - naopak benzinove motory zivi zapalovaci system, ktery u nafty neexistuje (je to teda par wattu, ale...). Z logiky veci je jasne, ze by alternator mel nejen pokryt vsechnu aktualni spotrebu pri jizde, ale mel by dodat jeste tolik energie, aby se pokryla ztrata zpusobena startovanim, ze...

alternátor by měl dávat na volnoběh podle odběru baterie cca 14,2v - 14,5v, v normě je i něco pod 14v, což zase závisí na baterce samotné... kolik ma Ah. a tak.