TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím,

chci koupit Corrolu 1.6 VVT-i, r.v. 2001, najeto 107 000km. Dovoz z Itálie, ale má servisní knížku a jeví se v perfektním stavu. Svezl jsem se s tím, vyzkoušel to i mnohem zkušenější kamarád a po stránce jízdních vlastností neshledal žádné problémy.

Prodejce říkal, že auto bylo na prohlídce v servisu a nenašli na tom nic, kromě malého průsaku oleje guferem mezi převodovkou a motorem. Servis se údajně vyjádřil o ceně opravy cca 3000Kč, což je prodejce ochoten slevit z ceny. Tady na fóru jsem našel několik zmínek o stejném problému a nezdá se, že by to byl nějak dramatický problém.
Auto jsem si zamluvil, ale když jsem se pak radil s dalšími známými, od koupě mě zrazují. Když k tomu přičtu, že bazar sice v místě funguje devátým rokem, ale přece jenom je malý, jsem dost na vážkách.

Máte prosím s touhle závadou někdo zkušenosti? Stává se to nebo to opravdu může být někde zespodu ťuknuté a problém vážnější?

niekde som vycital ze nase auta /aj tie faceliftovane, ako to "tvoje"/ mali problem s tesnostou prevodovky. NEvidel by som to tragicky, mne takisto povedali, ze moja prevodovka bola pretesnovana... a ak ma servisnu knizku a vyzera byt neburane..oplati sa. Dufam ze cena za nu je max 150 000 CZK, alebo tak nejak. Ci vyssia?

Je to za 162 000Kč, 3000 slevili za to gufero a není to zatím u nás přihlášené. Zatím jsem se s nimi domluvil, že mi za 3500Kč vyřídí STK a emise, abych si to mohl přihlásit.

Interiér je v perfektním stavu, nikde nic ošoupaný, odřený nebo ohmataný, stejně tak i zvenčí. ABS, klimatizace, všechna okna elektricky stahovaná, elektricky nastavovaná zrcátka, posilovač, 2x airbag... Cena se mi zdá přijatelná, co jsem sondoval na netu, tak se mi cena nezdá nijak přemrštěná ani podezřele nízká.

Jezdí to pěkně, jen mě maličko zaskočilo řazení. Jezdím prakticky jen ve firemních Fabiích, většina je tak rok až dva stará a tam lze řadit dvěma prsty a páka se pohybuje naprosto přesně jak má. V téhle Corolle jsem si při řazení nebyl tak úplně jistý, jestli mám páku správně. Ale to je asi o zvyku, konec konců, je to pět let staré auto.

Ani kamarád na řazení nic neříkal, jemu se spíš trochu nepozdávalo, že když se motor hodně vytočil, neklesly na volnoběh otáčky hned úplně na minimum, ale byly stabilně o nějakou tu stovku vyšší. Po jemném prošlápnutí plynu klesly na správnou hodnotu.
Ovšem při normální jízdě se to chovalo jak mělo, takže se vyjádřil v tom smyslu, že tyhle motory nezná a možná je to vlastnost.

To. že je bazar malý, nepovažuji za nevýhodu, spíše naopak. Čím větší bazar, tím více na auta dlabou a v rámci maximalizace zisku prodávají kde co s potřebnou právní úpravou, kterou si malý bazar nemůže v takovém rozsahu dovolit.

To, jestli je auto jinak v pořádku, se z netěsného gufera vyvěštit nedá, nicméně gufero samotné problémem není. Tím neříkám, kup to auto za každou cenu, protože toy ti bude skvěle sloužit. Co říká prodejce není moc podstatné. Důležité je, co řekne někdo, kdo hájí tvoje zájmy, nikoliv opačné, dobré je vzít si někoho s sebou, nebo ještě lépe se domluvit s nějakým servisem, kde by ti auto prohlídli. To samé platí i o kupní smlouvě. Nejdřív si jí v odnes domů a vklidu přečti - dej přečíst gramotnému:-).

S tím plynem. Předpokládám, že tento motor ještě nemá snímač polohy plynového pedálu, ale lanko. Možná stačí vzít konkor nebo WD 40 a nastříkat jej pod manžetu bowdenu plynového lanka (na vrchu motoru vedle škrticí klapky), případně i do ústí bowdenu za plynovým pedálem, pokud je tam přístup. Podobně lze namazat i řazení. Když sejmeš kryt řadicí páky, tak by od řadicí kulisy měly vést dvě lanka a táhélka převádějící pohyb páky. Na obnažená lanka i táhélka nanes trochu vazelíny, zařaď postupně všechny kvalty (s nastartovaným motorem) a pak pod bowdeny znovu nastříkej WD 40 a znova rozhýbej. To samé lze udělat na opačných koncích lanek na převodovce. Přesnost řazení to sice nezlepší, ale možná půjde řazení lehčeji.

Díky za rady. Bavil jsem se o tom dneska ještě s kamarádem, co tam byl se mnou, krom těch volnoběžných otáček se mu trochu nepozdávaly brzdy, z Fabie je prý zvyklý na ostřejší. Ale zase tady jsem se dočetl, že na originál brzdy se musí víc šlapat.

Zatím jsem napsal do bazaru, jestli by to šlo vzít do autorizovaného servisu, uvidím, jak se k tomu budou stavět. Když se budou cukat, vzdám to a poohlídnu se jinde.

To je rozumné.
Jinak ostrost brzd je tak relativní pojem, na kterém se dva lidé neshodnou. Ani my jsme se tu neshodli, zda toy brzdí hodně nebo málo:-). Každopádně vozy z provenience VW s brzdovým asistentem brzdí mnohem více než jiné značky (s asitentem), možná až moc. Mně je třeba protivné "viset za pásy" pokaždé, když v golfu sešlápnu brzdový pedál o půl centimetru, ale kdo je zvyklý, může se mu zdát, že jiná auta nebrzdí.

Je fakt, že v těch novějších Fabiích stačí jen lehce sešlápnout pedál a už má člověk nos na předním skle. A když se na to dupne fest, už účinkuje ABS a je to dost poznat.
Máme ve firmě jednu Fabii z půjčovny a tam se zase musí na pedál víc šlápnout. Nezdá se, že by brzdila míň, ale chce to větší sílu na pedálu. Když do ní člověk přesedne, je to dost nezvyk a fakt se zdá, jakoby to nebrzdilo

Tak to je nahoda, ja jsem zhruba pred 2 roky kupoval tu svou E11:
- 107 tkm
- dovoz Italie
- srviska
Nemas to nahodou z abazaru Cervena hospda ?

Btw ja jsme se svou Toyo nadmiru spokojen (je videt, ze tech 100tkm si najezdila na kvalitnich italskych dalnicich a ne na ceskem tankodromu).

Ty navic budes mit urcite lepsi spotrebu s VVT-i

Je to za 162 000Kč. - v poho cena

Interiér je v perfektním stavu, nikde nic ošoupaný, odřený nebo ohmataný, stejně tak i zvenčí. ABS, klimatizace, všechna okna elektricky stahovaná, elektricky nastavovaná zrcátka, posilovač, 2x airbag... - cena za tu vybavu je fakt ok

Jezdí to pěkně, jen mě maličko zaskočilo řazení. Jezdím prakticky jen ve firemních Fabiích, většina je tak rok až dva stará a tam lze řadit dvěma prsty a páka se pohybuje naprosto přesně jak má. V téhle Corolle jsem si při řazení nebyl tak úplně jistý, jestli mám páku správně. Ale to je asi o zvyku, konec konců, je to pět let staré auto.


SER NA FABIU!!! tato generacia koroly ma dobre radenie. Nie je naj na svete ale je dobre, a najma PRESNE! neviem ako to maju NOVE fabie, ale..pochybujem ze je to prevratne, ze je to tak uzasne ako Suzuki SWIFT...

Ani kamarád na řazení nic neříkal, jemu se spíš trochu nepozdávalo, že když se motor hodně vytočil, neklesly na volnoběh otáčky hned úplně na minimum, ale byly stabilně o nějakou tu stovku vyšší. Po jemném prošlápnutí plynu klesly na správnou hodnotu.
Ovšem při normální jízdě se to chovalo jak mělo, takže se vyjádřil v tom smyslu, že tyhle motory nezná a možná je to vlastnost - je to vlastnost, to je normalne, aj moj EFI motor to robi, ked jazdis jak buran, alebo kvalitne tocis, ostane chvilu volnobeh vyssi nez je pri kludnej jazde

S těma otáčkama na volnoběh, včera jsem si ověřil, že to dělá i Fabie. Když se víc přišlápne, otáčky spadnou na cca 1100, za vteřinu na cca 1000 a pak teprve na cca 900-950, které to má na volnoběh.

To řazení je myslím o zvyku, možná to dělá jen ty guma, co kryje uchycení páky.

Z "Červené hospody" to není, je to Autobazar STOP v Mikulově. S koupí to nebude zatím tak žhavé, včera mi napsala známá, pracuje u nás na úřadě v evidenci vozidel. Ptal jsem se jí na možné zádrhele při přihlášení ojetiny z ciziny. A zádrhel by mohl nastat, nestačí totiž jenom STK, emise a povinné ručení, ale konkrétně u vozů z Itálie je třeba originální technický průkaz s údaji o odhlášení vozu. Ten je potřeba předložit soudnímu znalci, který potvrdí pravost a teprve s takto potvrzeným dokladem lze vozidlo přihlásit.
Rozhodně to tedy nekoupím bez jistoty, že auto přihlásím. Zkusím to domluvit v bazaru a buď mi vyjdou vstříc nebo se na to vykašlu. Kdyby došlo na druhý případ, určitě dám vědět, třeba bude někdo ochoten riskovat víc a vyplatí se mu to