TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdar vespolek, mam problem, jmenuje se hluk v prevodovce. Nejvice slyset na 3 stupen. V toy tschuscho chteji 20tis. za praci + 16tis. za dve loziska, spojku a tesneni. Otazka, co tam jste najdou, nektery loziska z prevodovky stoji i 10tis. Prijde mi to docela dost a to mozna jeste bude spatnej setrvak... Nejradsi bych koupil dily pres web, ale nemuzu nic najit. Najeto 185tis. Rad bych si auto nechal dele, klidne bych sel i do cele prevodovky... Nejaky tip?

pro zajimavost, jak se ti to projevuje?

KarlosCZ píše:pro zajimavost, jak se ti to projevuje?

Tezko popsat ten zvuk,proste jako kdyz rachoti spatne lozisko napr. na volnobeh je to taky dost slyset (kdyz stojim), po vyslapnuti spojky je klid. nejdriv jsem si uvedomil zvuky pri stani, pak obcas na 3, ted 3 huci furt a zacinam slyset i ostatni kvalty, kdyz se na to soustredim. proste zhorsujici se tendence. Jeste mi teda vuz trosku chveje na 6, musim mit aspon 2,5tis.ot. jinak je to neprjjemne..., ale dle toy to s loziskama nesouvisi a nevedi, co to je. Treba to je jeste nejaka jinaq zrada, coz nezjisti, dokud za 20tis.kacek nerozloupnou prevodovku...

tak to uprimnou soustrast...

já bych to viděl jenom na špatnej setrvák

Dnes som bol s mojou T27( 51000km) v servise práve kvoli hluku v prevodovke. Niekedy v lete na dovolenkových cestách som si všimol rozdielny zvuk prevodovky pri stlačení a uvoľnení spojkového pedálu. Stlačená spojka - ticho, uvoľnená - hluk (zatiaľ nie nejako veľmi výrazný, ale je tam). Takže ložisko predlohového hriadeľa (volá sa to ešte tak?).
V servise to potvrdili, akurát s konštatovaním, že to toyoťácke prevodovky pri nafťákoch robia, prípadnej výmene v rámci záruky sa nebránili.

franco49: Hele, a neni to nahodou normalni? V aute to teda moc nepocituju, ale na motorce mi to chrasti jako krava kdyz nemam zmacknutou spojku. Kdyz nemas zmacklou spojku, tak se ti toci prevodovy hridel a je to pak slyset.

Fakt je, ze kdyz to udelaji v zaruce, tak at se do toho pusti, ale by ti to jeste vic nedokurvili

kadel píše:franco49: Hele, a neni to nahodou normalni? V aute to teda moc nepocituju, ale na motorce mi to chrasti jako krava kdyz nemam zmacknutou spojku. Kdyz nemas zmacklou spojku, tak se ti toci prevodovy hridel a je to pak slyset.

Fakt je, ze kdyz to udelaji v zaruce, tak at se do toho pusti, ale by ti to jeste vic nedokurvili

Pri najezdu 51k mi to teda normalni fakt neprijde...

rozdielny zvuk so spojkou a bez nej mam na lexuse od nova, na 2 motorkach od nova, a na dalsich par autach a motorkach.

tu je naozaj otazka, co je bezne a co nie.

matus69 píše:rozdielny zvuk so spojkou a bez nej mam na lexuse od nova, na 2 motorkach od nova, a na dalsich par autach a motorkach.

tu je naozaj otazka, co je bezne a co nie.

Rozdilny zvuk ano, ale to je dane predevsim zmenou rezimu motoru a za/odpojenim casti prevodu. Rozhodne to ale nema byt nijak vyrazne slyset, alespon u me T25 neni (a nebylo ani u predchozich aut).

to je prave to najtazsie - urcit, co je vyrazne a co nie.
Ja mam pomerne dobry sluch, vela krat niekoho upozornujem na cudne zvuky a on to ani nepocuje, takze uz serem na to a neriesim...

Chlapi, v mojom prípade to je jednoduché, pretože ak túto skutočnosť uznal servis v záruke, tak to samo o sebe hovorí, že zvuky , vychádzajúce z prevodovky nie sú v poriadku a konštatovanie, že to robia aj druhé prevodovky v naftových Toyotách ma nejako zvlášť neuspokojuje. A keď už sme u tohoto zariadenia, tak ešte dve veci, s ktorými som sa už zmieril:1/Rýchle preradenie z 1 na 2 a z 2 na 3 prakticky neexistuje, pretože to by som išiel " cez zuby". Synchronizácia na ... 2/ Od čias Škody 120 - a to bolo pekne dávno - je to prvé auto, kde pri podraďovaní na 1.stupeň /napr. plazenie sa v kolóne, dvojka by už protestovala/ musím obvykle dať medziplyn. Nie som koncernový obdivovateľ ,ale zlatá VW prevodovka.

pripojim moju skusenost.. zvuk tam je tiez.. uz 50 tis nemenny

co sa zubov tyka, najprv som myslel ze je to opotrebovanim, ale vidim, ze to bude tak asi od nova..

1, 2 ako na 120 potom to uz je OK.

franco49 píše:A keď už sme u tohoto zariadenia, tak ešte dve veci, s ktorými som sa už zmieril:1/Rýchle preradenie z 1 na 2 a z 2 na 3 prakticky neexistuje, pretože to by som išiel " cez zuby". Synchronizácia na ... 2/ Od čias Škody 120 - a to bolo pekne dávno - je to prvé auto, kde pri podraďovaní na 1.stupeň /napr. plazenie sa v kolóne, dvojka by už protestovala/ musím obvykle dať medziplyn. Nie som koncernový obdivovateľ ,ale zlatá VW prevodovka.

Tohle musim bohuzel podepsat...

Řazení směrem nahoru naprosto v pohodě a rychle. Takže podepsat nemohu a nedávno tu dal někdo v sousední diskusi video s pohledem na tachec a otáčkoměr a tam můžete vidět, že to opravdu rychle a bezproblémově funguje. Předpoklad je, že nejsou oliskané synchrony. A k tomu problému s řazením z dvojky na jedničku. Toy má na této převodovce hodně těžký převod na jedničce a větší skok ku dvojce. Nic proti, je to prostě technicky tak. No a ve spojení s tzv. jištěnou synchronizací to prostě z konstrukčních důvodů funguje právě tak - pocitově tam ta jednička jakoby nešla, jenže kdo ví, jak funguje jištěná synchronizace buďto přidrží páku v zátažení směrem k jedničce a počká, až se otáčky v převodu vyrovnají a pak dořadí, no a nebo jak píše kolega, dá meziplym a je to bez čekání na to šup. S meziplynem je to i šetrnější a šetří se synchron. Osobně tu převodovku hodnotím hodně kladně a v tomto smyslu jsem také četl i nějaká odborná hodnocení.