TOYOTA KLUB Česká Republika

Mam jednoduchej problem a nevim co s nim . Kdyz z volnobeznych otacek dam plnej plyn tak to nasaje prvni vzduch pridusi se to a potom to tam pusti benzi a zacnou stoupat otacky . Nebo kdyz vytocim treba dvojku na 5-6 tiscic tak nez stihnu preradit tak spadnou na 1 tisic . Hadice a vse okole jsem zkontroloval a nikde ani malicka dirka . Prosim o radu .

Měl jsem podobnej problém, stačilo vyčistit váhu vzduchu, práce na 30 sekund. Třeba je to ono.

Vyčištěním váhy nic nezkazíš, jinak to může být 10 dalších věcí. Zkus diagnostiku!

Diagnostiku jsem delal a nic nenasla . Vycistil jsem klapku vzduchu a je to o neco malo lepsi . Vahu vzduchu mam vycistit jak ???
Ted pred nedavnem jsem zjistil ze se mi vysipal katalizator nemuze to byt tim ???

Na čištění váhy,klapek a dalšího se prodává sprej, který perfektně rozpouští karbon. Jenom bacha, váha je docela choulostivá součástka. Že se Ti vysypal kat, na to jsi přišel jak? To by Ti totiž měla ukázat diagnostika. Taky je potřeba proměřit LS.
Ale tipnul bych si na volnoběžný motorek. Ten je pod klapkou, vedou k němu hadice s chladivem a ten reguluje volnoběžné otáčky. Často se přidírá, oprava (vyčištění a nastavení) je poměrně náročná. Cena v Toy +-5000,-Kč.

Kdyz budu chtit tu vahu vzduchu prostrikat tak ji musim vymontovat ??? A myslis ze ten motorek na volnobezny otacky ma vliv na pridavani plynu ??? protoze me to dela to ze kdyz seslapnu plyn tak mi nejprve otacky klesnou na cca 500 a asi po sekunde to zacne stoupat . A celkove je to auto taky lenivy .

S přidřenym motorkem a/nebo KO teplotnim čidlem jezdim já, volnoběh se drží pořád nízko (sem tam i chcípne) a při rozjezdech je potřeba nejdřiv přišlápnout plyn a potom pozvolna pouštět spojku, jinak zabere dřív než se motor probere z letargie a rozjezdy do frekventovanějších křižovatek sou tak hotovej adrenalin. Nevim jestli se to podobá tomu co popisuješ, tak bych zkusil dřív tu váhu vzduchu.

Tak to mame asi hodne podobnej problem . Ja abych ti pravdu rek tak motorek na volnobezny otacky to slysim poprve v zivote . myslim si ze muzou byt pouze dve veci co to delaj . za prve vaha vzduchu a za druhe skrtici klapka . A jeste kdyz budes stat u motoru tak tam skus dat plnej a ruku strc do nasavani vzduchu podle me ti to ten vzduch nenatahne ale z toho motoru vyfoukne to jsem zjistil vcera .

Bertruda píše:Kdyz budu chtit tu vahu vzduchu prostrikat tak ji musim vymontovat ???

staci vytocit 2 sroubky a mas ji na taliri, ja to cistim klasickym cistidlem na el. kontakty - hlavne opatrne na ty dratky

kazdopadne tvuj problem bych videl v tom KATu

Kamo to jsem tedka nepochopil . Co budu mit na taliri po tech dvou sroubkach ???

Bertruda píše:Kdyz budu chtit tu vahu vzduchu prostrikat tak ji musim vymontovat ???

Vcera jsemto mel u jednoho borce a ten mi prave rikal ze katik by na to nemel mit vliv pouze by to melo vic zrat podle nej . Rikal mi ze to bude but vahou vzduchu a nebo klapkou ale klapku mam vycistenou . Z vahy mam prej vytahnout mrizku a procistit . A za vahou vzduchu mam odpojit vzduchovou hadici , vytahnout vzduchovej filtra a zkusit tam nastrikat jakejsi sprej ted si nezpomenu na jmeno . Tak ja ted vubec nevim

Tak já bych asi začal od toho nejlevnějšího, vyčištění tý váhy by mělo bejt bez problémů, když by to nepomohlo a klapka řikáš že je vyčištěná vsadil bych na čidlo/motorek, tady už přituhuje, jak psal zejdy u toy za nový chtěj 5000+. Kat nevim, když sem celi koupil párkrát mi to vyhodilo chybu že je kat vysypanej (tenkrát mi v toy nabídli novej za cca 30 000 ), teďka po dvou letech se na něj ptám při každý diagnostice a prej je v cajku

To nasávání vzduchu jak řikáš sem nezaregistroval, až se dostanu k autu tak to vyzkoušim.

Tak budeme pokračovat v diskuzi:
KAT na to vliv na 100% nemá, to je jenom věc ekologie, ani ve spotřebě se neprojeví, měla by naopak být nižší.
Navíc: jak KAT KO tak problém váhy vzduchu by ukázala diagnostika, oblíbená chyba P 0420 - svítí kontrolka motoru.
Filtr vzduchu:jestli máš klasiku papírový, nic nestříkej, vyhoď ho a kup si nový. Nebo kup K&N filtr čistitelný, má vyšší průchodnost a dá se regenerovat. Cena kolem 1600,-Kč.
To, že by motor "foukal" přes sání ven, to by byla daleko větší závada - rozvody, ventily atd.
Na klapce se nemá co pokazit, pokud není zadřená nebo není prasklá pružina, bude OK. Ale může být KO snímač polohy klapky. ECU chybně vyhodnotí polohu, namíchá špatnou směs a problém máš na světě.
Motorek volnoběhu - otvírá bypass kolem klapky, tím zvyšuje nebo snižuje otáčky volnoběhu, signál dostává Z ECU na nákladě údajů z teplotního čidla. Je to v podstatě automatický sytič.
Takže jak vidíš, na takovou banální věc, jako jsou volnoběžné otáčky, má vliv kdeco a najít to, bývá někdy peklo....
Žádnou "zaručenou"radu tady asi nedostaneš. Chce to diagnostiku k ruce a zkoušet.

hele treba u mojeho TSka litaly votacky jen do doby co sem tankoval N95 ale od doby co tankuju Ň98 tak uplne v pohode