TOYOTA KLUB Česká Republika

Přátelé, nedávno jsem se svěřil rodině, že při prudkém sešlápnutí plynu na 1. 2. a 3. rychlostní stupeň musim pořádně držet volant, neboť mi výkonný motor cvičí s diferenciálem na přední nápravě jak blázen. Všichni na mě koukali, že se jim to nikdy nestalo. Mají už dlouhou dobu hondy a mezi nima i Accorda 2.4i ve 200Hp. To mě celkem překvapilo, má snad Honda oproti Toyotě nějak vychytaný diferenciál?

Na mě koukali že to mam rozbitý, ať si s tím zajedu do servisu

nezalezi jen na diferaku ale i na naprave a rozdil bude u nafty a u benzinu, nicmene tohle se rikalo u camry 3.0 V6 ze se clovek pri sportovnejsi jizde trochu pere s volantem

Nj, proto patri nahon na zadni napravu...

k+

matus69 píše:k+

?? asi mi uniká slovník

v niektorych diskusiach funguje pre diskuterov tzv karma, no a ked s niekym suhlasis, tak mu zvysujes karmu, tak sa zvykne napisat "K+"

a ja s tym suhlasim, lebo okrem vyjazdov v snehu/lade je zadok vo vsetkom lepsi.

matus69 píše:..............okrem vyjazdov v snehu/lade je zadok vo vsetkom lepsi.

O tomto by se nechalo dlouze debatovat.

debatovat o tom mozme ale... a nez som jazdil s fwd (cca 150tis km), tiez som neveril, ze to niekto o rwd povie. Ale teraz mam na nom 90tis km a je to jednoznacne. Pre mna. (a to som mal posledne 3 roky fwd s diffom so snizenou svornostou)

matus69 píše: .............a je to jednoznacne. Pre mna..........

Ano "pre mna", přesně to je ono . Jde o pocit každého z nás Nelze to jednoznačně postavit (jako třeba že je vrána bílá...... atp.)

Co to znamena cvici s diferencialem ? Trha ti volant z ruky ? To nemusi byt dano diferencialem, ale celkovym stavem ulozeni napravy, to je tlumice a ramena. To spise vypada, ze je to zrale na vymenu.

Přesně tak, tam bude asi někde jinde zakopanej pes....Předpokládám, že to tady asi nikomu jinýmu nedělá...

mrazik píše:Co to znamena cvici s diferencialem ? Trha ti volant z ruky ? To nemusi byt dano diferencialem, ale celkovym stavem ulozeni napravy, to je tlumice a ramena. To spise vypada, ze je to zrale na vymenu.

ztnext píše:

matus69 píše: .............a je to jednoznacne. Pre mna..........

Ano "pre mna", přesně to je ono . Jde o pocit každého z nás Nelze to jednoznačně postavit (jako třeba že je vrána bílá...... atp.)

preto som to tam napisal
ale zaroven chcem este k tejto teme dodat, ze nie som prvy, kto takto zmenil nazor a verim tomu, ze je kopec ludi, ktori rwd pochopia az vtedy, ked s nim zacnu jazdit denne...

mrazik píše:Co to znamena cvici s diferencialem ? Trha ti volant z ruky ? To nemusi byt dano diferencialem, ale celkovym stavem ulozeni napravy, to je tlumice a ramena. To spise vypada, ze je to zrale na vymenu.

Jop, špatně jsem to definoval. Když na to šlápnu za pomalým řidičem z 50 na trojku a ještě je třeba silnice trochu hrbolatá, musim prostě pevněji držet volant při vyjíždění předjížděcího oblouku. Jsou tam cítit tlaky na řízení a obzvlášť v okamžiku roztočení plnýho turba 2500rpm a víc.

Zkusil jsem to třeba i ve městě na prázdnější silnici, ve 30 za 2, pustil jsem řízení, plný plyn a okolo výše zmíněných otáček to strhlo volant doprava (celkem prudce). V Top Gearu jsem viděl něco podobnýho, ale to bylo u FWD hatchbacků o výkonu cca 220 - 260hp. Pravda že tenhle diesel má kroutící moment přinejmenším podobný.

ja to mam podobne, ale iba pri nerovnostiach, nie na rovnej ceste.. ale pripisujem to diskom ... tie su trochu vysunute takym distancnym kruzkom, ci ako sa to vola... Rozdiel citim v zime, ked dam original plechace s puklicou, potom je vsetko ok ...

homokineťák kloub na poloose? jenom tipuju. ale to by asi netrhalo volant a spíše by to klepalo v zatáčkách. jedna osa je kratší než druhá, vždycky to při plném výkonu bude táhnout na stranu, proto je subaru tak dobré , a ty máš mega silný motor. asi bych hledal problém jinde než v diferáku, to by musela být ta jedna planetka úplně přidřená. co elektronika, různé prosmyky, kontroly trakce apod. a nebo to tak fakt má dělat, zkus jiné auto.