TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim, ostré vačky a zvětšení vyfukových a sacích kanálků na 1.8 je to dobrej nápad nebo zbytečnost na prd ?

Myslím, že ti tady pár fundovanějších lidí napíše, že jestli si chceš hrát s 1,8 ccm3, tak tě levněji vyjde koupit dvoulitra

jo jo to už jsem tu taky slyšel já nechcu z auta dragstera jen ho chci o pár koníků oživit a hlavně zlepšit zvuk, hlava by šla tak jako tak dolů.Je to jenom nápad, ale názory ostatních zkušenějších se vždy hodí.

kriz23 píše:jo jo to už jsem tu taky slyšel já nechcu z auta dragstera jen ho chci o pár koníků oživit a hlavně zlepšit zvuk, hlava by šla tak jako tak dolů.Je to jenom nápad, ale názory ostatních zkušenějších se vždy hodí.

což ale přeci řeší 3s-ge

Navíc si projdi téma "7a-fe" a ...

pro představu o ceně http://www.ae86drivingclub.com.au/forum ... E-Cam-Kits

libor12 píše:pro představu o ceně http://www.ae86drivingclub.com.au/forum ... E-Cam-Kits

jako mít to z Tazmánie, tomu říkám raritka

konkretne v australii to děla vic firem,ale tady je aspon fotka. jinak cena +/- nejaky ten dolar stejna. Poptaval jsem vyrobu zde a cca 45000. Každopadně je to o tom kolik na to ma a jak velky je magor. Jakmile by dal takovehle vačky tak to sebou ese spoustu dalších uprav včetně noveho řízeni motoru. A navíc,ne vždy je zvětšení kanalu přínos,kolikrat to motor naopak "zabije".

kamaradovi to delali v motorarne na wartburgovi za 5000 proto me napadlo ze toyota pro ne nebude problem a za 10000 by to mohli udelat, s rizenim motoru jsem nepocital to me nenapadlo, hold uz nemam veterana

no tak W353 je fakt trochu jinde nicméně nic nemam a určitě doporučím slícovaní vyfukovych i sacích kanálu. Uprava vaček bez zasahu do řízení motoru je možna cca 20st otevření + 0.7 mm zdvihu.

libor12 píše:no tak W353 je fakt trochu jinde nicméně nic nemam a určitě doporučím slícovaní vyfukovych i sacích kanálu. Uprava vaček bez zasahu do řízení motoru je možna cca 20st otevření + 0.7 mm zdvihu.

co to je slícování výfukových a sacích kanálů ??

libor12 píše:no tak W353 je fakt trochu jinde nicméně nic nemam a určitě doporučím slícovaní vyfukovych i sacích kanálu. Uprava vaček bez zasahu do řízení motoru je možna cca 20st otevření + 0.7 mm zdvihu.

tohle jsem chtěl slyšet dekuji ja do extremu nejdu ani nechci, ale když už tak už

kandry píše:

libor12 píše:no tak W353 je fakt trochu jinde nicméně nic nemam a určitě doporučím slícovaní vyfukovych i sacích kanálu. Uprava vaček bez zasahu do řízení motoru je možna cca 20st otevření + 0.7 mm zdvihu.

co to je slícování výfukových a sacích kanálů ??

to je zarovnanie sopjov sanie-hlava, zvody-hlava tak, aby na rozhrani spoja nezostal schodik.teda maly schodik v smere prudenia nieje az taky zly, ten prudeniu az tak nevadi. schodik v protismere je uz neziaduci.

čím se ten nežádoucí přesah likviduje? Jak zjistím že tam je a jak je velkej?
Je to pravda jak píše stenky? " maly schodik v smere prudenia nieje az taky zly, ten prudeniu az tak nevadi. schodik v protismere je uz neziaduci." Říkám si, nemělo by to být opačně?

jednoduše řeceno,ovšem huře proveditelne je třeba na povrchu sten kanalu vytvořit laminarní vrstvu vzduchu jako nosič a turbulentni uprostřed kvuli promíchaní smesi. http://www.vscht.cz/uchi/ped/bc05/03.tok.trubkou.pdf

Zjisti si co nejvic informaci co muzes. Hlavu neportuj, ale jen dodelej nezbytnou zrnitost a prechody jak je uz zmineno, nic jineho nepotrebujes. Hlava 7a je uplne uzasna mam vni zrovna ruce - prsty.

Pokud jsi pravak a nejsi schopnej si zarive utrit prdel levackou tak se do toho nepoustej.

Na motor se vzdycky divej komplexne, kdyz nekde neco uberes nebo pridas vzdycky se to jinde projevi at uz negativne nebo pozitivne. V kazdem pripade s rozvahou ...

Par fotek rozdelane hlavy, jeste zdaleka neni hotovo ...

Hotovy vyfukovy kanaly a spalovaci prostor a chystam se uz na saci. Jeste chybi slicovani, ale to uz je malickost ...