TOYOTA KLUB Česká Republika

Jak jsem slíbil, zde je soupis závad mého Aurisu D4-D, r.v. 2007:

1. vadná hlavice řaď.páky (loupající se chrom, řeže do ruky) - záruka
2. v 60 tis. nechtělo v zimě startovat, proto nové vstřikovače, žhavící svíčky, EGR ventil, baterie a generálka čerpadla - záruka
3. rám sedačky řidiče - záruka
4. držák nápojů řidiče - záruka
5. teklo do kufru - těsnění světla - záruka
6. uvolněná pal. deska - záruka
7. uvolněný obal vzduch.filtru - záruka
8. uvolněné tepelné štíty u výfuku - záruka
9. trysky ostřikovače skla - stříkaly pod stěrače - záruka
10. 3x měněny přední destičky (pískaly) - záruka, nakonec v 60 tis. výměna předních kotoučů (mimo záruku) - píská to furt
11. stočení zadních kotoučů a nové zadní destičky (pískaly) - záruka
12. teklo na řidičovo sedadlo - nové těsnění dveří - záruka
13. držák nápojů spolujezdce - mimo záruku
14. rádio nenačítá CD disky (zatím opraveno svépomocí, přesvědčováním, viz můj příspěvek o rádiu)
15. vadná poloosa - homokinetický kloub "křupe" - auto mimo záruku, zatím neopraveno, klouby zatím nejsou v aftermarketu a origo je děsnej ranec.
16. znovu držák nápojů u řidiče - mimo záruku

A spousta dalších drobností, mezi které nepočítám svolávací akce na pedál plynu a nastavování volantu. Někdo si může myslet, že po tom všem je vše OK, ale opak je pravdou, interiér pořád drnčí že tak nedrnčel ani můj starý Escort a plasty v interiéru jsou tak náchylné, že je škrábne lehké přejetí nehtem. Potahy také kvalita nic moc, navíc jsou hrozně umělé a člověk se na nich dost potí.

Abych jen nehaněl tak pár kladů - perfektní prostornost pro cestující, kdo říká opak nejel v Aurisu (měřím 187 cm a v pohodě si sednu za sebe). Slušný motor a spotřeba (okolo 6,3 - 70% město). Pohodlný podvozek, ale žádný sporťák, na to pozor hlavně v zatáčkách. Perfektně slícovaná karoserie a krásně lehce klapající zámky. Vzhled - mě se to auto prostě líbí zvenku i uvnitř, jen kdyby to nezabili kvalitou.

Pro info - najeto mám dohromady jako řidič okolo 1,5 mil km

Auta které jsem vlastnil:
Škoda 105
Škoda 130L
BMW E30 318i
BMW E30 325i - moje druhé nej. auto ale mělo už moc najeto (250 tis.)
Ford Escort 1,8 TD
Ford Focus 1,6
Mazda 6 Wagon 2.0 TD - zatím nejlepší auto, které jsem vlastnil
VW Golf IV 1,6 16V - kvalitou zpracování rozhodně nad Aurisem
Toyota Auris 2.0 D4-D

Auta služební:
Nissan Primera

Auta se kterými jsem najel aspoň 20 km (díky mé práci):
Toyota Avensis 1.8
Toyota Verso 1.8
Ferrari Testarossa - s tím mám osobní rekord přes 290 km/h
TVR Chimaera
TVR Cerbera
Jaguar XJ 220
Mercedes E500 AMG
Ford Escort Cosworth
Jaguar XJR

a spousta dalších, na který si ani nemůžu vzpomenout.

co mas na mysli problemom s ramom sedacky vodica?

tak to je hodne spatnej kus... vyroben v pondeli nebo v patek?

Ufff, tak to je síla!

Z výše uvedeného jsem zatím řešil jen ty držáky nápojů (to je fakt sráč s životností rok a půl) a drnčící tepelný štít výfuku. Ten jsem radši pořešil svépomocí, když jsem měl auto na zdviži při přezutí. Teď mi ale začíná drnčet další. Jinak se zatím až na pocit špatného zátahu v nízkých otáčkách a velké spotřeby zdá být všechno v pořádku.

Hmmm, tak to je síla. To je výčet tak na 20 let ježdění v OK autě... Akorát doufám, že se TAKOVÁ poruchovost/nekvalita skutečně týká jen prvních pár kusů. Jinak by jim to každej druhej hodil na hlavu... To už by to dávno stáhli z nabídky... Ale zase, v UK dnes 2.0 nenabízejí, tak možná to skutečně je problémový auto... Sem zvědavej na reakce dalších majitelů...

S poruchou 15 budes vazne cekat az na druhovyrobu??
Jak se vadny homokloub projevuje? Me to kruPe kdyz na miste tocim volantem.

bakal: na to byla svolavacka pro urcite data vyroby, pokud nemas, zajed do Toyoty oni to aspon promazou rozeberou a slozi zpet, to udelali mi, ptz na moje se nevztahovala svolavaci akce.

bakal píše:S poruchou 15 budes vazne cekat az na druhovyrobu??
Jak se vadny homokloub projevuje? Me to kruPe kdyz na miste tocim volantem.

Budu, pokud mi dřív neupadne kolo.
Projevuje se tak, že čím je nižší teplota tak v pomalém větším rejdu vnější kloub doslova křupe při otáčení kola. Když se pak jízdou ohřeje je to skoro dobrý. Dělá to od cca 5 stupňů teploty níže, při mínus 10 je to rachot jako by vám dřel vzorek pneu o nadkolí Závada je potvrzená i servisem, kloub má maziva dost.

Ad svolávačka - jo byla na poloosy, ale ne na D4-D. Jinak poloosy je problém, zeptejte se mechanika v servisu jen tak bokem a uvidíte.

Craken píše:co mas na mysli problemom s ramom sedacky vodica?

Spodní rám měl vůli, která souvisela s výškovým nastavení sedadla. Projevy - při brzdění cvakne v rámu a v zadku cítíte jak se nepatrně posunulo sedadlo dopředu, při akceleraci zase cvakne a posune se dozadu. Pokud v tu chvíli podržíte páku výškového nastavení v napětí, jako by jste chtěli seřizovat sedačku tak to přestane.

KarlosCZ píše:tak to je hodne spatnej kus... vyroben v pondeli nebo v patek?

Ani nevím, ale představ si, že Mazda co jsem vlastnil měla problém se světlem (xenon). Měnilo se 3x a v servisu jsme si dělali srandu, že je to páteční auto. Pak jsme to zkontrolovali a bylo, a navíc 13-tého
Potvrdit by mohl p.Šedý od Auto Zeman, kdyby tam ještě dělal

V rodině je ave.d4d 81.kw a corolla 1.4 d, něco jsem s nima najel a tak nemůžu říct,že nevím o co jde.Jak to bývá pravidlem moje cecilka dostává nadstandart a stejně to nepomůže,tak pravým opakem je zacházení s oběma D .Fakt je takový,že verze D mají servis podle servisní knížky a za celou dobu,ave.má 170 000 a rolka 90 000,nebyl žádný problém.Dival jsem se po autech s malou spotřebou a našel vítěze z jedné ze srovnávacích soutěží právě auris 2.0 D4D.
http://www.tipcar.cz/50-x-test-spotreby ... -3003.html .
E 9 mě nevydží navěky a budu potřebovat spolehlivé vozidlo,auris2.0D4d je jedna z možností,ale po přečtení seznamu závad nevím co jsi mám myslet.
Jaká je opravdová spotřeba aurise 2.0D4D 93kw a jaký je to motor co se týká poruchovosti"obecně"?

Pavel Liška píše:Jaká je opravdová spotřeba aurise 2.0D4D 93kw a jaký je to motor co se týká poruchovosti"obecně"?

K seznamu závad - byl to jeden z prvních Aurisů v ČR, takže hodně může být způsobeno právě tím.
Skutečná spotřeba - jezdím denně do Prahy po D1 - cca 30km tam a 30 zpět. K tomu popojíždění po Praze, odhaduju provoz z 50% město a 50% dálnice. Spotřebu mám 6,2 l/100km, ale pokud jezdím jen město, je to okolo 6,5, naopak dálnice při 130 km/h a 500 najetých km mi vycházela na 5,8.
Poruchovost motoru - co vím ze servisu od známého tak je to držák. Jediné problémy byly trysky a neochota startovat v mrazech, kvůli tomu se dělalo čerpadlo + trysky + žhavičky + nová baterka. Nakonec ale pomohlo domontování vyhřívání nafty od ATG www.diesel-therm.com Tenhle Auris má totiž vyhřívání hlavy filtru vodou od motoru, ale to musíš nejdřív nastartovat
Já bych se právě motoru a podvozku nebál, jen je nutný čistit pravidelně EGR ventil - večer napíšu příspěvek i z fotkama - protože když se zadělá, jde nahoru spotřeba až o 0,4 l/100km.
Osobně mě teď víc štve různý vrzání, klapání a pazvuky, ale věřím, že to už možná Turci vychytali. Jsem optimista. Ale počkám si do mrazů, jak bude autíčko startovat letos.

To vrzání se zlepšilo, ale zázrak to není. Jinak musím říct, že mi potvrzuješ moji domněnku. Nemá smysl kupovat nové auto, dokud ho fabrika nevyrábí alespoň rok, dva. Bohužel.

Tak panove, je minus 20 a kdyz zatacim tak mi oba homokineticke klouby vrzou jako kdyby se meli oba klouby rozsypat!!!:) todle je auto za porizovaci cenu pul mice???? Proboha. Mam to nejak resit bo hold cekat az se zahrejiu a teploty se vrati k nule:)))

reklamacka, mi to nic takoveho nedela.
3dny mrzlo na letisti v -18°C a zadne vrzani, zadny problem, naskocilo hned a vse jakoby se nechumelilo