TOYOTA KLUB Česká Republika

mám přátelé takový dotaz a doufám že to někdo ví a to : jaké věci jsou na motoru jiné u 4efe když to je 55kw a když 65 kw? a má někdo praktické zkušenosti v rozdílech výkonu?? jestli třeba 55kw není shnilá oproti 65?? díky za info, jedná se mi o to jestli se vyloženě zaměřovat jen na 65kw verze a nebo když mám doma komplet elektriku z 65 kw 4efe tak že by se daly vyměnit nějaké věci ( řj) a šla by zní udělat 65 kw ??? děkuji za ohlasy

hledej, uz se to tu resilo mnohokrat... dokonce i na nejakem srazu zkouseli sprint coroll s temahle motorama...

Alliq píše:hledej, uz se to tu resilo mnohokrat... dokonce i na nejakem srazu zkouseli sprint coroll s temahle motorama...

tak tos mi pomohl, kdybych měl čas to tu dobu hledat tak to ani nezakládám, chjo, jediný schopný jsou tu celicáři ! to jsem se přesvědčil už ve více sekcích !

tak tohle plati vseobecne na vsech forech - nezakladat zbytecna temata, ktera jiz byla opakovane zodpovezena...

jinak pokud si vzpominam, tak vysledek sprintu byl takovy, ze jsou auta s temito dvema motory srovnatelna a nebyl mezi nima zadny podstatny rozdil, jelikoz 55kW to vynahrazuje o neco vetsim kroutakem...

edit:
zkusil jsem jen tak namatkou zadat hledani a nasel jsem treba tohle:
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=11086

Alliq píše:tak tohle plati vseobecne na vsech forech - nezakladat zbytecna temata, ktera jiz byla opakovane zodpovezena...

jinak pokud si vzpominam, tak vysledek sprintu byl takovy, ze jsou auta s temito dvema motory srovnatelna a nebyl mezi nima zadny podstatny rozdil, jelikoz 55kW to vynahrazuje o neco vetsim kroutakem...

edit:
zkusil jsem jen tak namatkou zadat hledani a nasel jsem treba tohle:
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=11086

díky, sorry že jsem tě hned začal jebat ale mám shit den, kdybys toto napsal hned bylo by to supr, každopádně to vypadá že editovat 55kw na 65 kw nelze... škoda no chtěl bych se s tou 55kw svést

Co jsem vyčetl na wikině, tak 4EFE má 3 různý generace.

1. byl 4EFE se 74kw, ze kterýho vyšel 4EFTE (turbo)

2. 4EFE se začalo vyrábět od 1996, měl výkon 66kw (65kw), s více omezenýma otáčkama, ale větším krouťákem. Potom se lišil sáním, výfukovými svody a upraveným ECU pro snížení emisí.

Poslední 4EFE generace má 55kw, má zase odlišný sání a ECU od ostatních generací. V roce 1999 se přestal dělat.

Dekker.dave píše:Co jsem vyčetl na wikině, tak 4EFE má 3 různý generace.

1. byl 4EFE se 74kw, ze kterýho vyšel 4EFTE (turbo)

2. 4EFE se začalo vyrábět od 1996, měl výkon 66kw (65kw), s více omezenýma otáčkama, ale větším krouťákem. Potom se lišil sáním, výfukovými svody a upraveným ECU pro snížení emisí.

Poslední 4EFE generace má 55kw, má zase odlišný sání a ECU od ostatních generací. V roce 1999 se přestal dělat.

tohle neplati pro evropske trhy...
napriklad hned ten prvni se prodaval pouze v japonsku a taky se to tu resilo, dokonce minimalne 2x
jinak 65kW byl od pocatku E10 tzn. 1993 nebo 1992, nevim ted presne, a 55kW se zacal davat ke konci roku 1995 a vydrzel do 1997
do E11 se pak daval lehce pozmeneny s vykonem 63kW

A jak do toho zapada to 4E-FE z podpisu?
(Corolla E11 1998, 1,4 4E-FE 63kw)

Spíš mi to vychází tak, že poslední generace připadá na těch 63kw a tu 55kW na wiki ani nezmiňují.

co by se tedy stalo kdybych dal na 55kw verzi ecu z 65kw verze??

gramo píše:A jak do toho zapada to 4E-FE z podpisu?
(Corolla E11 1998, 1,4 4E-FE 63kw)

Spíš mi to vychází tak, že poslední generace připadá na těch 63kw a tu 55kW na wiki ani nezmiňují.

no E11 4EFE 63kW se zacala delat 1997 a tenhle motor vydrzel do 2000

Alliq píše: ...ze jsou auta s temito dvema motory srovnatelna a nebyl mezi nima zadny podstatny rozdil, jelikoz 55kW to vynahrazuje o neco vetsim kroutakem...

U sprintů by to asi podobné bylo, ale maximálka na dálnici už je trochu jiná. A té 55 kW se do otáček opravdu nechce......

Jinak vizuálně je tam určitě jiné sání, ale nevěřím, že zbytek spočívá jen v ŘJ. Na to je rozdíl v průběhu krouťáku moc velký a ještě je oficiálně udávaný asi o desetinu jiný kompresní poměr.

Už jsme řešili s Martinem po icq, měl jsem 3x 55kW, z toho pořád jednu mám a asi půl roku teď jezdím 65kW a postřehy jsou takové, že 55 kw výrazně umírá po 5,5 tisících otáčkách, ale oproti 65 kw jde do 4 tisíc do otáček mnohem líp. Ve zrychlení je i se špatnou spojkou subjektivně lepší 65, ale do těch 4 tisíc je to bída. No na sprintu s Lubomirem Klinkáčkem (on tehdy 65kw, já 55) jsme byli nastejno.

Jinak v číslech:
Objem ccm - 1332
Vrtání mm - 74.0
Zdvih mm - 77.4
Výkon kw/ot (PS/ot)
a) 65/6000 (88/6000)
b) 55/5400 (75/5400)
Točivý moment Nm / ot
a) 111/4800
b) 115/4100
Kompresní poměr
a) 9,8
b) 9,6
Počet válců/ventilů - 4/16
Olejová náplň l (s filtrem/bez) - 2,8 / 2,6
Chladící náplň l (s klimou/bez/AT) - 4,9/4,6/4,7
Vůle ventilů :
sací 0.15 – 0.25
výfukový 0.31 – 0.41
Max. rychlost km/h
a) 175
b)170
Zrychlení 0-100km/h (s)
a) 11,5
b) 12,8

Ja mel E10 liftback 65kw verzi a ve vyssich otackach jezdila vazne super

4E-FE 63kw od 5500 ot mrtvo

tak jsme pořídili 55 a je to jak říká rampa do 4000 je to jakoby ochotnější a pak zas po 5500 mrtvý, výsledek oka rozhodně je řivější jak e11 63kw