4afe normál vs. learn burn

[martin.matess]

mám dotaz jaký je praktický rozdíl mezi klasickou 4afe a 4afe learn burn, jedná se mi o to že bych dával motor z karčy e do rollky e10 ovšem karča je lb verze a e10 normální, já jediný co tak vím že u lb jsou vstřiky přímo do hlavy, tím to u mě vázne, proto se ptám jestli vůbec je ta přestavba reálná nebo nesmysl a kupa řešení elektriky atd, díky všem az ohlasy

[martin.matess]

nic? mrtvo? zombies?

[ArnieGT]

Poradil bych, ale o tomhle zrovna vím celkem prd,...takže srry

[Stan]

Zdarec, najde se tady dost velkej odborník, kterej by poznal, jestli mám v carině motor lean burn nebo obyč? Za 5 let, co ji mám sem to nezjistil. Motor 4A-FE 1,6 85kw. Při koupi tam byly platinky svíčky, před dvouma rokama mi tam v servise dali obyč densa. Poslední dobou se mi zdá, že to nějak nejede jako dřív. Třeba je to jenom tím, že do těch nádrží na benzínkách lijou víc vody než dřív Špotřeba vpoho (8,1)Nestačilo by k určení typu motoru třeba jen VIN? (JT164ATK000083171) Kdyžtak motor nafotím a hodim sem odkaz. Ještě mě napadl palivovej filtr, kterej jedinej jsem eště nikdy neměnil. Kde přesně se nechází?

[zmaxxx]

podle vin máš leanburn

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199304 ... _2211.html

[Stan]

podle vin máš leanburn

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199304 ... _2211.html

Díky moc! Takže su zvědavej, jak se změní chování a spotřeba, až tam dám ty platinky. Nějakej dobrej nápad, jaký tam hodit? Asi taky densa, ne?

[Kraegar]

Stan : Ahoj! Právě jsem přes analýzu VINu zjistil, že mám rovněž LEAN BURN. Chystám se koupit nové svíčky, a majitel přede mnou zřejmě o leanburnu neměl ani páru. Změnilo se něco koupením platinek? Přece jenom je to trochu větší investice, tak bych rád věděl, jestli to bude mít vůbec nějaký znatelný dopad na spotřebu či výkon.

[Stan]

Stan : Ahoj! Právě jsem přes analýzu VINu zjistil, že mám rovněž LEAN BURN. Chystám se koupit nové svíčky, a majitel přede mnou zřejmě o leanburnu neměl ani páru. Změnilo se něco koupením platinek? Přece jenom je to trochu větší investice, tak bych rád věděl, jestli to bude mít vůbec nějaký znatelný dopad na spotřebu či výkon.

Ahoj, sice mi tu Zmaxx zjistil, že mám lean-burn, ale podle vzhledu motoru - podle polohy vstřiků mám klasiku. Dal sem před rokem platinky od NGK a žádná změna nenastala Takže u mě asi žádná chudá verze.

[zmaxxx]

Ahoj, sice mi tu Zmaxx zjistil, že mám lean-burn, ale podle vzhledu motoru - podle polohy vstřiků mám klasiku. Dal sem před rokem platinky od NGK a žádná změna nenastala Takže u mě asi žádná chudá verze.

Podle Toyodyi to tak má být...

Přikládám snímek standardního 4a-fe (bez lean-burn), a pokusím se dodat co nejdříve i lean, aby byl vidět rozdíl.




Zvláštní je, že jsem měl problémy s během motoru, a od chvíle, co jsou tam platinky, se motor značně ztišil a zklidnil. Bohužel se při téže kontrole ukázalo, že toho motor už před sebou zas tolik nemá(komprese).

[Stan]

Tak tady jsem nyšel snímky svojeho motoru - stejný jako obrázek výše - vstřiky do sání = klasika (bez lean burn). Znova podotýkám platinky/obyč densa = žádnej vliv. Výkon 85kw a rok výroby 1993 Japonsko.
http://stan112.rajce.idnes.cz/Motor_4A_ ... #zleva.jpg

Jinak se to tady řešilo v rámci vlákna "spotřeba carin"

[JakubKotal]

Tak tady jsem nyšel snímky svojeho motoru - stejný jako obrázek výše - vstřiky do sání = klasika (bez lean burn). Znova podotýkám platinky/obyč densa = žádnej vliv. Výkon 85kw a rok výroby 1993 Japonsko.
http://stan112.rajce.idnes.cz/Motor_4A_ ... #zleva.jpg

Jinak se to tady řešilo v rámci vlákna "spotřeba carin"

Stejně to mám i já. R.v. 96, 73kw a na motoru mám štítek, že mám dávat platinky, protože lean burn.

[jarson]

okrem vstrekov v hlave je tu este jedno poznavacie znamenie. A asi istejsie nez vstreky. Ide o sanie. V nom je totiz pointa. Vstreky a ich umiestnenie z toho iba takpovediac vyplynulo...


sanie pre lean burn:

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199609 ... _1701.html

Ide o rozdvojenie sacieho kanala pri kazdom valci, kedy je jeden vyvod z tych dvojiciek za normalnych okolnosti - nizke zatazenie - blokovany klapkou. Tato klapka sa pri väcsom zatazeni vplyvom podtlaku potom otvara. Tu vznika ten kopanec. U mna je to niekde medzi 4-4500ot. a sucasne s kopancom zhasina aj kontrolka economy.
velmi zjednodusene sa da povedat, ze princip je skoro identicky ako klasicky dvojkomorovy karburator . Akurat , ze je pre kazdy valec zvlast

tu je napr. jedno foto detailnejsie tu vidno tie klapky:
http://autoham24.ru/uploads/images/00/0 ... 6a50ed.jpg


..a tu vysvetlenie trosku odbornejsie ( sice prelozene "strojovo z rustiny

, ale obrazky hovoria jasne)
http://translate.googleusercontent.com/ ... ah6ixPGkWg

[JakubKotal]

okrem vstrekov v hlave je tu este jedno poznavacie znamenie. A asi istejsie nez vstreky. Ide o sanie. V nom je totiz pointa. Vstreky a ich umiestnenie z toho iba takpovediac vyplynulo...


sanie pre lean burn:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199609 ... _1701.html

Ide o rozdvojenie sacieho kanala pri kazdom valci, kedy je jeden vyvod z tych dvojiciek za normalnych okolnosti - nizke zatazenie - blokovany klapkou. Tato klapka sa pri väcsom zatazeni vplyvom podtlaku potom otvara. Tu vznika ten kopanec. U mna je to niekde medzi 4-4500ot. a sucasne s kopancom zhasina aj kontrolka economy.
velmi zjednodusene sa da povedat, ze princip je skoro identicky ako klasicky dvojkomorovy karburator . Akurat , ze je pre kazdy valec zvlast

tu je napr. jedno foto detailnejsie tu vidno tie klapky:
http://autoham24.ru/uploads/images/00/0 ... 6a50ed.jpq[/img]

Ten kopanec za 4 tisícema souhlasí. A já se bál, že je tam něco špatně

[Stan]

Takže dneska zas musím do garáže, mrknout na ty trubky, jestli jsou pod vstřikama rozdvojený. Kdyžtak nafotím.
Ikdyž podle mojeho selskýho rozumu - když mám vstřiky shora do sání a uprostřed trubky, težko pod něma může být trubka rozdvojená. Kam by pak ten vstřik stříkal, když by pod ním byla mezistěna Uvidíme. Třeba dneska konečně rozseknu to, co mě zajmá už od koupě auta.

[Kraegar]

Jsem z toho teď ještě zmatenější. Mám víceméně asi stejný problém jako Stan. VIN značí lean burn, 1.6 85kW, vstřiky jsou však vedeny rovněž jen do sání jako u klasiky. Na standartní svíčky mi auto nijak necuká, pouze se mi zdá, že to žere jako tank.

Druhá věc, která mě zajímá - jakým způsobem vám funguje ekonoměr? Po dvou letech ježdění a zkoušení jsem se utvrdil v názoru, že jediná věc, která jeho funkci ovlivňuje je sešlápnutí pedálu. Když na to šlápnu (cca 1/3 plynu a víc), skočí tam červená, jinak vždycky zelená, i kdybych jel do kopce na jedničku do omezovače, což mi přijde jako celkem primitivní a zbytečný mechanismus.