4AGE - problem s volnobehom na MAP 91kW 1gen
Napsal: úte 28.06.2011, 00:31
Caute 4AGE ladici a odbornici... druhy z mojich 4AGE motorov (ten v E9 odpociva zatial v garazi...) ma urcity problem a zatial som neprisiel na to, co mu je. Popisem stav uprav v AE86:
1. motor je 1. generacia Blue Top, MAP verzia bez AFM (vaha vzduchu), 91kW, osadeny v AE86
2. motor presiel slusnou obnovou: nove piesty, kruzky, vybrus kluky 0.25mm, nove loziska kluky, nove ojnicne loziska, kluka osadena, vycentrovana, piesty su standard priemer, komplet pretesneny motor standard sadou z Ebay, hlava nebola zbrusena (maximalne vyhladena), ocistene kanaly, ale myslim ze neboli lestene na sani/vyfuku, T-Vis bol komplet precisteny. Mozno ma nachytate na niektorych veciach, ale nerobil som tieto veci sam, zveril som to cloveku, ktory robi v Toyote a ktoremu som veril.. cas ukaze ci sa vyplatilo.
3. okolo motora sa pomenilo co bolo treba: komplet repas starteru a alternatora (plna renovacia u oboch), nove remene a kladka, pretesnenie chladiaceho systemu, nakolko boli uniky kvapaliny, namiesto OEM filtra je tam šiška s rurou, vsetko je standard OEM: prisun paliva, zapalovanie (nove kable a sviecky)
4. hadicky a podtlaky a rozne somariny su na 90% zapojene spravne, ale istotu nemam, lebo to nemam s cim porovnat. Druhy motor je AFM totiz.
5. jedina vec, ktora sa menila, bol snimac na skrtiacej klapke. Ten bol zly a vymenili sme ho z verzie 89kW MAP (AE82 FWD). Snad toto nema vplyv na veci popisane nizsie.
PROBLEM S VOLNOBEHOM:
po nastartovani auta za studena su pomerne vysoke otacky, co mi ale nevadi. Akonahle sa motor zohreje na prevadzkovu teplotu, zacne volnobeh poskakovat v rozmedzi 500rpm. Lieta zvacsa medzi 2000-2500, neskor 1500-2000rpm. Po dlhsej jazde, alebo vacsej namahe motora (zaberak, rychla jazda atd) je skok v otackach vyraznejsi, skoro 1000rpm, skace to myslim medzi 1000 az 2000rpm. Pokles otacok a nasledne stupanie je vyrazne rytmicky a pravidelny. Len pri zohriatom motore.
Ked som v nedelu preplachoval chladiaci system viackrat (nie v uplne horucom motore..), tak som si vsimol, ze po pridani vlaznej vody do chladica a jej rozptyleni v systeme sa kyvanie otacok menilo a preto mam podozrenie, ze ide o nejaky problem s chladiacim systemom alebo okruhom. Ale nikto z chalanov, co okolo auta behali a pomahali ma zatial neupozornil na problemy s obehom vody a syticom, resp. niecim podobnym.. Cidlo snimania teploty a tlaku oleja su ok a funguju spravne.
priznam sa, ze vodna pumpa neviem v akom stave je, ale musi fungovat spravne, kedze voda obieha. Viem, ze nie su pozapajane tiahla na okruh kurenia, takze ani neviem ci voda tecie internym okruhom alebo nie.
Mate niekto nejaky napad, na co sa mam zamerat? Nie som motorar ani nic podobne, tak uvitam rady kolegov s 4AGE corollami.. libor, kubrt a spol..
dik moc
1. motor je 1. generacia Blue Top, MAP verzia bez AFM (vaha vzduchu), 91kW, osadeny v AE86
2. motor presiel slusnou obnovou: nove piesty, kruzky, vybrus kluky 0.25mm, nove loziska kluky, nove ojnicne loziska, kluka osadena, vycentrovana, piesty su standard priemer, komplet pretesneny motor standard sadou z Ebay, hlava nebola zbrusena (maximalne vyhladena), ocistene kanaly, ale myslim ze neboli lestene na sani/vyfuku, T-Vis bol komplet precisteny. Mozno ma nachytate na niektorych veciach, ale nerobil som tieto veci sam, zveril som to cloveku, ktory robi v Toyote a ktoremu som veril.. cas ukaze ci sa vyplatilo.
3. okolo motora sa pomenilo co bolo treba: komplet repas starteru a alternatora (plna renovacia u oboch), nove remene a kladka, pretesnenie chladiaceho systemu, nakolko boli uniky kvapaliny, namiesto OEM filtra je tam šiška s rurou, vsetko je standard OEM: prisun paliva, zapalovanie (nove kable a sviecky)
4. hadicky a podtlaky a rozne somariny su na 90% zapojene spravne, ale istotu nemam, lebo to nemam s cim porovnat. Druhy motor je AFM totiz.
5. jedina vec, ktora sa menila, bol snimac na skrtiacej klapke. Ten bol zly a vymenili sme ho z verzie 89kW MAP (AE82 FWD). Snad toto nema vplyv na veci popisane nizsie.
PROBLEM S VOLNOBEHOM:
po nastartovani auta za studena su pomerne vysoke otacky, co mi ale nevadi. Akonahle sa motor zohreje na prevadzkovu teplotu, zacne volnobeh poskakovat v rozmedzi 500rpm. Lieta zvacsa medzi 2000-2500, neskor 1500-2000rpm. Po dlhsej jazde, alebo vacsej namahe motora (zaberak, rychla jazda atd) je skok v otackach vyraznejsi, skoro 1000rpm, skace to myslim medzi 1000 az 2000rpm. Pokles otacok a nasledne stupanie je vyrazne rytmicky a pravidelny. Len pri zohriatom motore.
Ked som v nedelu preplachoval chladiaci system viackrat (nie v uplne horucom motore..), tak som si vsimol, ze po pridani vlaznej vody do chladica a jej rozptyleni v systeme sa kyvanie otacok menilo a preto mam podozrenie, ze ide o nejaky problem s chladiacim systemom alebo okruhom. Ale nikto z chalanov, co okolo auta behali a pomahali ma zatial neupozornil na problemy s obehom vody a syticom, resp. niecim podobnym.. Cidlo snimania teploty a tlaku oleja su ok a funguju spravne.
priznam sa, ze vodna pumpa neviem v akom stave je, ale musi fungovat spravne, kedze voda obieha. Viem, ze nie su pozapajane tiahla na okruh kurenia, takze ani neviem ci voda tecie internym okruhom alebo nie.
Mate niekto nejaky napad, na co sa mam zamerat? Nie som motorar ani nic podobne, tak uvitam rady kolegov s 4AGE corollami.. libor, kubrt a spol..
dik moc
