TOYOTA KLUB Česká Republika

Davate Celice plny plyn na podlahu, ked chcete rychlo akcelerovat? Napriklad idete 60km-hod zaradeny 2 prev. st. alebo 100km-hod a mate zaradeny 3prev. st. a chcete cim rychlejsie akcelerovat stlacite plyn az na podlahu, alebo plynule pridavate podla tahu motora?

Ja davam teda plny az na podlahu kdyz mam 60 na dvojku. Davam plny porad a kdyby to slo tak plny prorvu i pres podlahu

posledni moznost je uplne pro me

Ja ci jazdim sem tam sprinty ci ostru jazdy na podlahu nikdy ak mi niekto vysvetli ze je to ok a budem mat lepsiu akceleraciu zacnem to robit

Ja jsem to popravde nikdy nejak netestoval, davam to pro ten pocit:) jestli je to lepsi pozvolna tak to taky budu delat

dobra tema tiez by ma to zaujimalo..
ked to das na podlahu tak mas uplne otvorene klapku/y a tym padom dokaze motor nasat viac vzduchu a ecu by ti malo dat viac "stavy" ale to je iba moj laicky nazor...ja osobne davam castejsie pozvolna..pockame si na odpovede "machrov" co sa do toho vyznaju..

Toto téma má pouze 4 možná řešení. A všechna jsou správná. 1 a 2 - ideálně fungující a nastavený motor a 3 a 4 motor s nějakou "mouchou". 1 je pro mechanické ovládání plynového pedálu, 2 pro elektronické a potažmo 3 a 4 také tak.
Body 2 a 4 jsou naprosto řízené elektronickou jednotkou motoru a snímače plynového pedálu, takže sešlápnutí na zem je pouze příkaz pro motor - jeď co to dá - tedy nejlepší volba pro maximální zrychlení. Jediným problémem může být zpětná odezva motoru při bodu 4.
Body 1 a 3 jsou trochu horší. .-))) tam je to v podstatě opravdu maximální otevření škrtící klapky a maximální přísun paliva a vzduchu k motoru. Jenže tady je těch ale i u ideálně nastaveného motoru více a u "mouchovatého" je toto skoro nepoužitelné, protože se může klidně i uchlastat...... Takže pro plynová lanka spíše postupně přidat plyn - natřikrát (maximální otevření klapky je již při 80ti procentním stlačení plynu).

Když mám dost klidu to sledovat, přidávám postupně, ale třeba při předjíždění mívám asi plyn na podlaze nebo hodně blízko -- to už raději věnuju víc pozornosti provozu a reakci motoru na plyn už nestíhám tak hlídat.

Celkem jednoduchá odpověď u auta s plynovým lankem a elektronickým vstřikováním ECU tuto situaci rozpozná a dává víc paliva (měly to i Fordy Escort do r.1990). Na lepší akceleraci je prostě lepší trochu bohatší směs. V případě Celicy 6. gen (nevím jak ostatní generace) je tam dokonce bazmek, který zvýší tlak paliva na základě poklesu podtlaku za škrtící klapkou při jejím otevření. V nejbližší době se chystám projet auto s osciloskopem na píchnutým na lambda sondu, tak se schválně kouknu co ta na plný plyn bude říkat o bohatosti.
Takže rozhodně s tím konstruktéři počítají, já šlapu až na podlahu, když chci rychle.

ja malokedy stlacim plyn az na podlahu. regulujem to vsecko podla tahu motora aky potrbujem a malokedy je to az tam pri podlahe

ale hlavny dovod je to ze ked dupnem az na podlahu, predstavim si vir v nadrzi, v tu ranu ma kopne penazenka vo vacku a plyn pomaly podvedome pustim

Berete to všechno jenom u atmosférických motorů,kde je výkon k dispozici okamžitě při sešlápnutí na podlahu,ale co dělá turbomotor při sešlápnutí pedálu na podlahu? výrazně se zvýší množství výfukových plynů a motor musí jet po dobu než se roztočí turbína na bohatou směs,takže max.výkon s toho tímto způsobem nevydolujeme,alespoń do té doby než začne turbo tlačit svoje.Takže si myslím že u turba raději přidávat postupně.To jest můj názor

rozhodne plny, jak u turba, tak atmo.. na to je tam ECU aby se s tim poprala...

já při rozjezdu u turbíny na jedničku a dvojku cca 70% a 3,4,5 plný
při předjíždění apod. od 3,5 tis plný, to jde na budíku vidět, jak ECU zalije motor palivem...

v bravu pořád plný

A HELEMESE.... jama žije.... ale eagle nějak nežije moc naforu.... škoda škoda favorit jen tak vyzvídá.... ale nezapojí se.... jen by rád využil.... ne mě mě by využila jen tak pořádná samice a pak bych po ní chtěl ONE MILLION DOLLAR přesně jako ten blbstein... Dr. evil one million.... to je cena doktor zloun ví přesně za kolik se bude chtít za pár podělaných let nechat vojebat

Mnooo takže buďto nechce bejt vůbec ale vůbec spojován s jamou, a nebo Dr zloun... šmíráček měl by se zapojit.... víme o něm, a nemůže jakkoliv expandovat mimo republiku.... je zaznamenán jeho celica je pod nepřetržité kontrole 24h.... musí říct co je zač... a co má za lubem? come on.... proč se jen skrejvá? já to mam sice taky rád.... ale já se znám se svým autem.... copak má za lubem majitel jamovy celicy? tajné ? My tu chcem vidět že se jí daří....

koukám že sem mega offtopic.... ani nevim jak to... no návrat z pařby.... každopádně "the eagle"... nepochopil system jak funguje.... ale třeba překvapí a bude na srazu CZ bez policejního dozoru... zavřel si auto jen sám pro sebe... ale tohle auto mělo rádo že se ukáže čas od času.... tohle se mu nelíbí.... a to myslim fakt vážně... ja_ma ukázal jak se o ní staral.... fotil atd... a teď govno máme.... open your soul, open your eyes! to auto má historiii... tak kurva pokračuj.... a dáme pivko.... jinak je to ztráta pro komunitu....

Kdo nedává plyn na podlahu nepoužívá všechny koně.A koně chtějí běhat