a tak co bylo výsadou firem aquapulser a bluephoenixignition se povedlo i u nás. Dal jsem se dohromady s podobně "postiženým" člověkem jako já Ljay z tuning fóra a výsledek můžete vidět zde : http://www.youtube.com/watch?v=5e5_DNWFjrI ))) Rozpad na atomy a reakce mezi sebou... Uff..... Spíš to bude čistě mechanická zvuková vlna vzniklá rázem té jiskry. Aby ti z toho nevznikl stálý božský plazmen. píše se o tom na energy fóru. věčného plamene se nebojím protože při 6000 otáčkách je to 4x za sekundu pro 1válec u 4 válce. to zase nevím já kde jsi vzal provozní stav 1000-2000 za s...pěkné, nicméně tu frekvenci zapálení jiskry (plazmy) mi prosím Tě vysvětlilibor12 píše: protože při 6000 otáčkách je to 4x za sekundu pro 1válec u 4 válce.
. 
nejlepší počty má JoeY nicméně to s počtem pulsu nemá nic společného. Kolik jich vyrobí normální zapalovaci soustava tolik jich je plazmovych. To zařízení je v autě na konci zapalování tj mezi fajfkou a svíčkou. Pokud je vypnuté zapalování funguje standartně dal. Pokud je zapnuté začne se vyvijet plazma. O elektrolyze vzduchu jsem taky nic neslyšel ale o vodní paře obsažené ve vzduchu ano. Podívej se na videa třeba na www.bluephoenixignition.com nebo www.aquapulser.com tam už je to zařízení hotové a funkční. A to že někdo tvrdí jak to lze udělat z mikrovlnky za 20usd tak to je fake jak prase. reálná cena nákladu na to je zhruba 5000-6000kč což je polovina toho za kolik to prodávají zmiňované firmy. nižší emise,spotřeba vyšší výkon motoru [/quote]Tib píše:a praktický význam pro běžného člověka
nissan je nadnárodní koncern nebo ne? Pohledej patenty a budes se divit kdy už si to patentoval.Tib píše: že to ty nadnárodní koncerny ještě nedělají
gmc je nadnárodní koncern? Auta od roku 2010 jsou jim vybavena. Jedna se hlavně o vozy s možnosti provozu alternativních paliv. No on se ten výkon nezdvihne nijak dramaticky. U sériového motoru je to v řádech procent. Prvořadé jsou emise a nižší spotřeba. Samozřejmě se to dá ale využít i obráceně a to vyšší spotřeba,schopnost prohořet i vysoce bohaté směsi,možnost nárůstu tlaku u turbo motorů proto jsem to dal do tuningu. Mě právě zajímá ta druhá možnost. hlavně ty nadnárodní koncerny si to střeží jako oko v hlavě,stejně tak i výrobci kteří to dodávají nascar atd. S myšlenkou zprovoznění už si pohrávám skoro už dva roky. Různé zapojení,zkoušky,testy. Všude je všeho mraky,ale ať použijes jakékoli schéma,nebo i návod nic nefunguje. Vydal jsem se i cestou pirátství a chtěl okopírovat GMC. Jsou chytří. Vše zalité v pryskyřici. takže nezbylo než na to přijít. To se podařilo díky podobně postiženému člověku který je ochoten investovat čas a prostředky do projektu s nejasným výsledkem. Naštěstí se nakonec podařila prolomit smůla a tak vznikl první prototyp. Do nekolika týdnu budu mít v autě testovací verzi.
