TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všechny,

chtěl jsem se zeptat, na vaše zkušenosti s tzv. prémiovými palivy:

Do své nové Corolly jsem od koupě tankoval V-power (cca. prvních 3000 km) a auto se mi zdálo dost líné. Teď jsem natankoval u OMV "obyčejnou N95" a zdá se mi, že motor ožil.

Co si o tom myslíte a jaké jsou vaše zkušenosti?

Díky!

Prémiová paliva v ČR nemají žádný valný smysl v oblasti benzínů. Tedy cena nevyváží ani teoretickou marketingovou výhodu paliva.

Používej "rozumné" normální palivo a rozhodně nic špatného neuděláš.

Výrok, motor se mi zdá, že ožil je spíše z kategorie "nejasných zpráv o konci světa"..... Navíc motor jestli má 3650km, tak to ještě není ani statisticky významná odchylka. )))

Mě se třeba jeden den zdá, že auto netáhne a je líné (ono venku asi foukalo) a druhý den - stejná trasa, podobné počasí (asi menší vítr) - se mi zase zdá živé.... A to mám na autě cca 260 000 km.... Takže asi tak....

Díky za tip.

Samozřejmě chápu, že se motor pořád zajíždí. Co se týká toho pocitu o ožití motoru, jde o to, že po natankování, až se tam dostal obyč. N95, tak se mi zdálo, že svižněji reaguje (ale chápu, že to je čistě subjektivní).

Co mě momentálně zajíme je, jak se to projeví na spotřebě (jestli směrem nahoru nebo dolů)...

mam sice celicu ale to je asi jedno jezdil sem ze zacatku na N95 ale posledni dobou davam N98 a to auto ztichlo a na volnobeh na krizovatce prestalo vibrovat ale na vykonu ze bych to poznal to opravdu ne ale u nas vetsinou cenovej rozdil na litru je tak 0,5kč takze davam ted raci n98

Lepší palivo nemá vliv na výkon motoru ale na kroutící moment.
Palivo s vyšším oktanem dosahuje vyšší teploty u spalování, a nejen to.

Byl proveden test u ruznych druhu aut na motorove brzde.
U aut do 100k nebyl poznan rozdil ve vykonu, pak tam bylo tusim sportovnejsi polo nebo golf cca 180k, tak uz to udelala 3-5k coz tezko v praxi poznas.
No a u supersportu ten rozdil byl 10+ koni...takze asi tak, na vykon to urcite vliv ma, ale musis mit motor, ktery to oceni

Luke_Luke píše:Byl proveden test u ruznych druhu aut na motorove brzde.
U aut do 100k nebyl poznan rozdil ve vykonu, pak tam bylo tusim sportovnejsi polo nebo golf cca 180k, tak uz to udelala 3-5k coz tezko v praxi poznas.
No a u supersportu ten rozdil byl 10+ koni...takze asi tak, na vykon to urcite vliv ma, ale musis mit motor, ktery to oceni

jj bylo tam clio do 100koni golf se 180 koni cca a impreza wrx mozna sti nevim...

Ja tankuji 100oktan od OMW a jsem spokojeny neni o tolik drazsi a vyplati se mi...

auto musi byt na vyssi oktany stavene a naladene , jinak je to opravdu k nicemu

jak rikal Luke oceni to jen nejaky motor

nejjednodusi je podle komprese a ten vynásobit 10, tenkrat neco tu o tom psal libor tak se podle toho ridim,
celica 129kw ma 10,3
na aurisu jsem nasel 11,5 kompresi

Více méně chápu, že oktanové číslo jít poznat nemusí, ale co rozdíl "obyčejný" N95 a aditivovaný, např. OMV Carrera nebo V-power od Shellu?

adamz píše:Více méně chápu, že oktanové číslo jít poznat nemusí, ale co rozdíl "obyčejný" N95 a aditivovaný, např. OMV Carrera nebo V-power od Shellu?

aditiva motoru urcite neuskodi ba naopak.

PerryCZ píše:

adamz píše:Více méně chápu, že oktanové číslo jít poznat nemusí, ale co rozdíl "obyčejný" N95 a aditivovaný, např. OMV Carrera nebo V-power od Shellu?

aditiva motoru urcite neuskodi ba naopak.

To jo, ale měl jsem prostě pocit, že to jede líp na neaditivovaný - tankoval jsem V-power a ted jsem tam dal obyč. N95 u OMV a subjektivně se mi zdá, že líp reaguje.

Ono teda doufám, že se ještě zajede

To je těžký - já zkoušel do feliny 1,3 MPI tankovat občas na Shellu taky ten "želvípaur", jak jsem slýchával v rádiu, a musím říct, že to občas bylo znát a jindy ne. Když to znát bylo, tak motor byl tišší a připadalo mi i že jel o něco lépe a radostněji. Docela to bylo znát na dálnici od těch 90 do těch tachometrových 150 (takže 140) a bylo to v pohodě. Na "normální N95" to na stejném úseku dálnice při stejné rychlosti vypadalo pomalu na infarkt ... v městském provozu ten rozdíl nebyl postřehnutelný.
Felině jsem to naordinoval opravdu vyjímečně, ale při svých odpracovaných 250k km si to holka zasloužila

Poslední kdy jsem tankoval N98 (léto 2010) bylo u nějaké pumpy na dálnici někde kolem Vyškova směr na Brno -jediná po asi 30-40 km směrem od Zlína po nájezdu na dálnici (a hladové oko už skoro i pípalo)- no a připadalo mi to jako kdybych tam nalil N74 (no možná N91) říznutý asi tak litrem vody ... si to prostě sem tam tak jakoby povzdechlo, že jsem něvěděl, jestli chce kýchnout a nebo to byl poslední výdech ... prostě to nejelo - ale spíš než že to bylo tou N98 bych řekl, že se mi podařilo natankovat opravdu nějaký šmejd - protože po žádné N98 se mi to nikdy nestalo ...

Zdravím, já tankuji Vervu 100 do VVT-I na mé E12 někdy Vervu 95. Pozná to každý, ta verva mi to uklidní, nejsou vibrace, a táhne pěkně od spodu. Lepší palivo=méně námahy pro motor - lepší vyhřevnost při menším zatížení. Spotřeba taky klesne až o nějaký 0,5 litrů dle PC, oproti klasické N95!!! Neříkám, že je to Ferrari a zrychluje 4x rychleji ale poznat to jde. Hlavně když to tam dáváš delší dobu to lepší a pak natankuješ někde v Now Name benzině, tak máš pocit že tam dávaj vodu a nejede to. Ale asi to bude, jak tu říkali jen v točivém momentu a né koně!!! Taky se mi zdá od spodu lepší točení tzn. jedině krouták.

LoL... to už snad ani není možný......
Jezdím na vodku, oktanové číslo 125 a jede to pičo supr vodspodu.. Krouťák jako slon... ))))