E10 - Bioetanol v benzine
- CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2866
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
E10 - Bioetanol v benzine
Upozornenie pre benzinove priamo vstrekove motory - 2.0 D4 a 2.4 D4 - netankujte v Reichu E10 ! (oznacenie aj na pistoli)
Oznacenie:
E10 - N95 - do 10% bioetanolu
Super - N95 - do 5% bioetanolu
Super Plus - N98 - 0% bioetanolu (podobne aj Power, Energy benzin a dalsie marketingove "speciality" od Shellu & comp.)
TTT to neodporuca:
Zdroj:
http://www.toyota.de/about/news/e10.aspx
Je to EU kurvaren a mozte dodzubat motory. Test na 1,2 TSI dokazal vyssiu spotrebu voci N95. Takze aj tak neusetrite.
Najlepsie je mat nepriamy hladky benal, ale aj tak to svinstvo netankujem. Niekde ceny N95 potiahli k N98.
Do zbraneeeeeeee ! Vperjoooooooooot !
Oznacenie:
E10 - N95 - do 10% bioetanolu
Super - N95 - do 5% bioetanolu
Super Plus - N98 - 0% bioetanolu (podobne aj Power, Energy benzin a dalsie marketingove "speciality" od Shellu & comp.)
TTT to neodporuca:
Zdroj:
http://www.toyota.de/about/news/e10.aspx
Je to EU kurvaren a mozte dodzubat motory. Test na 1,2 TSI dokazal vyssiu spotrebu voci N95. Takze aj tak neusetrite.
Najlepsie je mat nepriamy hladky benal, ale aj tak to svinstvo netankujem. Niekde ceny N95 potiahli k N98.
Do zbraneeeeeeee ! Vperjoooooooooot !
T27 2ZR-FAE Rice on wheels
- CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2866
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
Snižuje životnost čím, když je to Toy schválené.
T27 Avensis 1.8 Valvematic Multidrive S/2009/
když pijete se mnou pijete s Mírou
http://moje.auto.cz/m5t/avik.html
když pijete se mnou pijete s Mírou
http://moje.auto.cz/m5t/avik.html
- CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2866
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
Etanol je agresivnejsi a ma vyssiu teplotu horenia ako benzin takze upravy z FORDu (az pre E85):m5t píše:Snižuje životnost čím, když je to Toy schválené.
Prvá - ventily 1,8 litrového 16 ventilového benzínového motora sú vyrobené zo špeciálne tvrdeného materiálu.
Druhá - variabilné časovanie zapaľovania sa prispôsobuje percentuálnemu pomeru bio-etanolu a benzínu v nádrži. Deje sa tak automaticky bez prispenia vodiča.
Nakoniec, keďže bio-etanol horšie štartuje pri nízkych teplotách, blok valcov má osobitné ohrievanie, keď teplota klesne pod 15 stupňov Celzia.
T27 2ZR-FAE Rice on wheels
- CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2866
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
Jaká je přesná teplota hoření čistého lihu? a jaká je přesná teplota hoření čistého benzínu NAT95?
V čem je ethanol čistý agresivnější než natural 95????
Prosím odpovědi jen smysluplné, opravdu mě tohle zajímá...
Tak jsem si zagůglil a wikil.. ))
E10 - 90% N95 a 10% EtOH - parametricky extrémně blízko normálnímu N95. Litrová výhřevnost toho paliva je jen o cca 1% nižší (opravu nižší) než u N95. a teoretické oktanové číslo je o cca 2 - 3 vyšší (tedy cca N97 - N98).
E85 - 85% EtOH a 15% N95 - už dost daleko od N95. Litrová výhřevnost již výrazně nižší a teoretické oktanové číslo je cca 105.
EtOH čistý - opět o kousek dál od N95. Oktanové číslo teoreticky 114.
Z toho všeho plyne, že pokud je motor stavěn na N95, měl by naprosto v klidu vzít E10. A to i z hlediska teploty spalování E10. Chlazení není třeba zvětšovat, předstih není třeba upravit. Již jiné to bude u E85 nebo čistého lihu.
Tak to máme hoření a předstih... teď korozivnost. ))) Jediným problémem EtOH příměsí či čistoty je VODA. Ať již technologická (z výrobního procesu - nemyslete si, žádný EtOH v palivu není.... NENÍ BIO) nebo přiboudlá (skladování, dolejvání...) vede k vyšší korozivnosti tohoto paliva - ale pouze na materiály podléhající korozi vodou. Navíc proti korozivnosti je ještě fakt, že voda způsobující korozi musí obsahovat rozpuštěný kyslík (což u této vody vůbec nemusí být) a další rozpuštěné Ionty kovů a "nekovů" způsobujících elektrochemické reakce na povrchu materiálů. Tedy "slušně obhospodařené palivo" není agresivnější než N95. Navíc z hlediska fyzikálních vlastností je podobná směs EtOH s vodou na nemrznoucí kapalinu v chladiči, takže bych se nebál, že mi zreziví blok motoru. ))
V čem je ethanol čistý agresivnější než natural 95????
Prosím odpovědi jen smysluplné, opravdu mě tohle zajímá...
Tak jsem si zagůglil a wikil.. ))
E10 - 90% N95 a 10% EtOH - parametricky extrémně blízko normálnímu N95. Litrová výhřevnost toho paliva je jen o cca 1% nižší (opravu nižší) než u N95. a teoretické oktanové číslo je o cca 2 - 3 vyšší (tedy cca N97 - N98).
E85 - 85% EtOH a 15% N95 - už dost daleko od N95. Litrová výhřevnost již výrazně nižší a teoretické oktanové číslo je cca 105.
EtOH čistý - opět o kousek dál od N95. Oktanové číslo teoreticky 114.
Z toho všeho plyne, že pokud je motor stavěn na N95, měl by naprosto v klidu vzít E10. A to i z hlediska teploty spalování E10. Chlazení není třeba zvětšovat, předstih není třeba upravit. Již jiné to bude u E85 nebo čistého lihu.
Tak to máme hoření a předstih... teď korozivnost. ))) Jediným problémem EtOH příměsí či čistoty je VODA. Ať již technologická (z výrobního procesu - nemyslete si, žádný EtOH v palivu není.... NENÍ BIO) nebo přiboudlá (skladování, dolejvání...) vede k vyšší korozivnosti tohoto paliva - ale pouze na materiály podléhající korozi vodou. Navíc proti korozivnosti je ještě fakt, že voda způsobující korozi musí obsahovat rozpuštěný kyslík (což u této vody vůbec nemusí být) a další rozpuštěné Ionty kovů a "nekovů" způsobujících elektrochemické reakce na povrchu materiálů. Tedy "slušně obhospodařené palivo" není agresivnější než N95. Navíc z hlediska fyzikálních vlastností je podobná směs EtOH s vodou na nemrznoucí kapalinu v chladiči, takže bych se nebál, že mi zreziví blok motoru. ))
Back in Czech.
- CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2866
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
Tak tak mas pravdu, vyhrevnost a teplota je u liehu nizsia. potrebujes vyssi kompresny pomer.
Agresivnost:
"Zde je nutno zvýšit kompresní poměr až na 15, a někdy také nutno použít i jiné alkoholuvzdorné těsnění pro palivový systém. Pro starší motory nutno ale nadále používat přísadu jako náhradu za vyřazené tetraetylolovo (pro mazivost a ochranu sedel ventilů)."
Zdroj:
http://biom.cz/cz/odborne-clanky/vliv-b ... -na-motory
Agresivnost:
"Zde je nutno zvýšit kompresní poměr až na 15, a někdy také nutno použít i jiné alkoholuvzdorné těsnění pro palivový systém. Pro starší motory nutno ale nadále používat přísadu jako náhradu za vyřazené tetraetylolovo (pro mazivost a ochranu sedel ventilů)."
Zdroj:
http://biom.cz/cz/odborne-clanky/vliv-b ... -na-motory
T27 2ZR-FAE Rice on wheels
- CommonUser
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2866
- Registrován: pát 13.11.2009, 14:09
- Bydliště: DE
Chemiu som mal naposledy ... no velmi davno. A nebolo to o palivach.
Takze kludne ti verim (ja mozem vychadzat, len z toho co najdem na nete). Ovsem wikipedia tiez hovori o podbnych veciach.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel
Uz to, ze motory potrebuju nejake tie upravy pre E85 hovori - bacha bacha, nie vzdy to musi fungovat ani pri E10. Pekny priklad je FSI motor od VW (nie TSI), kde sa neodporuca ani E10 !
Vies povedat co bude robit Valvematic pri E10 ? Ano je povoleny (max E10), ale co za takych 5 rokov ? Co na to kat ? Je tam predsa iny pomer plynov ...
Takze kludne ti verim (ja mozem vychadzat, len z toho co najdem na nete). Ovsem wikipedia tiez hovori o podbnych veciach.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel
Uz to, ze motory potrebuju nejake tie upravy pre E85 hovori - bacha bacha, nie vzdy to musi fungovat ani pri E10. Pekny priklad je FSI motor od VW (nie TSI), kde sa neodporuca ani E10 !
Vies povedat co bude robit Valvematic pri E10 ? Ano je povoleny (max E10), ale co za takych 5 rokov ? Co na to kat ? Je tam predsa iny pomer plynov ...
T27 2ZR-FAE Rice on wheels
Katu je to naprosto ukradený.... Naopak.. bude méně NOxů a SOxů a tak, takže kat je v klidu a lambda taky....
Jediný problém to může být u přímovstřiků protože se mohou snáze zanést!!!! Absolutně žádné jiné riziko nehrozí ani motorům s přímým vstřikem, ani valvematiku, ani...... ani jinde.. .E10 je prostě "ještě" v klidu a beze strachu.
Jediný problém to může být u přímovstřiků protože se mohou snáze zanést!!!! Absolutně žádné jiné riziko nehrozí ani motorům s přímým vstřikem, ani valvematiku, ani...... ani jinde.. .E10 je prostě "ještě" v klidu a beze strachu.
Back in Czech.
Re: E10 - Bioetanol v benzine
Tohle tehdy v roce 2011 byla tak vzdálená budoucnost a do dvou let by E10 měl být standardem i u nás
Jakpak to asi zvládnou naše vozy?
Jakpak to asi zvládnou naše vozy?
Carina E T19 2,0 liftback 1997
-
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 1807
- Registrován: úte 27.05.2014, 11:02
Re: E10 - Bioetanol v benzine
cc
Naposledy upravil(a) Corolla2014 dne čtv 07.09.2023, 20:48, celkem upraveno 1 x.