Stránka 1 z 2
Avensis 1.8 2006 nebo 2.2 D4-D 2006 ?
Napsal: stř 09.03.2011, 10:39
od sector
Zdravim,
mam Rover 416Si r.v. 1998 a ma uz 180k KM, je davno zraly na odpocinek, spotreba nic-moc, navic jsem mel nestastnou zimi kde me behem mesice 2x picli na predek a do boku.
Rozhodl jsem se poohlednout po jinem aute, rozhodne novejsim, spolehlivejsim a vetsim. Abych se nemusel bat mit cestu tam a zpet 3000km, aby auto bylo pohodlnejsi a melo vetsi zavazadlovy prostor a take vnitrni prostor jak pro spolujezdce tak pro cestujici vzadu. Rozhoduji se mezi Kombi nebo Sedan. Do oka mi padl Avensis 1.8 benzin 2006 nebo Avensis 2.2 (2.0) D4-D 2006/7 110/130kW.
Priznam se, ze predchozi auta jsem mel pouze v benzinu s naftou tedy nemam zadne zkusenosti. Najezd 15-25t. km/rocne. Vetsinou jezdim do prace a na nakupy (mesto/okresek), denne kratsi trasy v celkovem dennim najezdu do 30-50km. Samozrejme nekolikrat do roka jezdim po dalnici cca 200-500km.
Nevylucuji vsak, ze pokud budu mit spolehlivejsi auto tak budu jezdit i delsi trasy (vylety/pracovni cesty) po dalnicich a okreskach - tim padem bych mohl rocne mit najezd do 35t km. (mozna vice, kdo vi co bude za par let, auto si nekupuji na rok nebo dva).
Mohli byste mi, prosim, poradit na co bych se mohl vice zamerit? Zda pro me bude dostacujici 1.8 benzin nebo mam radsi sahnout po 2.2 (2.0) nafte? Jsou nejake zadrhely v techto motorizacich? Na co si mam dat pozor? Ja chapu, ze u ojetin je to vzdy 50/50 kdy muzu mit auto spolehlive treba 5 let v kuse a muze se stat ze kazdy rok do nej nacpu dalsich 20-30 tisic - coz se zhrozim pri pomysleni, ze bych na toto auto mel vzit pujcku (uver, apod). Limit mam max. 250 tisic. z cehoz s nejvetsi pravdepodobnosti budu mit pujcku max 150 tisic.
Auto je pro dva (vetsinou) pri vyletech nevylucuji dalsi osazenstvo vzadu a mozna poslouzi i pro budouci zacinajici rodinu.
Dekuji Vam za rady.
(omlouvam se za gramaticke chyby, ktere mohli vzniknout pri psani na mob. telefonu)
Napsal: stř 09.03.2011, 10:52
od ToyDrive
Benzin 1,8l pouze vyrobene po 05/2005. Viz. problem se spotrebou oleje.
Slabsi dynamika, ale kombi spotreba vzdy do 8l. Spolehlive.
Diesel 2,2 radsi 110kW. Ideal 2,0 93kW. Ma mensi riziko zavad.
Super motor, kdyz vse klape jak ma. U ojetych byva problem s pumpou, vstriky apod. = vysoke investice.
Pri tvem popojizdeni bych sel spis do benzinu.
Procti si forum!
Napsal: stř 09.03.2011, 11:13
od sector
Takze spise 1.8 benzin Sedan pro rozumnou spotrebu.
V jinem pripade 2.0 diesel 93kW.
Mohu zeptat zda se da nejak rozumne poznat vadna pumpa, vstriky v pripade diselu? Dale jsem cetl, ze rozvody jsou delane retezem, plati to pro obe tyto varianty 1.8 benzin a 2.0 diesel?
Napsal: stř 09.03.2011, 11:18
od CommonUser
Uz som to tu pisal mnohym, ale treba proste precitat toto forum a spravit si obraz sam.
Ak chces spolahlivost, tak nepoznam nic lepsie ako JPN benzin. Vynimka potvrdzuje pravidlo - 1,8 VVTi do 2006 mohli zrat olej, ty chces ale novsie auto.
Pri tych km (35t rocne), je ovsem otazka, ci ten diesel nema zmysel, ak vsak jazdis kratke trasy do 20 km, tak tam sa to znova preklapa k benalu.
Zalezi aj od konkretneho kusu a este by som si postavil otazku, ci si schopny robit zasahy typu "cistenie EGR" a pod.
Citaj, citaj, citaj ...
No Toydrive ma predbehol ...
Napsal: stř 09.03.2011, 11:31
od sector
CommonUser píše:Uz som to tu pisal mnohym, ale treba proste precitat toto forum a spravit si obraz sam.
Ak chces spolahlivost, tak nepoznam nic lepsie ako JPN benzin. Vynimka potvrdzuje pravidlo - 1,8 VVTi do 2006 mohli zrat olej, ty chces ale novsie auto.
Pri tych km (35t rocne), je ovsem otazka, ci ten diesel nema zmysel, ak vsak jazdis kratke trasy do 20 km, tak tam sa to znova preklapa k benalu.
Zalezi aj od konkretneho kusu a este by som si postavil otazku, ci si schopny robit zasahy typu "cistenie EGR" a pod.
Citaj, citaj, citaj ...
No Toydrive ma predbehol ...
Ano, uz studuji forum minimalne tyden, precist se to vsechno tak rychle neda. Kazdy kdo se pta ma hrozne individualni otazky a situace - nejsem vyjimka. Co se tyce manulni prace na aute - v tom nevidim problem, mam moznost a mam i vice mene dostacujici vybaveni.
Ano v nekterych pripadech pro me je vhodnejsi benzin, ale zase je tu otazka zda uz radsi nesahnout po dieselu. Zkusim dohledat cca spotreby benzinu a nafty.
Ce se tyce roku vyroby - rozhodne bych chtel auto minimalne od roku 2006
Dekuji a nezlobte se na to, ze vytvarim, v podstate, duplikatna temata.
Napsal: stř 09.03.2011, 12:40
od ToyDrive
1,8l T25 jezdi cca za 6,5l okresky / 8,5l mesto. T27 je jeste uspornejsi a na dalnici znacne pomaha 6-kvalt. Ale to je asi mimo cenove.
http://www.tipcars.com/basic/karta.php? ... 1299670839
2,0l 93kW je jeste uspornejsi. 5l okresky a 7,5l ve meste neni problem.
http://www.tipcars.com/basic/karta.php? ... 1299670779
110kW verze
http://www.tipcars.com/basic/karta.php? ... 1299671754
Pokud najezdis cca 20tis. rocne a po dalnici tak 1tis. ber benzin.
Na dalnici jednoznacne ale vladne diesel, hrkani po meste mu vsak nesvedci. D-4D se musi vzdy poradne prohrat aby se nezas... DPR, DPF atd.
Good luck!
Napsal: stř 09.03.2011, 12:57
od Craken
a co 2,0 benzin?
Napsal: stř 09.03.2011, 12:59
od ToyDrive
2,0l benzin pokud funguje nikdo neda z ruky.
I pres svolavacku kvuli paliv. cerpadlu je to parada motor.
Napsal: stř 09.03.2011, 13:03
od CommonUser
2.0i by som nebral, je to prvy priamy vstrek v Avise, je drahsi a neviem ci az o tolko zivsi.
Sorry, ale toto je tiez zaujimave:
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=17742
Riesit taketo veci pol roka, lebo naftak menej zere, je dost otazne.
Bacha co kupujes, na servisnu knizku sere pes. Ta je len pre "veriacich"
Napsal: stř 09.03.2011, 14:21
od Craken
a nemal priamy vstrek 2,0 D4 ? ja som mal na mysli 2,0 VVTi
Napsal: stř 09.03.2011, 14:35
od sector
Diky, a T25 je tedy oznaceni motoru pred Faceliftem a T27 je oznaceni po Faceliftu?
P.S. jaky je rozumny najezd u ojeteho Avensis 1.8 benzin pro koupi? Do 150tisic km? Resp. vyzdri dalsich 100 tisic?
Napsal: stř 09.03.2011, 14:49
od CommonUser
Pokial viem, tak 2006/07 bol len jeden 2.0 a to bol 2.0 D4 (mal aj VVTi - VVTi neznamena nepriamy vstrek !).
BTW Adac eco test:
Avensis 1,8: 6,62 L
Avensis 2,2 DCAT Combi:6,31 L
RAV4 2,2 D4D 4x2: 6,36 L
Verso 1,8: 7,14 L
-------------------------------------------
Octavia Combi 1,4 TSI DSG: 6,92 L
Golf 1,4 TSI 6,78 L
Napsal: stř 09.03.2011, 14:51
od modus ponens
sector píše:Diky, a T25 je tedy oznaceni motoru pred Faceliftem a T27 je oznaceni po Faceliftu?
T25 je model, ktory sa vyrabal v rokoch 2003-2008, T27 je aktualny model Avensisu.
K Tvojej dileme: ak odhliadneme od problemov 1.8 VVT-i so spotrebou oleja, tak by mi tam vadila uz len absencia 6-ky. Na okreskach sa to da este vydrzat, ale na dialnici je to v porovnani so 6-rychlostnou D-4D velky handicap. Doteraz som nepochopil politiku Toyoty, ze do benzinovych T25 nedavala 6-stupnovu prevodovku.
No a este jedna vec. Sedan neber, ma neprakticky kufor. Idealny je liftback, oproti kombi:
- ma trosku nizsi posed (viac miesta na hlavu)
- menej sa naklana + ma mierne tvrdsie pruzenie -> pocitovo lepsie sedi na ceste
- nema dvojite dno v kufri
edit:
Rozumny najazd je relativny. Zalezi na stave a sposobe udrzby. Ja by som sam po sebe kupil Avensisa aj s 200tis. km
Nemyslim si, ze auto strednej triedy ma limit 250tis. km. To mala mozno Felicia a aj to poniektore vydrzali podstatne viac.
Napsal: stř 09.03.2011, 14:52
od CommonUser
sector píše:
Diky, a T25 je tedy oznaceni motoru pred Faceliftem a T27 je oznaceni po Faceliftu?
P.S. jaky je rozumny najezd u ojeteho Avensis 1.8 benzin pro koupi? Do 150tisic km? Resp. vyzdri dalsich 100 tisic?
T27 je novy model (pozri moje foto).
Rozumny najazd neexistuje, treba pozriet celkovy stav, auto sa da zhumplovat aj na 10 tkm. Nevidim problem, aby nenabehalo aj 300 tkm pri slusnom servise.
Napsal: stř 09.03.2011, 14:57
od kar202
....300 tkm..??? Tak to by bylo dost málo. Při dobrém zacházení a kvalitním servise klidně více než 2x tolik.