TOYOTA KLUB Česká Republika

jak jste mozna zaznamenali, toyota svolava 1.7milionu aut k oprave palivoveho systemu, zatim jsem nenasel oficialni vyjadreni toyoty ale na BBC pisou ze se to krom japonskych modelu a nejakych lexusu tyka i benzinovych avensisu vyrobenych 06/2000-08/2008 (coz je podle me komplet T25 rada)

a1bert píše:jak jste mozna zaznamenali, toyota svolava 1.7milionu aut k oprave palivoveho systemu, zatim jsem nenasel oficialni vyjadreni toyoty ale na BBC pisou ze se to krom japonskych modelu a nejakych lexusu tyka i benzinovych avensisu vyrobenych 06/2000-08/2008 (coz je podle me komplet T25 rada)

V novinach pisali, ze je to chybne palivove cerpadlo. Mimo Japonska to mat by 140 tis. avensisov.

http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-pacific-12283732

Ide len o benzin ?

feronovak píše:http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-pacific-12283732

Ide len o benzin ?

no podla toho co pisu, tak len benzin...

Ide len priamy vstrek teda T25 2.0i a 2,4i.

Vsetky zvolavacky pre Avensis:

http://www1.adac.de/Auto_Motorrad/panne ... icked=Nein

Ziadna panika, VW passat tam ma toho o dost viacej, len to sa tak "neroztiera" v novinach.

t25 2.0i ma priamy vstrek?

matus69 píše:t25 2.0i ma priamy vstrek?

...dopravní čerpadlo (synonymum - podávací čerpadlo, kdysi AC pumpa) je tam vždy.

matus69 píše:t25 2.0i ma priamy vstrek?

Si senor, T25 2.0i a 2.4i su priame vstreky.
V T27 ale uz 2.0i nie je. Officialne stanovisko TTT bolo, ze to nestoji za to.
Ja s tym suhlasim. Aj ked priamy vstrek nezatracujem, mozno dalsia generacia bude lepsia - vseobecne nie len od TTT.
Euro 5 -6 splni aj nepriamy a nemas problem s casticami.
Dalsi problem pre priamy vstrek je spalovanie plynu, teda ak mas zaujem prerabat svoje vozitko.

Zvolavacka je platna len pre priamy vstrek.

matus69 píše:t25 2.0i ma priamy vstrek?

Jo, Toyota byl 3 výrobce na světě, který přišel s přímovstřikovým benzínem. První bylo Mitsubishi (1996), pak Nissan (1997) a pak Toyota (1998). V roce 1999 koupil Renault licenci od Mitsubishi a v roce 2000 přišel s přímým vstřikem VW (viz VW Lupo).
V Evropě to byl motor 2.0 VVTi D4, který se prodává od roku 2001, takže byl už i v předchozí generaci Avensise T22.

To, že má motor přímý vstřik poznáš podle označení kdy je mezi F a E písmeno S, takže třeba 1AZ-FE je bez něj a 1AZ-FSE (2.0 D4 v Avensise) je s přímým vstřikem.
Myslím, že všechny benzínové motory Lexus mají přímý vstřik resp. už mají i jeho lepší formu. Toyota je zřejmě jediný výrobce na světě, který má systém kombinující přímý i nepřímý vstřik. To znamená, že v motoru jsou oba typy vstřikovačů a řídicí jednotka rozhoduje o tom, který se použije, tento systém je označen D4-S a je zatím jen v Lexusech. Prvním motorem s D4-S byl 2GR-FSE (3.0 V6) dodávaný v Lexusu GS350 od roku 2006. Má ho i IS250 (4GR-FSE), Lexus LFA a další. Teď by se D4-S měl dostat i do běžných Toyot, první by mělo být kupé vycházející z konceptu FT-86 (Toyobaru).

Jinak ještě malá libůstka k Avensisu T25, na jeho základě Toyota postavila kupé Scion tC
http://en.wikipedia.org/wiki/Scion_tC

pekny prispevok.

dakujem za info, ani som to netusil.

to je zaujimave, ze niektori vyrobcovia o priamom vstreku basnia a vsade to rozmazavaju (FSI od VW) a ini ako toyota sa o tom ani nikde nezmienia

Neopouští TOY už nyní přímý vstřik benzínu?

ztnext píše:Neopouští TOY už nyní přímý vstřik benzínu?

Ano, citaj moj prispevok hore.
V lexe zostava. Kvoli "downsizingu" alias turbo manii vsak je mozny navrat.

Problém je údajně nekvalitní palivo:

Předmětem svolávací akce je výměna dílů na vysokotlaké části palivové soustavy, které by mohly být vlivem proměnlivého podílu chloru v palivu poškozeny.
http://www.auto.cz/toyota-svolava-k-opr ... bilu-54113

Tedy opět analogie k přímému vstřiku nafty kdy u prvních CR dieselů odcházeli vstřiky (viz Delphi ve Fordu apod.)