TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdarec všichni,
mám starší corollu 1,3 xli r.v. 88. Spolehlivá a šlapala perfektně do téhle zimy. V prosinci jsem jí nemohl nastartorvat, tak jsme se na to jukli s kámíkem mechanikem. Vyčistili palivovou soustavu a rozjela se. Jenže teď si bere místo 5-6 ltr, 9-12. Zjistil jsem malou díru na výfuku a opravil. Pak jsme si všimli, že jsou moc vysoké otáčky na prázdno (1500) a snížili regulačním šroubem na volnoběh. Vypadá to na bohatou směs. Zkontrolovali jestli někde motor nepřisává a nic. Diagnostika ř. jednotky a čidel motoru, vše OK. Furt žere jak dzil.

Můžete mi poradit kde by mohla být závada.

Dikes moc

Martin

To je motor 1332 ccm.....?

Jimmi: jestli je r.v. 88, to bude ještě předchůdce 12V 1296ccm (taky ho mám v E9)

Pár amatérských nápadů:
Předloni na podzim jsem se dostal přes 8.5l/100 a bylo to vadným termostatem. Zahřeje se motor? Jestli ne, mohlo by to být ono, pak to jede na sytič a žere, po výměně se to vrátilo k normálu.
9-12 je fakt moc, ještě mě napadá netěsnost palivového vedení, to tu taky už někdo psal, že mu odkapával benzín z plné nádrže, kritické místo bylo spoj hrdla s nádrží. Třeba při čištění mohlo někde něco povolit a sákne to jinde (to by pochopitelně okolo auta smrděl benzín, i když jestli je venku a aspoň trochu fouká vítr...).

Teď jsem si všiml, že už je to xli, po těch letech může být vadná lambda, ale to by snad zas takhle velkou spotřebu neudělalo. S tou diagnostikou taky není 100% jistota že je vše v pořádku, diagnostika pozná, když je čidlo mimo nějaký rozsah, ale když je mimo realitu a přitom stále v přijatelných mezích, nic se nepozná.

Zdravím,
díkes moc za rady, mám upřesnění. Motor 1296cm2 a napsal jsem špatný rok výroby. V techničáku je 1992, nevím jak jsem přišel na 88
Nevím jestli je E9 či 10(Může někdo upřesnit prosím?), jsem laik.

Dle známého mechanika a knihy "Jak na to?" je to:
D-EFI stříkačka s označením motoru 2E-E, zapalování ESA.
objem 1295cm 12V, 55 kW,
karoserie sedan samon 5dv, respektive Corolla Compact 5.87 do 7.92

Mimochodem sháním i páté dveře.

Díky moc všem za rady...

Mě bylo divné to označení XLi, které většinou značilo motor 1332, který se snad začal dávat i do posledních sérií E9. Jinak tady by možná mělo být označení LXi, ale nejsem si jist

V první řadě bych začal tím volnoběhem. Pouze šroubem se seřizoval jen u karburátorových verzí. U vstřikovacích to chce těch úkonů myslím víc. A hlavně ten zvýšený volnoběh o něčem svědčí, třeba o tom, že to dává bohatší směs. Což může být ten výše zmíněný termostat, nebo čidlo teploty kapaliny, nebo klidně lambda. Ale to by ten mechanik měl vědět. ( )

Podobný problém mám na mé karkulce-2E-E,nejdřív se vyměnilo čidlo chladící kapaliny,ale to nepomohlo,tak se vymontoval termostat,který je v sacím traktu.Byl"zamrzlý",tak mu Kenny domluvil,volnoběh se uklidnil,ale ještě to nebylo ono,tak regulačním šroubem se snížily ot.

Mám E9 s 2E-E (1296) a na zadním skle je XLi, takže to značení používali už i na tento motor.
LXi měly felicie, ne?

Vyndal jsem konektor ventilu sytiče,jestli to nedělá sytič. Krom toho, že ráno blbě startovala žádná změna, spotřeba je stale kolem 10l. Motor se normálně zahřeje a šlape dobře. Našel jsem v literatuře ještě zpožďené čidlo sytiče. Nevím jaký má vliv na dávkování paliva. Čekám na čidlo teploty kapaliny a pak uvidím.

Byl bych vděčný komukoliv za jakoukoliv radu.

Díkes moc mějte se fajne Kašos

Čidlo chladící kapaliny,které je na sytič jsem vyměnil a ot. byly stále stejně vysoké.Jedná se o čidlo pod or. výrobním číslem 89422-20010.

TO Kasos: Stále vysoká spotřeba? Ten velký volnoběh jste snižovali k ničemu-je potřeba ho snížit odstraněním závady a ne takto.

Co to čidlo-pomohlo to?

čidlo bude během týdne a s tím termostatem v sacím traktu jsme to ještě nezkoušeli. Co by udělala ucpaná zpátečka na palivové části. V "Jak na to" jsem se dočetl, že u dieselů se tím zvýší spotřeba. A co diagnostika přes PC má cenu...respektive umí ji udělat na tak starým autě.


díkes moc

Kdyby ti to nešlo, pořád ten motor za 80 € je k mání.....

kasos píše:A co diagnostika přes PC má cenu...respektive umí ji udělat na tak starým autě.

to víš, že má cenu....nevim jak jste to předtím diagnostikovali, ale pokud to čidlo nepomůže (doufám, že jsi objednal čidlo teploty pro ecu ) tak pak osciloskopem zkontrolovat lambda sondu a pak pro jistotu zkontrolovat předstih....bůhví jak jste to rozštelovali

ale spíš tipuju to čidlo, protože kvůli lambdě se otáčky nezvednou na 1500...

jo a ten termostat v sacím traktu to je pecka jako termostat je v housingu na motoru, vede z něho hadice dolů ke chladiči, ale pokud ti budík na přistrojovce ukazuje to co má, tak je v pohodě....

ja mam optimalne otacky 1200-1300 a v zime pri starte to zacina na 2500 a potom samozrejme hned klesa. Spotreba je do tych 6 L aj pri mojich dost vysokych otackach, ktore su preto tebo ked sa mi auto zohreje velmi zohreje (v lete pri zapchach v meste) tak stale znizovalo otacky az na 400-500 a potom to chcipalo tak som jednoducho pridal otacky na volnobehu. Zrejme mi to cidlo, klapka nefunguje ako by mala ale spotreba je v poriadku tak neviem ci to bude u teba tou klapkou. Ta klapka alebo cidlo to je iba nejaky bimetalovi pliesok na ktorom sa nema co pokazit. Volnobeh sa nastavuje polohou tej klapky a tou skrutkouna druhej strane. skor by som povedal ze najskor prepadovy benzin, alebo nieco so zapalovanim a spalovanim kedze ti to aj zle startuje. Mne to startuje na supu aj v -20.