TOYOTA KLUB Česká Republika

Pokud by jste se rozhodli pro úpravu tohoto motoru,buď menší a nebo i v rozsáhlejší podobě, jaké varianty by jste zvolili.Např. odlehčený setrvák+al.řemenice klikovky+sportovní vačky+ecu,nebo turbo kit popř.jiné varianty.Vím,že krosmen a Libor něco dělali na 1ZZ a výsledek je dobrý v tom,že MR jezdí o dost lépe.

sel bych do kompresoru ale udajne by to stalo cca sto klacku takze ho nikdy mit nebudu:-D

Nejjednodušší a nejrychlejší cesta - bolt on turbokit nebo kompresor. Vacky,řemenice,setrvačník to už jsou jen třesinky na dortu. Naopak při použití přeplňovani bych doporučil minimálně samosvorny diferenciál.

USD parádně padá a pokud se dostane na 15 Kč tak to vidím na Turbo-Kits.com-00-05 Toyota Celica GTS Turbo Kits,2ZZ-GE.Cena 2995 USD+poplatky,za tuto cenu bych šel do nějaké půjčky.Jaký máte názor na tento konkrétní kit.

Pavel Liška píše:USD parádně padá a pokud se dostane na 15 Kč tak to vidím na Turbo-Kits.com-00-05 Toyota Celica GTS Turbo Kits,2ZZ-GE.Cena 2995 USD+poplatky,za tuto cenu bych šel do nějaké půjčky.Jaký máte názor na tento konkrétní kit.

na pujcku bych do toho asi nesel pucoval sem si na auto a uz bych si na nic takovyho asi nepujcil

Pár kitů od turbokits sem viděl a opravdu jsou kvalitní=ještě aby ne za ty peníze.....
Určitě je to dobrý začátek ale upřímě pokud si chceš na tohle půjčovat uvědom si že budeš toho potřebovat mnohem více než jen motor...Pokud se dostaneš na cca 250PS-což nevidím jako problém,tak budeš řešit spojku která to nepřenese,dále bez LSD difu bude trakce nanic,brzdy nebudou zvládat......
Investicí do turbokitu to jen začíná.....
jinak doprava do čr od turbikits není problém,ale počítej cca 500 USD navíc + od nového roku clo a dph tě nemine.....
Nechci odrazovat,jen poukazuju že to opravdu není omalých penězích-myslím že se už pár lidí spálilo a poučilo že pokud nemám v kapse reálně dost peněz tak to trvá dlouho a už to ani nedělá radost...
Jo a ještě sem nezmínil nutnost vyrobení výfuku....
Ale pokud se pro turbokit rozhodneš a vymyslíš peníze tak se do toho pust,držím palce !!!!

Pavel Liška píše:USD parádně padá a pokud se dostane na 15 Kč tak to vidím na Turbo-Kits.com-00-05 Toyota Celica GTS Turbo Kits,2ZZ-GE.Cena 2995 USD+poplatky,za tuto cenu bych šel do nějaké půjčky.Jaký máte názor na tento konkrétní kit.

Pokud řešíš půjčku na turbo, tak bych být Tebou na to zapomněl,..přesně jak píše krosman : turbem jen začneš,...a dál. kde máš na splácení a kde na nákup ostatních dílů,.... najednou z 3000us se dostaváš do dvojnásobku a hranice tam nekončí,..tak pokud o tom uvažuješ tak pořádně zkalkulovat možnosti Jinak pokud do toho půjdeš tak držím palce,...

S jídlem roste chuť a přes půjčku bych do toho také nešel. Reálné náklady budou daleko jinde než samotná nákupka kitu s dopravou...co prostě jen osadit do 2ZZ kliku z 1ZZ? Stroker kit komplet sezenes do 2000$...

Turbo nechci dávat proto abych závodil,ale kvůli lepšímu točivému momentu.Ti co mají 2ZZ tak ví co mám na mysli,krouťák mu zespodu prostě chybí.Jestli se pletu,tak budu jenom rád pokud mě poradíte.Pokud turbo-kits nabízí komplet kit na 2ZZ-GE,tak po jeho zakoupení se jenom namontuje s tím,že afr vlasně už mám.Jediná věc co mě trápí je spojka,na které mám asi 4000 km,kterou mě mimo jiné měnil Kenny.Co se týká podvozku a brzd,tak tam na mé cecilce problém nevidím.Ta půjčka mě také dvakrát nejde pod fůsy,ale jedna mě končí a tak jsem si řekl,že bych pokračoval dál.Na turbo"přeplňování"si brousím zuby už asi tři roky a pokaždé do toho něco vlezlo a v poslední době cosi nemůžu"normálně" našetřit nějakou korunu navíc,půjčka mě donutí"nerozhazovat za blbosti na toyoty",ale donutí co nejdřív se jí zbavit.Pořídil jsem E9 abych klidně mohl dělat na cecilce a pokud se něco pose...,tak bych na sraz přijel s karkulkou,pokud by Vám to nevadilo.

Pavel Liška píše:Turbo nechci dávat proto abych závodil,ale kvůli lepšímu točivému momentu.Ti co mají 2ZZ tak ví co mám na mysli,krouťák mu zespodu prostě chybí.

tak v tom případě bych bejt tebou Turbo nedával, ale šel do kompresoru, ten se chová jako motor s vetší obsahem, protože zabírá lineárně, kdežto turbo od spodních otáček nefouká a začíná tahat teprve až kolem cca 2-3,5tis. ot.(podle motoru), jedině dát nějaký malý turbo který chytne rychlej náběh, ale to bude výslednej efekt na maximální výkon relativně dost malej s ohledem na investovaný peníze, apspoň toť můj názor

Nejdřív jsem nechtěl slišet o ničem jiném než o kompresoru greddy,výhody a nevýhody obou sistémů jsou mě známy.Konkrétně 2ZZ nejede úpně až tak špatně,ale chvíly to trvá než se roztočí což by kompresor eliminoval už od spodu,ale po trablech co jsem měl s řemeny a kladkou,tak tomu přenosu přez řemeny moc nedůvěřuju,navíc jsem se informoval u Mira a ten si kit nemůže vynáchválit.Plány jsou jedna věc a realita hlavně při mojí smůle věc druhá,ale pokud to budu stále odkládat,tak se toho nikdy nedočkám.Zní to hodně sobecky,ale po té 50 čas hrozně rychle utěká,pokud bych za tu částku co jsem"vrazil" do cecilky koupil něco co má 300 ps bez komplikací,tak pode věčiny okolí bych udělal lépe,ale věrnost se nevyplácí.

osobně bych šel do kitu od turbokits a vše ostatní (spojka...) bych řešil poté-když nejsi na celicu vázán....

tak všechny naděje na montáž některých komponentů ZMRZLY na skurv...celnici,nejezdíte někdo kolem Dobríše ze Zlínského kraje,popř.opačně?

Potřebuji hadici na nasávací hrdlo turba,ale nevím,kterou vybrat.Prosím o radu.