Stránka 1 z 1
E85
Napsal: čtv 30.12.2010, 20:41
od bartp
Nazdar kucíí co rikate na toto
http://www.fedorauto.cz/index.php?nid=1 ... id=1974004
nezne nekdo nekoho kdo na E85 jezdi? jak je to ve skutecnosti?
zas tolik to nestoji, jako takova nahrada misto lpg, ktery do primovstrikovych motoru moc neladi
Napsal: čtv 30.12.2010, 21:30
od m5t
Nevím jak ostatní, ale to je leda tak pro autí z minulého století
co lecos snesou, dnešní choulostivé primadony bych ani nepokoušel
Napsal: čtv 30.12.2010, 21:32
od kar202
Já myslím, že by se s tím dalo dobře topit v bufíku....
Napsal: čtv 30.12.2010, 21:36
od m5t
kar202 píše:Já myslím, že by se s tím dalo dobře topit v bufíku....
Jo do kamen dobrý
Napsal: čtv 30.12.2010, 21:38
od kar202
m5t píše:kar202 píše:Já myslím, že by se s tím dalo dobře topit v bufíku....
Jo do kamen dobrý
...ale do nějakých starších na vytápění garáže...
Napsal: čtv 30.12.2010, 22:17
od bartp
Napsal: čtv 30.12.2010, 23:08
od m5t
"Právě cena je zatím v rukou lihovarníků a dodavatelů plynu nejsilnějším argumentem. Klasický benzin stojí nyní v Česku přes 28 korun. Litr E 85, kde benzin tvoří jen 15 procent objemu a zbytek je sice dražší, ale od daně osvobozený líh, vyjde zhruba o čtyři až pět korun laciněji." Jak dlouho to bude asi Kalousek trpět když už daní pomalu i ten sajrait co dýcháme.
Napsal: pát 31.12.2010, 10:02
od bartp
psal sem jim tam emajl a prej do primyho vstriku to nejde namontit takze zase smula
Napsal: pát 31.12.2010, 12:30
od kar202
bartp píše:psal sem jim tam emajl a prej do primyho vstriku to nejde namontit takze zase smula
...to není smůla, ale štěstí..
Líh raděli liju do krku...
Napsal: pát 31.12.2010, 13:30
od bartp
no mozna to bude na druhou stranu dobry ze to nejde, ubudou starosti s pripadnyma problemama.
zustanu teda u benzinu do auta a lihu do krku
Napsal: pát 31.12.2010, 13:41
od saab
Je to blbost, auta upravená výrobcem na E85 mají mimo jiného SW řídící jednotky upravené i motory a v nádrži mají čidla, která měří poměr líh:benzín, aby se upravila data řídící jednotky. Jinak to má standardně tyto nevýhody:
- až o 40% vyšší spotřeba (takže úspora za litr E85 je pryč)
- horší starty v zimě (ta auta mají zásuvky na předehřev) - z toho důvodu se v zimě v ČR snižuje podíl lihu z 85 na 70%
- nárůst výkonu u atmosferického motoru je cca 5%, těch 15% platí pouze pro turbomotory, které dokáží lépe využít vyšší oktanové číslo
Tady je pár úryvků z testu Fordu Focus 1.8 FlexiFuel, tedy auta specielně upraveného již z výroby:
Na pohled se zapůjčený Focus kombi Flexi-Fuel od běžného Focusu 1.8 (92 kW) liší pouze zástrčkou na přední masce. Ta je určena pro předehřívání motoru v podmínkách švédské zimy. Etanol se při nízkých teplotách pod bodem mrazu špatně odpařuje, a tak je třeba pro nastartování v mrazivém prostředí zapojit na chvíli automobil do zásuvky. Nám se i v -5°C podařilo nastartovat vždy, i když je pravda, že občas ne napoprvé.
Řídící jednotka motoru pak je schopna sama upravit okamžik zážehu a množství paliva, které je třeba pro bezproblémový chod motoru. Motor má ventilová sedla z odolnějšího materiálu a prvky palivové soustavy jsou vyrobeny z materiálů, které lépe odolávají agresivnějšímu alkoholu.
Naše zkušenost se spotřebou potvrzuje teoretické předpoklady méně energeticky bohatého E85. Ve městě se spotřeba vyšplhala až přes 16 l /100 km, mimo město prakticky nebylo možné dostat se pod desetilitrovou mez.
http://www.auto.cz/ford-focus-flexi-fue ... -brzy-1269
Napsal: pát 31.12.2010, 13:57
od kar202
bartp píše:no mozna to bude na druhou stranu dobry ze to nejde, ubudou starosti s pripadnyma problemama.
zustanu teda u benzinu do auta a lihu do krku
Dobré rozhodnutí.