TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim vsetkych toyotakov.Mal by som jednu otazocku,ake mate otacky na volnobehu v zimnom obdobi??Mne sa zdaju dost vysoke okolo 1200 ot./min.,ale mozno je to tou zimou.Ked sa motor zohreje na prevadzkovu teplotu otacky klesnu na 900 ot./min.Je to normalny jav,ked je este motor studeny?Mam 2,2 D4D 110kW (2007).Dakujem za odpovede.

u mě je to stejné.má to tak být.otáčky klesnou až je ručička tak na čtvrtém políčku+-

trca píše:u mě je to stejné.má to tak být.otáčky klesnou až je ručička tak na čtvrtém políčku+-

Mám t 22 a stačí ubrat trochu na topení a otáčky klesnou.Jinak jsou dole až po úplném ohřátí motoru.

http://www.autopart.cz/generate_page.ph ... &archive=1
tady naleznete odpověď. Zrovna jsem to dal do jiné diskuse Tempomat a spotřeba.

davlor píše:Zdravim vsetkych toyotakov.Mal by som jednu otazocku,ake mate otacky na volnobehu v zimnom obdobi??Mne sa zdaju dost vysoke okolo 1200 ot./min.,ale mozno je to tou zimou.Ked sa motor zohreje na prevadzkovu teplotu otacky klesnu na 900 ot./min.Je to normalny jav,ked je este motor studeny?Mam 2,2 D4D 110kW (2007).Dakujem za odpovede.

To je normalni jev u Avika, mam dojem, ze to i jednou resili v Autosalonu.
Jinak pises, ze ti otacky po zahrati padnou na 900, coz je taky dost. Ja mam po zahrati zhruba na rysce 800, ale po emisich z minuleho tydne, vim, ze klidove jsou u me 753.

To hudyss

.....u tvého je jiná technologie. Davlor by měl mít toto:
...............
Trochu překvapí, že po studeném startu se otáčky ustálí někde na 1200 min-1, čili na diesel hodně vysoko. Může za to systém urychlující ohřev motoru škrcením výfukových plynů, jenž bývá běžně používán u nákladních automobilů. Některé japonské osobní diesely jej mají ovládaný tlačítkem, zde poprvé pracuje zcela samočinně. U celohliníkového motoru to přináší kýžený efekt, a i když se hned po studeném startu zařadíte do pomalu popojíždějící kolony, přesto po chvilce ucítíte teplo, aniž by toyota používala přídavné topení spalující naftu. Po částečném zahřátí otáčky spadnou na obvyklou mez.

Proc bych mel jit jinou technologii? Ted v zime, kdyz neni motor zahraty a mam pusteny treba foukani, tak mam 1200ot. Kdyz se uz motor zahreje tak to spadne na cca 800ot. Jen si rikam, ze pri zahratem motoru mit volnobeh na 900 je celkem dost.

...souhlasím. 900 je o 100 více než na mém, ale nevím přesně jaké tam jsou tolerance. Tou jinou technologii je, že ty nemáš škrcení výfukových plynů. Má to jinak programovanou ř.j.

jasny to beru. Jinak tolerance jsou urcite dle typu motoru a nejlepsi to clovek asi zjisti na emisich a kouka technikovi pres rameno

...je to tak ..

Zdravim,v prvom rade by som sa chcel podakovat za vase odpovede,no a s tými otackami je to tak,ze v podstate tých 900 ot./min. (po zahriati) su mozno v skutocnosti nizsie,asi som to neodsledoval poriadne,zajtra to skontrolujem a dam vediet ake su v skutocnosti.Takze este raz dakujem.

Já na T22 mám po nastartování cca 1900ot./min. a po zahřátí 800ot./min. a při zeslabení nebo vypnutí klímy o něco padne dolů jak tady bylo řečeno..takže si myslím,že je vše v pořádku

vypni ventilator a otacky ti klesnu z 1 200 na 900

Ale bez ventilatoru to nekdy nejde
Me treba to vubec nevadi, je vlastnost auta. Navic skveleho auta!

Je to uplne normalni u vsech aut. Vzdit uz i favoryty maji bimelalicky ovladany sytic. Dokonce ty otacky maji myslim 2 nebo 3 hndnoty ve kterych zustanou podle toho jak je motor teply.
Zjednodusene je to jen sytic. V takoveto zime bychom bez nej ani nenastartovali:-) takze obavy nejsou na mirte. Spis budte radi, je to tak dobre.