TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak jsem se zaradil bohuzel do skupiny Vas co mate nebo jste meli problem s motorem u D-CATu.

Momentalne je stav takovy, ze pred par tydny slo auto do nouzoveho stavu, kdyz jsem to resil se znamym mechanikem (pozn. nedela Toyotu), rikal, ze to delaji motory s filtrem pevnych castic a slouzi to k procisteni filtru a po nejake dobe (nezavisle na tom, zda se vycisti nebo ne), se to zase prepne do normalu (to se i stalo).

Na zacatku tohoto tydne zacalo auto vyrazne kourit a to tak, ze polovina 25km cesty byla s kourem u zadku a to tak hustym, ze me auta problikavala a chtela predjet v domeni, ze asi brzo shorim bo co. Vcera zase, zejmena pri otackach okolo 2500 a 3800.

Ma analyza: kour je nekdy namodraly, prevazne ale bily, citit je VIFem ; neni znat ubytek vykonu (to ale asi poznam, az bude po oprave a budu moci skokove porovnat stav); auto nesignalizuje zavadu; ubytek oleje na cca 6000km 4mm z merky; ubytek chladici kapaliny na cca 1400km cca 0,3 litru (v expanzce je asi 3 cm pod MIN); ke koureni dochazi az pri plnem zahrati motoru; auto se zahreje na plno asi po 6km klidne jizdy (cca 1800ot); topeni fouka vlazne asi 5min po nastartovani; obcas je poznat pri povoleni plynoveho pedalu jako proti tlak (udajne to dela prepousteni pres EGR ventil zpatky do valcu-?); no a nakonec pri pozvolnem brzdeni motorem, ve chvili kdy pustim plyn, tak se po kratkou chvili ozyva rezonance, kovova (zejmena pri chladnejsim motoru), ktera postupne mizi/klesa s otackami

Me reseni: muze to byt uplne zadelanej EGR, ale to by snad sel motor do nouzoveho rezimu, ubytek kapaliny muze byt pres vodni pumpu (byva nejcastejsi pricina), nicmene vse muze byt zkresleno detailem, ze jsem nasel motor zevnitr ostriknuty kapalinou z posledniho plneni, coz mohlo byt zpusobeno plnenim za tepla a naslednym natlakovanim pri schlazovani motoru (tim mohlo vystriknout to co tam ted chybi), ale zase kudy by to slo ven? doufam ze to neni tesneni, ale porad lepsi nez praskla hlava; no a olej bohuzel nevim co tam je, neda se to z niceho zjistit, takze tam to muze prosakovat a nebo proste ubytek, ktery odpovida ridsimu oleji (na nejakem zahranicnim foru jsem nasel, ze to je odpovidajici ubytek tohoto motoru na danou vzdalenost u nekterych oleju)

no proste parada

uz jsem objednany na diagnostiku v Toyote, nicmene moc me netesi myslenka, dat 7000Kc za diagnsotiku i s rozebranim motoru (zatim se tomu vyhybam, ale bude to zrejme nezbytne), udelat by meli i tlakovou zkousku

Tankuju pouze a jen Verva Diesel na 2 pumpach.

Chci se zeptat tedy, zda vas neco nenapada a zejmena pak, nejaky servis nebo sikovny clovek co rozumi Toyotam v Praze. Auto ma nabehano skoro 160tis a uz je davno po zaruce, tudiz neni nutne ho brat pres Toyotu jako takovou.

Dik za pomoc.

Čištění DPF se provádí až u teplého motoru ... a pokud nejezdíš po dálnici, tak se nesmíš moc divit ...

Doporučuji Ti to vzít na dálnici a trochu to protáhnout minimálně tak 30 km a to samý zpět ... i když v tomto počasí ...

Bily kour? Neprosahuje vodni pumpa? Ja měl podobny ubytek ... a v Toy mi řekli že mám netěsnou pumpu a je to na výměnu ... tak se následně stalo ...

Co třeba Idaho? zkus SZ.


EDIT 2011/09 : Nakonec ten ubytek kapaliny je praskle tesneni pod hlavou - kapalina je vyhazovana z expanzky.

inak vodna pumpa slzila aj mne .. vymenena..

a biely dym az tak normalny neni. Mne po vymene filtra (a pretesneni motora) nedymi auto vobec (klop klop). Pred tym to bola hroza..

to Martin_HnN:

prave pri teplem motoru to kouri, pred zahratim v 95% ne

dalnici jsem si dnes projel a trosku se to zlepsilo co se frekvence a mnozstvi tyka, nicmene porad je to dost, jel jsem to ve vysich otackach 100km/h coz se dalo

s tou vodou to zjistim az po diagnostice ... pak se take dozvim zda ude treba rozebrat motor pro detailnejsi rozbor problemu

na Idaha bych se urcite obratil co se dilu tyka, pokud bych planoval vymenu sam, ale musim jeste vedet co ze to vlastne potrebuju )

to keko:

tak on je z pocatku trosku do modra a neni az tak hustej, nicmene v tomhle pocasi je vyrazneji videt, zejmena kdyz se rychle stmiva, to pak pod svetly dostava novy rozmer takovy kour z vyfuku

....to už nebude čištění. Já bych měl podezření na fouklé těsnění pod hlavou. Pokud je to tak, je dobré zjistit, proč se fouklo - křivá hlava...?, přesahy na válcích...? Já bych šel do značkového .... Udělá-li se to neodborně, bude to dražší.

tak to fakt nezni dobre

no, ja som mal presne taku skusenost ako opisujes.. husty, zo zaciatku namodraly dym.. ked bola dobra viditelnost, tak som to pozoroval cca do 200 m za autom (!). Zaujimave ale bolo, ze to spravilo iba pri tom cisteni.. teda po zohriati motoru (cca 5 km). Potom husty kudol dymu cca 3 minuty (niekedy dlhsie, niekedy kratsie) a potom bol klud.. resp. na dlhsej trase som to nepozoroval.

v netoyotackom servise mi hovorili ze je to turbo (co sa mi nezdalo .. hlavne ze sa to objavuje iba kratko po zohriati)

v nasom toyotackom servise mi nepovedali nic, cumeli ako teliatka (resp. ze je to normalne)

v rakuskom toyotackom servise to vraj poznali a ze treba pretesnit motor (co aj urobili (tesnenie pod hlavou, piestne kruzky a niekolko dallsich veci + vymena filtra). Nastastie v zaruke

odvtedy je uplny pokoj (robili mi to dec09) a za mnou ani mracek.

no nejvice se obavam cen prace ... EGR si vycistim sam, ale nevim do jake miry je rozsah praci pri vymene tesneni pod hlavou a vodni pumpy, pokud musi motor ven, tak to pak bude palka na kterou ted asi fakt neni

U vodni pumpy jsem to tady jiz nekde psal ... prace minimalne 6,5 hodiny u 2AD-FTV / corolla verso. Cena pumpy cca. 3,5 tKc (vlastne spis by melo byt kKc ) - pozor - cena bez DPH!

možná něco podobného se tady řešilo už u mě : http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... highlight= .Tento rok,jak začala trochu zima,tak auto si taky asi dvakrát zakouřilo.Aby toho nebylo málo,tak se mě ještě rozsvítila kontrolka motoru. Přitom mě to do nouzáku nešlo,jelo normálně.Dokonce 2x sama od sebe sama zhasla,ale po nějakém čase se zase rozsvítila. EGR jsem vyloučil,jelikož jsem ho čistil.Jenže.....jsem pitomec,poněvadž jsem vyčistil jen EGR,ale vede tam prý i nějaká trubička do DPF a ta byla zanešená.Po vyčistění zmizela závada motoru a pak mě byl ještě přehraný software v řídící jednotce kvůli tomu kouření.....je to svolávačka Toyoty,právě na D-Caty. Zatím co jsem jezdil,tak se kouření znovu neobjevilo.Doufám,že to nezakřiknu ,už minulý rok jsem totiž autu vyhrožoval,že půjde z domu a přitom je to jinak mazlík

tiez dodam, ze vyhrazanie tiez trosku asi pomohlo

tak jsem ziskal po navsteve servisu par hodnotnych informaci ... predevsim: tyto motory obecne jsou drzaky, ale obcas trpi na tesneni pod hlavou a pak byva taky problem s vodni pumpou, coz zde uz vice lidi potvrdilo ... dale pak kvalita nafty, dle Densa, z pohledu vlivu na jejich vstriky, neni dnes tak skokove horsi v nasich podminkach v porovnani s Nemeckem nebo Rakouskem jako v predchozich letech, ale jejich doporuceni zni rozhodne nedavat dalsi aditivum do nafty, maximalne primo Toyotacke a zasadne tankovat kvalitni premiovou naftu

... no a ja musim jeste neco najezdit (necelou nadrz) abych si overil za jak dlouho a kolik vody se ztrati a jak se bude chovat auto bez aditiv, pak se bude hledat dal zda se ztraci do motoru kde se spaluje a nebo tece nekudy ven
... pripadne zda pujde auto do nouzaku a pak s tim hned prijet na diagnostiku, ta soucasna neukazala nic a vsechny hodnoty byly v naprostem poradku (chybovy kod jsem si vymazal odpojenim baterie pri cisteni EGR)
... zatim to neni zavada, ktera by byla takoveho rozsahu, aby hrozilo vazne poskozeni motoru nebo jeho soucasti ... i kdyz to obcas pokuruje

urcite dam vedet jak jsem dopadl, aby informace pomohly i nekomu jinemu

zatim vsem dik za pripominky

ToyToi píše: jejich doporuceni zni rozhodne nedavat dalsi aditivum do nafty, maximalne primo Toyotacke

Tak tohle si trosku protireci,ne? zase si jen nahravaji sobe, aby lidi kupovali u nich. By me zajimalo v cem je lepsi jejich aditivum?

ToyToi píše:tak jsem ziskal po navsteve servisu par hodnotnych informaci ... predevsim: tyto motory obecne jsou drzaky, ale obcas trpi na tesneni pod hlavou a pak byva taky problem s vodni pumpou, coz zde uz vice lidi potvrdilo ... dale pak kvalita nafty, dle Densa, z pohledu vlivu na jejich vstriky, neni dnes tak skokove horsi v nasich podminkach v porovnani s Nemeckem nebo Rakouskem jako v predchozich letech, ale jejich doporuceni zni rozhodne nedavat dalsi aditivum do nafty, maximalne primo Toyotacke a zasadne tankovat kvalitni premiovou naftu

... no a ja musim jeste neco najezdit (necelou nadrz) abych si overil za jak dlouho a kolik vody se ztrati a jak se bude chovat auto bez aditiv, pak se bude hledat dal zda se ztraci do motoru kde se spaluje a nebo tece nekudy ven
... pripadne zda pujde auto do nouzaku a pak s tim hned prijet na diagnostiku, ta soucasna neukazala nic a vsechny hodnoty byly v naprostem poradku (chybovy kod jsem si vymazal odpojenim baterie pri cisteni EGR)
... zatim to neni zavada, ktera by byla takoveho rozsahu, aby hrozilo vazne poskozeni motoru nebo jeho soucasti ... i kdyz to obcas pokuruje

urcite dam vedet jak jsem dopadl, aby informace pomohly i nekomu jinemu

zatim vsem dik za pripominky

...dnes jsem poslouchal v rádiu ve zprávách, že je navezená na mnoha desítkách pump falešná nafta, kretá je ve skutečnosti čistícím olejem do cisteren a podobných technologií. Jedinou zárukou je natankovat tam, kde proces doplňování nafty do tanku nemůže ovlivnit člověk. Pokud vím, je to u nás především (nevím zda pouze) Benzina. Cisterny má vlastní plněné od spodu a plombované (nejde do nich nic dolít), doplnění do tanku neprovádí (a nemůže) obsluha pumpy, má vše zaplombováno a v Kralupech (myslí) vše hlídá automatika (to vím jistě), která šmejd ven nepustí. Takže Vervu a Diesel Q myslím lze považovat za bezpečnou naftu.

hudyss píše:

ToyToi píše: jejich doporuceni zni rozhodne nedavat dalsi aditivum do nafty, maximalne primo Toyotacke

Tak tohle si trosku protireci,ne? zase si jen nahravaji sobe, aby lidi kupovali u nich. By me zajimalo v cem je lepsi jejich aditivum?

rekl bych, ze to bylo mysleno jako nepouzivat pravidelne zadne prisady, a pokud nejake pouzit, tak Toyotacke na cisteni vstriku jednou do roka, jak je na nem uvedeno

... uz jsem zase v nouzaku