TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak jsem nechal zimni VIF v aute ... bylo zde minus 10 v noci ... budiz ... nechal jsem VIF v aute (asi mesic) a dneska jsem ho vyndal ... nejen ze jsem ho nemohl otevrit, ale pote co jsem ho nechal chvilku v teple a otevrel jsem cucel jak veverka na kokosovy orech ... GEL ... pravy nefalsovany amarouny ... teda ne v kostce, ale k tekutine to melo opravdu daleko ....

Jestlize takto vypada aditivum, pak si nedokazu predstavit, co to dela s tou naftou a jak to cele vypada ....
(pak to ma startovat .... )

Já jsem teda takovej problém neměl, taky to mám v autě a bylo normálně tekutý. I když to teda bylo až k večeru a přes den bylo tak kolem -5°.

Tady nebylo víc jak -8 °C (myslím to normálně - tedy čím víc tím větší teplo ... prostě víc než -8 je -7, +10 a tak ... míň je -9, -20 a tááák ) ... a zelený sliz ... lít jako kapalina se to určitě nedalo, a tvrdý jako aspik to ale taky nebylo ... takový rozteklý amarouny ... spíš něž že to teklo se to téměř přesýpalo ...
Oni tam píšou na té pixle ... skladovat minimálně od +5 °C ... teď už ví, proč

A teď babo raď ... já myslel že to má být tekuté aby nafta mohla téct ... že by v autě byly nějaký nože který by dávkovaly naftu na délku jsem netušil

Jak jsem to vzal domů, tak to asi za 5 minut povolilo .. na chodbě cca. 12-15 °C ... trochu to zkapalnělo.

Tak uvidíme kdy nastartuju a vyjedu ...

A co tam píšou o složení VIFu? Je to opět nějaká "lehčí" frakce nafty? Nebo to je ještě něco lepčejšího? Protože smícháním s vodou v naftě byto mohlo klidně fungovat i pokud by to byl při teplotě -20 sliz nebo šutr... )))
Prostě jako smícháním dvou čirých kapalin dostanu barevnou. .)))

Obsahuje:
2-etylhexylnitrát: CAS 27247-96-7, solventní nafta: CAS 64742-94-5,
2-etylhexan-1-ol: CAS 104-76-7, 1,2,4-trimetyl-benzen: CAS 95-63-6,
ropný destilát: CAS 64742-55-8 (a to je snad všechno - aspoň víc tam toho nenapsali)

No jo, máš pravdu , teď když na to koukám, tak je mi to najednou jasný

to aczasa:
není mi jasnýho nic, ať na to koukám odzadu nebo odpředu ... z chemie vím akorát to, že NaCl je voda a H2O ... kyslík nasycený radiovým signálem ...

A teď vážně .... jediný čemu tam rozumím je slovo nafta, tak Tě prosím o vysvětlení, jak to teda přibližně funguje ... můžeš nejdřív jak pro inteligenta .... (to sice asi nepochopím) a pak pro blbce (to první mne nabudí a pak snad pochopím to pro blbce - ehm amatéry)

Protože mne to vážně zajíma , díky.

štítek ... jednou neupravený, jednou upravený ...

Zajímavé. Ten nitrát a ten -ol tam rozhodně budou vázat vodu a spíše ji lépe dispergovat v naftě. Ale že by něco z toho mělo být povahy gelové až tuhé, je mi záhadou.... :-/

http://www.petrol.cz/magazin/pm012008/produkty1_08.pdf
trochu tam na konci řeší tu nepojizdnosti při kterém přípravku

Tož to je prďáckéééé!

to je hlasim, ze Kernite je porad krasne tekutej at je zima nebo teplo

Aha ... to já když se pro něj stavoval, tak mi říkal - "Támhle! Támhle na tý poličce jich ještě včera bylo 6. Pak přišli 4 lidi a dva z nich to brali po dvou! " tak jsem ostrouhal, od obsluhy zjistil, že další nebude dřív jak za týden a ... zatím jsem se tam nedostal ... VIFu tam ještě něco je a navíc jsem tankoval ARAL, tak jsem tentokrát aditivum nechal v plechovce

tak muzes zkusit na Horakovce ATHJ servis, vedle Kauflandu ve dvore. Je to muj znamej a mel by taky nejaky mit.

OK, diky, az pojedu do Lbc a vzpomenu si na to, tak to zkusim ...
(ja to shanel nekdy pred Vanocema, ale zatim jsem se nedostal k tomu abych se tam znovu stavil ...)

Tak jsem konečně při posledním tankování dopotřeboval zimní VIF a hlavně se mi podařilo si v Lbc vzpomenout a zakoupit Kernit ... (pro změnu jsem si nemohl vzpomenout jak se jmenuje ten servis na Horákovce, který jsi mi Huddysi doporučoval - takže nakonec to bylo z Bosche - tak snad příště )

Při příštím tankování tedy KERNIT ... zkušenosti dotlačím po delším testování.

Vzhledem k cenám jsem z ARAL Ultimate Diesel přešel přes Vervu na TOP-Q ...
Pravdou je, že s ARALem jsem měl zatím nejmenší spotřebu jaké jsem kdy dosáhl (5,4) a to dokonce při mínusový teplotě. Bez VIFu...

Teď teploty kolem 14 a průměrná spotřeba kolem 6,6 (TOP-Q s VIFem).
Teplota má na spotřebu teda dost podstatný vliv - to jsem čučel až se mi to zdálo neskutečný. Rozdíl i dvou litrů při rozdílu teplot 30 stupňů je teda brutus ... ono zahřátí motoru za tepla (+15) mi trvá teda tak něco kolem 3-4 km, při -10 to trvalo tak 10 km ...
Gumy - letošní GY - UG7+ / 205/55/R16 od října do teď.