TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím,
u mého AVE 1,6 81 kW (4A-FE) 05/2000 zůstane ručička teploměru vody při ohřátí vždy na polovině - auto normálně topí, větrák chladiče v kolonách normálně spíná. Zajímavé je, že i při vysokém zatížení (dlouhý kopec v italských horách, poskakování v letních pražských kolonách nikdy ručička nevystoupí k červenému poli, prostě výš jak nad polovinu nikdy nestoupá. Je to u těchto vozů normální, nebo je vadný "budík"? Vzhledem k tomu, že takhle jezdím 3 roky co auto mám a žádný náznak nedostatečného ohřátí kapaliny se neprojevuje, zatím jsem to neřešil. Navíc jsem jednou měl půjčenou stejně starou Corollu a u ní se teploměr projevoval úplně stejně.

Máte s tím někdo zkušenosti?

Díky,
Dědek.

Nic vadné není, je to normální stav.

Toyota asi dělá trochu chybu, že u budíku neoznačuje optimální teplotu. Ale u všech Toyot, co jsem kdy viděl, to byla přesně ta polovina stupnice a nemělo by se to moc hýbat.

Presne tak. Uz i u Cariny to bylo tak.
Vyleze to na 1/2 a tam se to zastavi a hotovo.
Pokud ne tak mas problem.

dedekmladek píše:Zdravím,
u mého AVE 1,6 81 kW (4A-FE) 05/2000 zůstane ručička teploměru vody při ohřátí vždy na polovině - auto normálně topí, větrák chladiče v kolonách normálně spíná. Zajímavé je, že i při vysokém zatížení (dlouhý kopec v italských horách, poskakování v letních pražských kolonách nikdy ručička nevystoupí k červenému poli, prostě výš jak nad polovinu nikdy nestoupá. Je to u těchto vozů normální, nebo je vadný "budík"? Vzhledem k tomu, že takhle jezdím 3 roky co auto mám a žádný náznak nedostatečného ohřátí kapaliny se neprojevuje, zatím jsem to neřešil. Navíc jsem jednou měl půjčenou stejně starou Corollu a u ní se teploměr projevoval úplně stejně.

Máte s tím někdo zkušenosti?

Díky,
Dědek.

Toy tě prostě zbytečnostmi neotravuje ..... půlka je OK

Já jsem nic jiného nezažil ani u favorita (pokud měl v pořádku spínač ventilátoru a termostat). Každopádně tento jev by měl být běžný u všech aut. A u všech se kterými jsem zatím jel také byl.

antoda píše:Já jsem nic jiného nezažil ani u favorita (pokud měl v pořádku spínač ventilátoru a termostat). Každopádně tento jev by měl být běžný u všech aut. A u všech se kterými jsem zatím jel také byl.

Mam trosku jinou zkusenost. A to ze u vetsiny aut se ta rafika pohybuje v rozmezi asi 3mm (mozna nejakych 5°C) dle toho jak spina termostat. U novych aut uz je to ale zridka.

Kdyz jsem stal asi hodinu v kolone se spustenym motorem, zapnuta klima a venku teplota 26°C cekal jsem, jak se bude hybat rucicka teplomeru vody a ani se nehnula, pritom bylo slyset, jak spina ventilator na vyssi otacky. Je to normalni chovani a nic neni spatne. Ono ja se toyote nedivim, protoze lidi by zbytecne hystercili, kdyz by se blizila k cervenemu poli.

mrazik: tak to asi spinal ventilator klimy.

Popr. spolecny ventilator.
Nekdy je 1x vrtule a 2x chladic.

TGohle bylo s vetsim casovym rozmezim a slo to krasne podle zvuku poznat.
Samozrejme kvuli klimatizaci to take spinalo, ale to byli jine otacky.

To dedekmladek:
Když jsem koupil první corollu E9 tak rafika byla po za hřátí asi 5mm pod červeným, říkal jsem si hold japončík to má prostě jinak . Asi po roce bezproblémového provozu mě rafička při 35 st vedrech na dálnici začala stouopat do červeného pole - po rozebrání jsem jsem přišel na to že celou dobu se mi vůbec neotvíral termostat a do chaldiče proudila kapalina jen přes ty dvě malé dírky v něm. Po výměně termostatu byla vždy jen v polovině. Co z toho vyplývá?že Toyota má velice dobře udělané chlazení . Tím náporem při jízdě to prostě v pohodě uchladila i skoro bez chladiče takže s fungujícím termostatem není problém ani v brutálních vedrech v koloně a do červeného to nepůjde.
Jinak když nastartuješ studený motor a necháš na volnoběh tak poznáš po nějaké době kdy bude již rafička v polovině malý velmi krátkodobý a velmi malý propad rafičky dolů (2-3 mm) tj. okamžik kdy otevře termostat a pustí se studená voda do motoru.

Ten malý propad pamatuji u škodovek stodvacítek, ale u žádné Toyoty jsem ho nikdy neviděl. Termostat by se měl otevírat plynule.

před cca 14 dny jsem měnil chladící kapalinu tak jsem na to čučel a zároven zkoušel hadice od chladiče jestli se otevře nebo ne protože minule po výměně mi zůstal zaseknutý v poloze zavřeno (mám na to asi štěstí). Je ale pravda že zajízdy to vidět není... Jinak plynule se otevírá i u té 120tky principiálně fungujou všechny termostaty stejně (teploroztažná látka nějaký parafín nebo co), spíš možná záleží kde je čidlo teploty

Hoj,
také přidám můj postřeh. U Corolly E12 i Avensise T22 to je naprosto totožné, co zde všichni popisujete:
- ručika vyleze do poloviny a pak nic, ani v těch nejvyšších vedrech);
- u Corolly E9, kterou jsem měl před cca 5 lety jsem jednou trochu víc chvátal a tam po nějaké době začala ručika stoupat nad polovinu (no trochu víc nad polovinu ).

Takže ručička se umí pohybovat i nad polovinou .