TOYOTA KLUB Česká Republika

Mám problém se startováním teplého motoru 3sge 5.gen.,příklad jedu 40.min. na chatu tam zaparkuji,odejdu na 20min. a vrátím se startér jednou nebo dvakrát otočí a chytne takhle to zkouším půlku dne a pořád to samé bez problému ale přijedu do Prahy nechám auto na parkovišti nebo v garáži a vrátím se za 30.min. a auto nejméně sedmkrát někdy osmkrát startér otočí než nastartuje přijde mi jako by nějaké čidlo udávalo špatné informace ecu o teplotě nebo něco se směsí nevím,za studena bez problému a když odejdu na pět min. tak naskočí napoprvé jen když nechám chvilku vychladnout,vyměněno rozdělovač,zapalovací cívka,kabely,svíčky,palec,filtry komplet,olej komplet,snímač nasávané teploty,čidlo teplotní,zkoušena i jiná klapka,kostry předělávány sice mám ted nový motor komplet překopaný kované písty,ostré vačky ale myslím že to s tím nesouvisí jelikož ten předchozí motor dělal to samé ale napadá mě že jsem nechal před rokem a půl jsem nechal repasovat vstřiky a poté co jsem je dal zpátky tak to zlobí tak už nevím,poradte díky

kdo mi poradí a bude to tím tak má u mě na celicu 5.gen. díl za super cenu.

mel jsem podobnej problem na honde stacilo mi vymenit jenom vicko rozdelovace a uz to facha jinak mi jeste tenkrat nekdo radil ze by mohl bejt problem v palivovym rele

relé zkusím a víčko rozdělovače je nové

Dawe24 píše:relé zkusím a víčko rozdělovače je nové

pak dej vedet jestli to pomohlo

myslíš to relé co je vedle baterky jak jsou relé a pojistky a nebo u jednotky co je v kabině?

Dawe24 píše:myslíš to relé co je vedle baterky jak jsou relé a pojistky a nebo u jednotky co je v kabině?

hele ja nevim jak to je u toyoty me to radili na hondu civic a tam to bylo v kabine

Vyměnil jsem relé co je vedle baterky tak uvidíme ještě mi přijde že to může dělat ještě nějaké čidlo teploty kolik jich má celica?

čidla bych vynechal... u mě všechny fungovaly a fungujou 100%, je jich hodně... ověřeno já bych si tipnul prostě jen na blbnoucí starter... ale jak řikám jen tip jakmile je auto zahřátý, má startovat okamžitě... na první otočení... nebo jaký svíčky a jaký kabely jsou měněný.... značky... např. pro tyhle motory jsou nevhodný iridium, ale vhodný pouze platinum!... svíce (NGK/Denso), kabely jsou další otázkou... ps: NGK platinum svíce mam náhradní, měněný bezdůvodně za Denso platinum, a kabely mam náhradní taky...

tak relém v motoru to není ještě jsem vyměnil relé u jednotky v kabině a koupil stabilizátor napětí tak uvidíme

Relé v krabičce od pojistkovky spíná proud do řj. motoru. Pokud by bylo špatné tak by po otočení klíčku do předstartovací polohy nesvítila kontrolka motoru nebo by svítila špatně - svíti ti vůbec ? Ale toho by sis hned všimnul.
1) Vymontoval bych jednu svíčku, strčil ji do VN kabelu a položil na motor. Pak bych si zavolal kolemjdoucího aby mě tím začal startovat jestli dává jiskru.
2) Pokud by dávala jiskru důkladně bych se na svíčk(u)y zaměřil jestli je mokrá protože po tolika neúspěšných startech by to plavalo.
3) Dále bych zkusil jestli se vůbec točí palivové čerpadlo (nemyslím měřit tlak). Pokud otočíš do předstartovací polohy a velice rychle klíčkem otočíš na další polohu (kdy sepne startér) a okamžitě klíček pustíš - prostě to strašně rychle zkusíš nastartovat kdy startér motorem pořádně ani neotočí - tak bys měl zezadu krásně slyšet čerpadlo které bude ještě cca 2 sekundy po neúspěšném startu tlačit palivo. Kdyby jsi nastartoval tak hukot čerpadla není moc slyšet - tak jak jsem to popsal to krátké protočení, je lepší.

Teď jsem si článek přečetl znovu a ten můj popis je spíš na nefunkční auto. Takže kdyby nastartovalo až na 7mé protočení zkusil bych tlak paliva a to takto - zkusil bych tak 3x s pauzami 5s rychle protočit motorem tak jak je to v mém bodě 3. Začít startovat a hned přestat. Takhle si natlakuješ potrubí a pak bych zkusil delší start. Pokud to chytne bude problém někde směrem čerpadlo.
Kolik má Celica najeto, pro zajímavost ?

Celica má najeto 2500 km motor po generálce kované písty Wiseco,stavitelná vačková kola,ostré vačky 264 Brian Cower,regulátor paliva Tomei,svíčky pulstar,Kabely Magnecor,Piggy back Apexi AFC Neo,stabilizátor napětí Pivot,jinak vše měněné krom nějakých čidel,vstřiky čištěny ultrazvukem,bud blbne nějaké čidlo které udává špatnou teplotu nebo nevím,startér měněný,zapalovací cívka,rozdělovač,krabička Igniter ,palivový filtr,spotovní filtr vše je tam jiné

Dawe24 píše:Celica má najeto 2500 km motor po generálce kované písty Wiseco,stavitelná vačková kola,ostré vačky 264 Brian Cower,regulátor paliva Tomei,svíčky pulstar,Kabely Magnecor,Piggy back Apexi AFC Neo,stabilizátor napětí Pivot,jinak vše měněné krom nějakých čidel,vstřiky čištěny ultrazvukem,bud blbne nějaké čidlo které udává špatnou teplotu nebo nevím,startér měněný,zapalovací cívka,rozdělovač,krabička Igniter ,palivový filtr,spotovní filtr vše je tam jiné

Zajímal mě počet KM protože jsem si říkal že máš ko původní palivové čerpadlo.

z jakýho důvodu se měnilo tolik věcí? když tam neni to turbo? celkem nechápu... ale jako jak tak koukám tak tam neni skoro nic původní, to se pak těžko hledá chybička.... dělalo to něco podobnýho před zásahem... nebo až po... v tom případě reklamace... No máš tam spoustu hezkých značek, asi se tam utopilo dost papírků, sice nevim proč ale to je každýho věc... ale otázka je, jestli se to Yamaze líbí, nebo právě naopak...protestuje, razantně mam pocit jakoby jednotka vůbec nechápala co a proč tam neni co mělo bejt... na co je/byla naprogramovaná, byla zvyklá na svuj system jako windows XP a tys jí tam nahrál windows 7 a nechápe... (to byla jen amaterská a neobjektivní vize jak to vidim já) nejsem znalec, jen tester... ale fakt mam pocit že si systém- ano auto je jako počítač prostě overclockoval a bios to nechápe... tomu zase rozumim já... jakoby tam měl neznámej procesor, a další neznámý data... ale byl nakonfigurovanej jen na určitý data, a patch biosu neni- neexistuje update (no trocha kybernetiky ) takže system je zblblej a hází chyby, stejně jako politickej system... já bych zkusil vrátit původní hardware... postupně a tim najít problematickou součástku- nekompatibilní

Je to turbový motor postavený zatím na atmosféru,jinak turbo a intercooller mám jen šetřím na programovatelnou jednotku takže turbo tam určitě bude a jinak i předchozí motor to dělal jen jediné co se neměnilo je čerpadlo v nádrži ale fakt to dělá jen když to tak 30.min. vychladne nebo tak po hodce fakt nějaké čidlo co udá špatnou teplotu a peněz je tam utopených dost a ještě bude ale každý má svůj koníček a já právě tento