TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všechny benály a i ostatní.
Chci se zeptat, tankujete někdo OPTIMAL 95 E, jaké jsou zkušenosti?
Co od toho lze čekat?

Dražší naturál.

o optimalu 95 E sice nic nevim ale o benzinu sem se chystal napsat po vyjeti druhe nadrze co sem nabral ted na OMW Carreru 100
takze to urychlim:
cena 33,90
spotreba pri stejnych jizdach ale uz na zimnich gumach o palec mensi R" a o 5 kg lehcich, zatim vychazi o 0,5l min, takze bych to nebral jako duvod proc kupovat toto
jizdni vlastnosti: nepocitil sem zatim nic zvlastniho, proste kdyz chcu aby to jelo tak slapnu na pedal na zem a jede to at je tam natural 95 nebo carrera 100, mozna poznam az vemu zas natural 95 a ono to nepojede jak ted
jinak: jak jsme resili tady to cukani http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... ha+vzduchu
tak na carreru 100 nic necuka a jede pekne uz od startu aj pri nizkych otackach

A kde jsi doteď tankoval ten obyč N95 ? Zkoušels N95 od OMV ? Kamarád měl taky problém s běžným benzínem a pak vyzkoušel N95 od OMV a auto mu krásně drželo volnoběh a líp jelo, páč ten kde tankoval byl pančovanej.
Na to jsou citlivé i benzinové motory a pro tvůj přímovstřik to platí dvojnásob, protože ten vyžaduje minimálně 95 oktanů a u těch pančovanejch je to míň a tím pádem můžeš mít problémy.

Pro běžný benziňák je víceméně benzín s vyšším oktanovým číslem zbytečný, protože nárůst výkonu je malý. Význam to má až u turbomotorů, které jsou schopny se OČ přizpůsobit, tam už je nárůst výkonu výraznější, obzvláště to platí pro vyšší rychlosti (nad 130 km/h).
Názorně se to dá demonstrovat na autech jezdícíh na E85 (ten má oktanové číslo 107):

Ford Focus 1.8 FlexiFuel má při jízdě na N95 výkon 92kW na E85 má 97kW, tedy +5kW (+5 %).
Saab 9-3 2.0t BioPower má při jízdě na benzín 127kW a na E85 má 147kW, tedy +20kW (+ 15%).

braval sem na LUKOIL a potom sem presel na AGIP
v Přerove OMW neni ale zkusim tam vzit priste tu jejich Carreru 95 co to bude delat a pak obyc 95

Jeden čas jsem to na 1,6 vvt-i zkoušel. Od tank-ono N95 až po shell v-power racing jsem pozoroval ve spotřebě rozdíl +-0,5l na 100km při dotankování do plné, což by odpovídalo chybě měření. Za sebe tedy mohu říct, že tankuju kde mě napadne, protože v jídních vlastnostech není u mě žádný pozorovatelný rozdíl (mimo pořizovací ceny). A co se týká kouřivosti při studeném motoru, tak jsem také nevypozoroval žádnou závislost na natankovaném palivu.

Pod to se podepíšu. Je jedno kde bereš benzín. jede to. Ale Ono u Mejta proměřuje, takže beru více levného benzinu. Na agipu vezmu méně dražčího, takže šul nul.

Tak jsem vyjel dvě nádrže Optimálu 95E a není tam rozdíl od obyč. N95.
Chod motoru stejný, volnoběh stejný, spotřeba +0.3 až +0.5, ale to bych přisuzoval chladnějšímu počasí a zimním pneu.

Co zas všichni máte s tím zimním pneu a spotřebou? .-/ Tomu nerozumím... Má jiný rozměr (u mě ano)? A to tak, že menší a spotřeba klesne tak málo, že to doženu dvěma rychlými starty.... Chladné počasí naopak svědčí motoru a tím i spotřebě. Mnohem výrazněji se na zvýšení podepíše vítr... Kurník... fakt nespojujte věci, které k sobě nemají tak blízko jako článek mezi volantem a sedačkou...

aczasa píše:Co zas všichni máte s tím zimním pneu a spotřebou? .-/ Tomu nerozumím...

Tak když tomu nerozumíš, zkusím ti to vysvětlit, možná pochopíš.
I když bude mít zimák stejný rozměr, bude mít jinou směs, tím jinou tvrdost a tím jiný valivý odpor. To se podle mě na spotřebě při najetí zhruba 1000 Km určitě projeví. Myslím, že na ten valivý odpor může mít vliv i hrubý vzorek na zimáku a možná by se našli ještě další maličkosti.....

Už víš co všichni myslíme tím zimním pneu....

A je stráááášně zajímavé, že tohle přesně bych si myslel taky, ale u mě to nefunguje.. ani na jednom autě... Tak asi to tak zcela podle této teorie nebude, co?

Navíc zimní pneu prodávané v čechách - oficiální dovoz - má teplotní index někde u B... To znamená, že cca od -15 do 7 stupňů celsia má podobné jízdní vlastnosti jako letní pneu při 10 - 30. Tedy i valivý odpor, přilnavost...... Tak kde je ten tvůj popisovaný důvod ke zvýšení spotřeby o 0,3 - 0,5 L/100km??? Když jsi to měl při chladnějším počasí???? Pneu to nebude!

aczasa píše:A je stráááášně zajímavé, že tohle přesně bych si myslel taky, ale u mě to nefunguje.. ani na jednom autě... Tak asi to tak zcela podle této teorie nebude, co?

Navíc zimní pneu prodávané v čechách - oficiální dovoz - má teplotní index někde u B... To znamená, že cca od -15 do 7 stupňů celsia má podobné jízdní vlastnosti jako letní pneu při 10 - 30. Tedy i valivý odpor, přilnavost...... Tak kde je ten tvůj popisovaný důvod ke zvýšení spotřeby o 0,3 - 0,5 L/100km??? Když jsi to měl při chladnějším počasí???? Pneu to nebude!

Ano při teplotě -15 do 7 bych to bral, ale teď na zimákách jezdím při teplotách zhruba +12 do +17, to zn. že bubou měkčí a chladnšjší počasí oproti létu kdy byly třicítky také je. Z toho plyne, že moje teorie je asi O.K.

Určitě je!!!! Ale skutečnost bude spíš: Je to tvým stylem jízdy. A víc topením, jízdou proti větru, naložením auta....

Já jezdím dva roky ve stejném autě na stejných pneu stejnou trasu ve stejné časy (nutno brát s rezervou slova stejný). A ještě se mi nepodařilo najet na nádrž stejný počet km... A to si myslím, že mám již slušnou statistiku - 98 nádrží. Takže ti řeknu s jistou mírou spolehlivosti, že ten rozdím 0,3 - 0,5 L/100km není zaviněn pneu....

aczasa píše:Určitě je!!!! Ale skutečnost bude spíš: Je to tvým stylem jízdy.

......toto nelze popřít. I to může nějakou decku udělat.

Víš co, ani bych se do této diskuze nepustil, ale právě tyhle drobné nesmysly: rozsvícením světel mám teď o 0.5L vyšší spotřebu, zimním pneu mám vyšší spotřebu, studeným počasím, horším palivem, puštěním rádia naplno...... mi nedělají dobře...