TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdarec. Mám dotaz i když je to možná banalita, ale nějak sem tu nenašel při hledání uspokojivou odpověď.

Když jedu rovně, tak je volant mírně natočený do leva. Tedy není vycentrovaný. U škodovky stačilo povolit matici co voalnt držela a pootočit to třeba o jeden zub. Je to stejné i u Celici 6.g? Nebo je na to jiná fičura, abych si třeba nerozhodil maximální rejd kol do stran víc k jedné straně?

A ještě se chci zeptat, jestli je normální, že mi u studeného auta když nastartuju a vyjíždím z garáže chrčí při točení volantem cosi v motoru, asi servo. Jen dodám, že kapalina serva byla vyměněna letos v lednu krátce po koupi auta. Jinak potom za jízdy už to nepozoruju, jen když je auto studené.

Ano stejný postup jak u škodovky. Ten zvuk by to chtělo blíž identifikovat odkud vychází a tak.

No já ten volant řešil zatím přímo seřízením geometrie. O tom postupu s přehozením o zub sem slyšel, ale zdálo se mi to jako moc velká vylomenina

To chrčení, jestliže se nejedná o odvzdušňování při plným rejdu, tak to může být nejspíš čerpadlo, mě se občas ozývá v zimě když po něm chci práci v -15, ale taky sem si to způsobil krátkodobým přepnutím řemenů, kdy sem si myslel, že nejsou dost napnutý a to už se ozývaly ložiska čerpadla.

Ale tipuju, že jo...

no hrátky s volantem... řešil sem to asi už za 9 let 5x... najednou byl jakoby lehce vlevo, nebo v pravo...i když sem měl ject rovně vždycky mi bylo řečeno u obou servisů cca... přibližně: " jak sem si to přetransformoval... "jsi blázen, je to jen trochu, jede to rovně ale volant je lehce šejdrem..ale jako joooo dobře vycentrujem to... jednou to vyšlo, pak po roce to nevyšlo, tak sem zajel do druhýho servisu, a je to... prej--- ale zase tam byl ždibíček... tak znova a znova... a pak to kenečně vyšlo, utáhlo se to... a drží to. Strašně, nehorázně mě to sralo, když mam ject rovně a volant je jemně nakřivo... přííííšerně mě tohle vytáčí... úplně děsně mě to vytáčí... ale drží to.... otravovat, otravovat, otravovat a otravovat.... to je jediná rada !"než přijdou na ty zoubky úplně přesně"!... je to boj, ale musí se vyhrát a vyhrává a chápe to jen pilot, ne servisman

+ jak je možný, že najednou je řízení rozhozený do leva-nebo do prava? no chlapci v servisu se projeli... a trošku fest to přehnali... protože byli zvyklí na jiný auta... ale celica je citlivka a jakmile s ní někdo přežene zatáčku fest, chce aby jí taky frajírek vyrovnal volant, tim dává najevo majiteli, že s ní někdo potají jezdil... neni vůbec blbá holka... ví mooooc dobře.... co a jak... a protože je věrná, prozradí okamžitě majiteli...že jí někdo drsnějc prohnal... ale nebyl to majitel... kapishto? servis tohle ale nikdy nepřizná... ale my víme svoje... že kdo by se rád neprojel v takový čičince.... ale tyhle čičinky jsou zvyklý jen na jemný zacházení... a jakmile poznaj jinou nohu-ruku na volantu, napráskaj to

K tomu chrčení jsem zapoměl dodat, že když vyjíždím z garáže, tak couvám. Ten zvuk bych mohl zkusit nahrát přes foťák. Každopádně se ozve jakmile začnu točit volantem a přestane, když přestanu točit volantem.

S tím volantem ještě nejdřív nechám seřídit geometrii, jestli to přeci jen po té bouračce není nějak posunuté.

Tak s volantem se to vyřešilo v rámci seřízení geometrie kol. Žádné otáčení samotného volantu, ale pěkně srovnat kola a volant při jednom. A volant je teď pěkně rovně.

Co se týká chrčení serva posilovače, tak bude v pátek měněná řemenice serva. Vypadá totiž, že guma už není v nejlepší kondici. Jinak sem byl poučen, že není dobré volant vytáčet do krajních poloh rejdu, že se tím to servo ničí o doraz.

Ten problém s "kvičením" toho (asi) serva mám taky. Tak jak píšeš, jen když je to studené a při couvání fest vytočím kola. Zní to jako klasické kvílení klíňáku. Otázkou je, jestli to mám řešit (no z jara se do toho asi dám). Ovšem pokud někdo tvrdí, že se nemají vytáčet kola na max tak je asi něco špatně, ne?? Přece žádný výrobce nepustí vůz na trh s tím, že se nemůže "naplno" používat (využívat)...

Já každopádně zejtra nechám vyměnit řemenici protože ta už má svoje za sebou a pak se uvidí.

Na kolik to cca vyjde když by to bylo s výměnou servokapaliny??

Tak to ti nepovím, protože když jsem nechával měnit hlavní rozvoďák a všechny kapaliny(tedy i serva), tak se měnila i vodní pumpa, olej svíčky filtry a cca 12 tkč jsem za to zaplatil komplet i s prací.

Každopádně zítra ti řeknu kolik stálo to co se bude zítra měnit. Má se měnit ta menší řemenice serva, motorový olej + filtr, seřizovat hydroštely či jak se to říká, vůle ventilů? a samozřejmě kontrola předstihu.

tvl to sou rady, pootočit volant:-D to řekne leda amater:-D

geoška srovnala a řemen už tu máš jen pojed:-D

Wladimeer píše:Ten problém s "kvičením" toho (asi) serva mám taky. Tak jak píšeš, jen když je to studené a při couvání fest vytočím kola. Zní to jako klasické kvílení klíňáku. Otázkou je, jestli to mám řešit (no z jara se do toho asi dám). Ovšem pokud někdo tvrdí, že se nemají vytáčet kola na max tak je asi něco špatně, ne?? Přece žádný výrobce nepustí vůz na trh s tím, že se nemůže "naplno" používat (využívat)...

nikdo netvrdí že nemůžeš, dělej si s vlastním autem co chceš:-) každopádně servo při dorazu celkem trpí. Je na něj vyvýjena větší zátěž, nejsem výrobce serva takže přesně nevím proč,ale trpí a každý svéprávný člověk si uvědomí že když nadoraz kvičí tak je něco špatně a že to nemá dělat, ono těch pár milimetrů k dorazu ti už stejně kola moc nezatočí.