TOYOTA KLUB Česká Republika

Chlapi co ríkáte na tohle?? Ze bych pouzil svoji lidovou tvorivost a neco takovyho zkusil vyrobit... Nazory, klady , zapory, postrehy, vsechno sem

http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=2529

Ps domaci rozpera tlumicu dopadla vyborne

Radys přejmenuj to prosím tě podle tématu o kterým to je

Jinak každý vyztužení karosérie je dobrý-sice přidáš hmotnost ale podle mě to bude to dobrý-za zkoušku nic nedáš

Já osobně s tím žádný skušenosti nemám a bylo by dobrý když by to někdo otestoval a dal vědět co to s autem (konkrétně s Corollou udělalo) aby se tomu ostatní vyvarovali nebo naopak

Andy otestoval rozpěru mezi vrchní částí zadních tlumičů a říkal že by ji tam už víckrát nedal-pré je to tak tuhý že se s tím nedá jezdit (nebo něco takovýho říkal) Jako na racing to bude asi super ale na každodenní ježdění na nákupy,do práce a na odvoz rodiny to bude pravděpodobně k hovnu

az tam das 3SGE motor nebo podobny tak to smysl mit bude

Tonda> AndyGTP? Nezkoušel někdo tu vzpěru co je tady v inzerci na celicy? Podle mě by sedět měla, ale jenom teoreticky A jakým způsobem tvrdý?

Rampa89 píše:Tonda> AndyGTP? A jakým způsobem tvrdý?

jak to mám vědět

optej se ho

Já bych tyhle amatéřiny moc nedoporučoval. To chce alespoň minimální znalosti strojařiny, jinak vyrábíš potenciální zbraň

tonda- prejmenováno

jimmy-vyucen zamecnik, pracuji na maturite,na prumyslovce v chrudimi) svarecak(Co2, TIG- 3,5 roku svareni ocel konstrukci) tak by nemelo bejt problem spichnout takovou vecicku...

Jinak proc v takovychto vecech porad rozdelovat auta na silna a slaba?? Vsak slabe muze jet v zatacce stejne rychle jak to silne ne??

radys: slabe muze jet v zatacce i rychlejc
vyzkousej to a dej vedet pokud to bude mit vliv, neco si u tebe objednam

jak ktere

ja pokud bych nechtel delat z auta motokaru , tim ze ji odlehcim a takhle vyztuzim bych se na to vykaslal , ale od zkousky te neodrazuju - spis jde taky o to to objektivne zhodnotit za vsech podminek

takle dopadla vyroba rozperny tyce mezi tlumice.... http://img835.imageshack.us/img835/913/p7300970.jpg

zkusim jeste prohrabat internet a poschanet nejaky info- ale nedari se mi o tom nic najit. jenom jsem nasel jak to maj u fordu http://www.forum.ford-club.cz/viewtopic ... w=previous
Tak nevim jestli neco takovyho nebo neco jako to ma ta firma ultraracing(viz prvni dotaz)

radys03 píše: ...vyucen zamecnik, pracuji na maturite,na prumyslovce v chrudimi) svarecak(Co2, TIG- 3,5 roku svareni ocel konstrukci) tak by nemelo bejt problem spichnout takovou vecicku...

A Ty umíš spočítat dynamické namáhání konstrukce.....? Na to Ti ani maturita nepomůže a svářečák taky ne. I když uznávám, že to je více nežli průměr populace

Jinak ta rozpěra tlumičů je úplně špatně - má se opírat uprostřed o příčku karosérie.

co jsem hledal info a koukal na fotky tak prisroubovany k pricce karoserie to ma jen ta firma ultraracing. I kdyz jsem koukal po jinejch firmach(na jiny znacky aut) tak to nikdo nedela... vsude delaji jen rozperu mezi "klobouky"...

Mylim ze se ta kontrukce by se dala celkem lehko nadimenzovat

A taky originální rozpera od výroby je tam přišroubovana.

Hlavně na té příčce jsou i označena místa pro přišroubování té vzpěry.
Jinak když to naddimenzuješ, a ještě použiješ běžně dostupné materiály, tak to jedině přetížíš tak, že z toho bude línej šnek. Kromě toho naddimenzování ne vždy znamená zpevnění - ty síly budou docela veliké a často opakované.

Je to běh na dlouhou trať. už jsem řešil tu svoji e9 na jiném fóru a v podstatě jak to celé zlepšit a nechat pracovat podvozek tak jak má je začít "stich welding" karosérie. Potom se na úkor komfortu zbavit všech gumovych úchytu spodních "crossmembers" a další level je zhotovit nová ramena a crossmembers z profilove oceli a gumová pouzdra nahradit oceli. Přední,zadní silentblok,tlumič akceleračního rázu zavarit napevno to samé ty boční. Celý motor se ti pak stane vlastní vzpěrou,uchycení serva řízení také místo té gumy ve které to cestuje sem tam nahradit oceli. Auto pak bude sice jako motokara,ale mě už nic jiného nezbývá. Dosáhl jsem už dávno limitu podvozku o čemž jsem se dnes ráno opět přesvědčil když jsem to esicko pod magistrálou u Bulhara jel ve stovce dveřmi napřed.