TOYOTA KLUB Česká Republika

zdravim,
minuly rok som mal taky problem s ravkou, ze pri vonkajsej teplote cca -14 stupnov a pri rychlosti cca 110-120 zacalo trhat autom, musel som ubrat plyn a potom sa to ukludnilo.
Ked som s tym dosiel do garaze a auto sa cele zohrialo tak to islo ok.
A po cca 2h vonku to opat zacalo sklbat.
Neviem kde bol problem, ani v servise mi nevedeli povedat a ani poradit.
Diagnostika nic neodhalila.
Proste mam pocit ze nafta ako keby bola zmrznuta a nepresla palivovym filtrom. Alebo to mrzne v trubkach co idu pod autom.
Daval som tam aj nejaky prostriedok proti mrznutiu, ale to nepomohlo.
Dalsi problem co mam v zime je, ze pri -17 a viac auto uz ani nastartovat nejde (ked je vonku).

Ide zima tak sa tym problem chcem vyhnut. Vie niekto poradit?
Tankujem bud na OMV SK alebo na BP v rakusku.
Mam RAVku rocnik 2006, D4D 100kw

Dobre je pouzivat aditiva najlepsie VIF zimny. Nic tym nepokazis, ale hodne pomozes. Kamarat automechanik mi poradil dat do plnej nadrze tak 5 l benzinu, pomoze nafte lepsie prejst filtrom.

vyměn palivový filtr a používej zimní aditiv a měl bys mít klid

Ja pred kazdou zimou preventivne menil palivovy filtr a mel jsem klid.

vdaka za odpovede
nechal som teda v servise popri beznej prehliadke vymenit aj ten palivovy filter a zacal som po pumpach pozerat ten VIF. dufam ze zima prebehne vdaka tomu v pohode

v kazdom pripade neskor napisem ze ci to pomohlo pri tych -15stupnovych mrazoch

nanestastie mi v servise nasli, ze tecie vodna pumpa - po 107t km! som si myslel ze toyota toho vydrzi viac...

Já jsem nechal vodní pumpu měnit současně s rozvodama ve 105 000km a asi to nebyla žádná kvalita, protože začala téct už po 30 000. Tak jsem to nechal znovu vyměnit za originál.

klincek píše:Dobre je pouzivat aditiva najlepsie VIF zimny. Nic tym nepokazis, ale hodne pomozes. Kamarat automechanik mi poradil dat do plnej nadrze tak 5 l benzinu, pomoze nafte lepsie prejst filtrom.

VIF schvalujem, ale ten benzin tam urcite nedavej, mas CR a ten by to nemusel zkousnout!!!!

juba píše:Já jsem nechal vodní pumpu měnit současně s rozvodama ve 105 000km a asi to nebyla žádná kvalita, protože začala téct už po 30 000. Tak jsem to nechal znovu vyměnit za originál.

no ja som si mysel ze ta RAVka resp. toyota vydzi viac
pri meneni vodnej pumpy zistili ze netesni nejake tesnenie na hlave motora
(a ze do chladiaceho systemu nieco presakuje - tusim nejake spaliny ci co)
uz to tam maju 2 tyzdne rozobrane a riesia to cez garancku este...

medzicasom jazdim s yarisom a keby to malo tempomat, silnesi motor (mam 1.33) + miesto na odpocinutie lavej nohy tak by mi tej ravky nebolo ani smutno

stale rozmyslam, ze ci si dalsie auto kupim toyotu, ze ci to je stale dobra kvalita...

Zatím pořád ještě platí, že s Toyotama co jim začíná VIN kód písmenama JT nejsou problémy. Pokud máš i tak pochybnosti, kup si Lexus

Tady jsem si dovolil upnout dva PDF soubory -články z časopisu AutoDiesel pojednávající o naftě v zimě, čeho se vyvarovat atd. Zajímavé počtení, ve kterém se dočtete m.j. to, že přílišné aditivování již aditivované nafty taky není to nejlepší, nebo že (a to prosím zdůrazňuji, protože to tady někoho už napadlo) do Common Rail dieslů v žádném případě nelít přídavek benzinu do nafty ve smyslu "Vono to ty sviňácký parafiny rozpustí, voe. Na Ochcáfce TDičku jsem to tak dělal a dobrý, voe". Obzvláště u Toyoťáckého 2,0 D-4D 1CDFTV, kterého Denso komponenty jsou už tak ohrožený druh, bych za benzín do nafty dával fakt rákoskou přes ruce

Tak a tady najdete to počteníčko:
http://www.ulozto.cz/6662920/diesel-v-zime-pdf
http://www.ulozto.cz/6662921/nafta-v-mrazech-pdf

juba píše:Já jsem nechal vodní pumpu měnit současně s rozvodama ve 105 000km a asi to nebyla žádná kvalita, protože začala téct už po 30 000. Tak jsem to nechal znovu vyměnit za originál.

tu vodnu pumpu si menil originalne u toyoty?

pyroman píše:Tady jsem si dovolil upnout dva PDF soubory -články z časopisu AutoDiesel pojednávající o naftě v zimě, čeho se vyvarovat atd. Zajímavé počtení, ve kterém se dočtete m.j. to, že přílišné aditivování již aditivované nafty taky není to nejlepší, nebo že (a to prosím zdůrazňuji, protože to tady někoho už napadlo) do Common Rail dieslů v žádném případě nelít přídavek benzinu do nafty ve smyslu "Vono to ty sviňácký parafiny rozpustí, voe. Na Ochcáfce TDičku jsem to tak dělal a dobrý, voe". Obzvláště u Toyoťáckého 2,0 D-4D 1CDFTV, kterého Denso komponenty jsou už tak ohrožený druh, bych za benzín do nafty dával fakt rákoskou přes ruce

Tak a tady najdete to počteníčko:
http://www.ulozto.cz/6662920/diesel-v-zime-pdf
http://www.ulozto.cz/6662921/nafta-v-mrazech-pdf

citam tam ze nejaky Fiat Tiopo ma vyhrievany palivovy filter.
Ma toto RAv4-ka? resp. Toyota vo svojich modeloch? Vie niekto?

pinpo píše:

juba píše:Já jsem nechal vodní pumpu měnit současně s rozvodama ve 105 000km a asi to nebyla žádná kvalita, protože začala téct už po 30 000. Tak jsem to nechal znovu vyměnit za originál.

tu vodnu pumpu si menil originalne u toyoty?

Jojo, tu novou orig. jsem si nechal vyměnit v autorizáku.

Na Corolle E12 jsem vyhrivany filtr mel. Nejsem si jisty,kdy se to vyhrivani spoustelo, asi zaroven s pridavnym topenim, ale faktem je, ze jsem problemy s naftou nemival.

Záleží na specifikaci. Pro auta pro CZ/SK trh se vyhřívání dává, ale třeba u vozu určeného pro já nevím...třeba Řecko by fuel heater byl k ničemu.
Třeba u RAV4 IIgen. to zjistíš tak, že u ruční pumpičky nad filtrem je ještě takový další válcovitý tentononc, ze kterého vedou drátky. Samo, že to je jej pro diesel. Benzín výhřev nepotřebuje.