TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdarec, kde se nchazi řj airbagu? Resp. jak se k ni nejlepe dostat. Abych nemusel hodiny badat a rozebrat celou pakubku.
A pak jeste jeden dotaz. Po vystreleni pytlu se musi menit tzv. spiralovy vodic. Co to je za vodic a je opravdu nutne ho menit?

::?::

ja neviem, ale airbagy su vazna a nebezpecna vec. To by som nechal na odborny servis.

milan3232 píše:ja neviem, ale airbagy su vazna a nebezpecna vec. To by som nechal na odborny servis.

...já taky

Nemyslim ze je treba se toho tak bat. Je to v podstate docela jednoducha vec. Jen potrebuju vedet kde je ta jednotka (tu necham u profika resetovat) a jestli je ten vodic nejak poskozeny nebo se to predpoklada. Jinak tam vlastne neni zadny hacek. Vsechno se to jen zapoji a je to. Teda pokud je jednotka a pytle funkcni. no a ruku na srdce, komu by se to chtelo ptlatit v toyote. A jeste na aute z roku 99.

...neočekávaně odpálená airbek dokáže zlámat vaz. Proto se tak zdůrazňuje používání pásu.

S tim plne souhlasim, ale proc by se mel neocekavane odpalit? (v mem pripade) V servise to delaji stejne jako to udelam ja. Jen vymenim kus za kus. Nebojte nejsem zas nejaky vesnicky kutil, v podstate jsem od fochu. Jen neopravuju auta ale letadla Vim, ty airbagy nemaji ale... V servise udelaji narozdil odemne jen diagnostiku a ta jim max napise chybu. Ale to mi stejne rekne i kontrolka

RJ airbagu je medzi prednymi sedadlami. Treba dat dole ten plast co je v strede a tam je RJ.

Váhal jsem, jestli na tohle mám reagovat, ale jelikož při nedodržení jistých pravidel jde o lidský život u samotné výměny nebo pak když bagy nestřelí až je nedejbůh bude potřeba, tak raději zareaguji.
Základní zasadou je vypnout klíček do polohy LOCK a pak odpojit zápornou svorku akumulátoru a počkat min. 90 vteřin, protože systém airbagů má záložní zdroj, který po tuto dobu udržuje napětí.
Spirálový kabel je spojka mezi karoserií a airbagem ve volantu a mění se pokud byla při zjišťování závad zjištěna závada spirálového kabelu, nebo pokud bylo při pohledové kontrole zjištěno vnější poškození kabelu nebo konektoru. Stejně tak je potřebné vyměnit každý zjištěný poškozený komponent (třeba kontakt tlačítka klaksonu).

Nechci se do nikoho navážet, ale třeba mě by nenapadlo si své létací zažízení servisovat sám (ač jsem řemeslně zručný a utčitě bych to zvládl), protože podobně jako u airbagů od toho závisí mé bytí nebo nebytí a to si cením na víc než je pár set nebo i tisíc korun. Proto jsem trochu překvapen z postoje člověka, který servisuje letadla Ale proti gustu žádný dišputát...

pyroman píše:Váhal jsem, jestli na tohle mám reagovat, ale jelikož při nedodržení jistých pravidel jde o lidský život u samotné výměny nebo pak když bagy nestřelí až je nedejbůh bude potřeba, tak raději zareaguji.
Základní zasadou je vypnout klíček do polohy LOCK a pak odpojit zápornou svorku akumulátoru a počkat min. 90 vteřin, protože systém airbagů má záložní zdroj, který po tuto dobu udržuje napětí.
Spirálový kabel je spojka mezi karoserií a airbagem ve volantu a mění se pokud byla při zjišťování závad zjištěna závada spirálového kabelu, nebo pokud bylo při pohledové kontrole zjištěno vnější poškození kabelu nebo konektoru. Stejně tak je potřebné vyměnit každý zjištěný poškozený komponent (třeba kontakt tlačítka klaksonu).

Nechci se do nikoho navážet, ale třeba mě by nenapadlo si své létací zažízení servisovat sám (ač jsem řemeslně zručný a utčitě bych to zvládl), protože podobně jako u airbagů od toho závisí mé bytí nebo nebytí a to si cením na víc než je pár set nebo i tisíc korun. Proto jsem trochu překvapen z postoje člověka, který servisuje letadla Ale proti gustu žádný dišputát...

....svatá pravda.

Ach jo... opet jsem zustal nepochopen. S temi letadli jsem to myslel stejne tak jako pyroman napsal ze je zrucny. Ja sem to zase myslel ze jsem zrucny a zodpovednx pokud jde o jetadla a stejne tak i o auta. Proto zde pisu a zjistuju dulezite veci a zasady ktere je treba dodrzet. Pak uz neni zadny rozdil mezi mnou a servisem. (krome specialni techniky a vercajku bez ktereho to stejne neudelam a delat nebudu.) Co vi v servise vic nez ja?

Co ví servis víc než ty?... no třeba kde se nachází RJ airbagu, jak se k ní nejlépe dostat a co je to spirálový vodič a proč a kdy se musí vyměnit a pár dalších věcí, na které bys nedával dotaz, kdybys disponoval potřebným servisním manuálem. Že se ptáš zrovna ty, který máš i na na obyč. nastartování motoru na letadle checklist dlouhý jako týden před výplatou ... c-c-c
A dalším důvodem pro servis je třeba to, že tohle dělají tak 5x do měsíce a vědí i věci, o kterých se ani v tom nejlepším manuálu nepíše.
Hele...já nebudu agitovat. Klidně si to vyměň sám, alespoň jsem ti napsal zásady, abys nebyl na rozzlobenimuzi.com v rubrice "Fůůůj". Přeji hodně zdaru.

Ja by som to nebral az tak tragicky. Ja si na aute tiez robim vela veci sam napr. brzdy pri ktorych ide tiez o zivot. Ked som to isiel robit prvykrat tak som si tiez musel zistit niekolko veci ako a co sa robi a teraz v pohode. A tym odbornym servisom by som az tak velku doveru nedaval poznam vela nespokojnych ludi co im v servise nieco dokazili alebo vymenili ked nemuseli a pritom v servise na to maju potrebny servisny manual.

Kuciii... to je asi zbytecna debata. Tady uz se bavime v trochu jine urovni. Kazdy vime co dokazeme. Jen jsem chtel poprosit o radu a tu jsem dostal. Takze dekuju.