TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim. Mam takový problem. Kdyz jsem nechaval menit
spojku tak od urcite cvile jsem pozoroval ze mi zacina blbnout prevodovka. Pokud jedu delsi trasy kde se radi mene je vse ok.
Ale kdyz radim hodne ve meste a auto hodne stoji tak mi tam nekdy nejde dat ani 1 ani 2. Vlastne zadny kvalt.Musim vzdy protocit motor a nekdy ji tam proste musim zarvat abych se vubec rozjel. pak k ni prijdu
druhy den a vse je zase v pohode. nemate nekdo pro me nejakou radu?
Nebo novou převodovku?Jinak mam e11 63kw 1999.diky

jinak kdyby nekdo vedel tak koupím přední masku na corollu e11 z verze G6
je to takový ten černý rámeček s llogem T sport nebo TTE
tel. 736539417
Díky

zkontroloval bych, jestli je dost hydraul. kapaliny do spojky. nevím, kdo ti to měnil a jak byl šikovný, třeba mu jí trochu vyteklo a už nedolil (nebo to vyteklo potom), tím pádem spojka nevypíná dostatečně a jde blbě řadit.

Jaký převodový olej lejete do E9,podle mazacího plánu Valvoline je nevhodnější 75w-90 POWER TDL GL-4/5.Je předepsaný také do 7g. TS,ale přes zimu jde převodovka dost ztuha.Mám i po zahřátí motoru dost otáček na volnoběh,povolil jsem doraz na lanku akcelerátoru,ale ot. jsou stále dost vysoké.Termostat jsem nekontroloval,topení po pár km hřeje ještě dřív než u čeldy.Včera jsem měnil olej v motoru, vypouštění na vaně je jak je,tak jsem rolku přizvednul,abych dostal všechen olej z motoru a nalil 3l oleje a nésledovala zahrívací jízda.Dnes jsem se díval na měrku a oleje bylo 2 mm nad horní hranicí,tak jsem něco odsál.V mazacím plánu je psané 3.2l+0.2l filtr,kolik oleje se vám vejde po horní rysku.Jedná se o motor 2E-E,pokud máte nějaké rady ohledně E9 budu velice rád.

mám 2E-E, na protokolu z měření emisí mám volnoběh uvedený výrobcem 900-1000 ot/min. Nemám otáčkoměr, takže nemůžu říct, kolik běžně mám, na měření naměřili 950.

Tequila píše: ...tak mi tam nekdy nejde dat ani 1 ani 2. Vlastne zadny kvalt...

Ať Ti někdo šlápne na spojku a koukej se u převodovky, jestli se hýbe její táhlo. Je to samozřejmě jenom orientační. Ale tipoval bych na nedostatečné vypínání spojky, což může být vada hydrauliky (zavzdušnění) anebo prostě jiná spojka chce jiné seřízení.

Díky zkusim to.V nejhorsim kolik by stala prrevodovka?

Kolegum se neco podobneho stavalo u Tranzita ... mne nikdy... problem byl v tom, ze kluci jednoduse stali na spojce - treba na krizovatce ... misto aby vyradili a nechali neutral ... stacilo, kdyz vyradil a nez jsme se prohodili tak slo radit uplne normalne ... v servisu jim bylo receno ze za takoveto situace (stani na spojce) "se to stava - a je to normalni"

To bylo jen na doplneni - jinak nahore jsou zrejme relevantnejsi informace

Martin_HnN píše: ... v servisu jim bylo receno ze za takoveto situace (stani na spojce) "se to stava - a je to normalni" ...

Netvrdím, že "stání na spojce" je v pořádku, je to spíše prasárna, ale dělat by to přesto nemělo. Jestli ano, je asi nějaký problém v hlavním válci hydrauliky spojky.

gramo píše:mám 2E-E, na protokolu z měření emisí mám volnoběh uvedený výrobcem 900-1000 ot/min. Nemám otáčkoměr, takže nemůžu říct, kolik běžně mám, na měření naměřili 950.

Mám otáčkoměr, při startu 1500, po zahřátí těch 1000ot/min