TOYOTA KLUB Česká Republika

Precital som mnoho clankov a recenzii, ale nikde som nenasiel konkretnu odpoved na rozdiel medzi tymito motormi v spolahlivosti a nakladoch.

Chcem si kupit avensis kombi s motorom 2.2 d-cat, 2007-2008 len neviem verziu 110 ci 130 kw.

Kriteria: 1. Spolahlivost
2. Servisne naklady
3. prevadzkove nakaldy

Rad si na to mimo mesto sliapnem. Budem ho pouzivat cez tyzden iba na obcasne nakupy, viac vsak budem jazdit dialnice a okresky.

Pochopitelne ma laka 130 kW verzia, no racej ozeliem 20 kW v prospech spolahlivosti a toho ze sa o auto okrem pravidelneho oleja nemusim starat.

Momentalne mam golfa kombi 96 kW a okrem spotreby 7l/100km a toho ze je kazdy mesiac v servise s nejakou poruchou nemam s nim iny problem

Dakujem za odpovede

Neuvazoval si aj o benzine, ked mas na prvom mieste spolahlivost ?
Ci potrebujes turbo zatah odspodu ? Si tu pozri forum a dalsie zahr. fora. Ak sa nieco riesi, tak je to diesel. Zalezi aky pomer mas - dlhe trasy vs kratke (mesto) a kde planujes tankovat .

Ja by som urcite volil 110 kW z tych dvoch variantov, ale ak mas teraz 7L na golfe, tak zabudni, ze to budes mat na tomto diesly. Vzdy je to nieco za nieco.

mam 130kw a kvoli spotrebe by som asi isiel do mensieho.. alebo do benzinu alebo este radsej do 100 kw bez FAP

Ja som cital, ze najspolahlivejsi je ten 2.0D-4D, ktory ma 93kW. Ale neviem, ci sa uz v tych rokoch vyrabali, alebo to boli este tie 85kW verzie.

Pomer cena/vykon/spolehlivost jednoznacne hovori pro verzi 110kW.
No a pokud jsi ochoten spolehlivost vykoupit o 1l vyssi spotrebou jdi do benzinu.

Proč zrovna sázomet,projdi si zdejší forum a zvaž co si koupíš, abys tady pak nemusel zakládat další témata problémů. Tím nenarážím na kvalitu motorů,ale na vnější vlivy kterým se nevyhneš. U dnešních moderních aut a jejich nákladné údržbě je pro mne nejdůležitějším kriteriem spolehlivost a bezporuchovost. Jestli tě sklamal Golf považovaný za etalon spolehlivosti třídy a jestli chceš hlavně jezdit,jezdit a jezdit tak jsi u Toy správně.

Takze pri mojom najazde cca 35 tis km rocne mi odporucate aky motor. Nemusi byt zrovna na decht. Diesel som si volil iba preto, ze som doteraz asi na benzine ani nesiel a zvyk je zelezna kosela:). Tak co odporucas na trate cca 200 km dlhe trate, par krat do roka dlhsie. A obcas mesto? Chem aby to slo. Ked na to sliapnem tak chcem aby to letelo, aspon tak ako golf. Na to auto bol ten motor tak akurat, i ked by som privital aj viac .

ToyDrive píše:Pomer cena/vykon/spolehlivost jednoznacne hovori pro verzi 110kW.
No a pokud jsi ochoten spolehlivost vykoupit o 1l vyssi spotrebou jdi do benzinu.

Tady máš ve dvou větách shrnuto vše podstatné pro rozhodování. Pokud nejezdíš týdně tisíce kilometrů je dehet zbytečný.

stewo99 píše:Tak co odporucas na trate cca 200 km dlhe trate, par krat do roka dlhsie. A obcas mesto? .

benzin a prerobit na LPG

Ako je to s nahradnymi dielmi na toyotu? ked to cenovo porovname s VW?

No na 35 tkm rocne kupovat jazdene auto ... a vyzadovat spolahlivost ako Nr.1 ... a este diesel s Nx1000 km ... ... no neviem neviem.
Na 35 tkm uz sa asi oplati ten diesel, ale teda aditiva a tankovat len u znackovych pump.
Potom ale stale nechapem preco 130 kW v jazdenom aute, co dokaze slusne papat ... a to nie len palivo.

Bratr ma 130kW verzi a zavidi mi mou 93kW kvuli spotrebe. Ano jede mu to mnohem lepe, ale spotreba kolem 7 - 9 litru. Kamarad ma 110kW a se spotrebou je na tom stejne jako ja - plus minus nejake to decko, ale lepe se drzi v kopcich a ten vetsi vykon je rpeci jen nekdy znat. Ja radim 110kW.

Je velky rozdiel v akceleracii pri objehani medzi 110kW a 130kW?

Golfa jsem nemel, ale rekneme, ze je srovnatelnej s Oktavkou (je to stejna platforma, ne), tu jsem mel a ted zase mam (zapujcni). A muzu konstatovat nasledujci - proti moji 2.2 D-CAT je koncern liny a hlucny jako prase, S Avensisem mam pri mestskem provozu kolem 8litru, tedy jeden litr za to pohodli stoji, min nez 130kW jsem nemel, ale o moc hur to IMHO nepojede.

Akorat je potreba si zvyknout na jine chovani - turbo zabira az pri vyssich otackach, chova se to trosku jako benzinak, rozhodne necekej, ze se budes rozjizdet bez plynu na krizovatkach. Je to zmena ale jezdi se s tim prijemne.

ToyDrive píše:Pomer cena/vykon/spolehlivost jednoznacne hovori pro verzi 110kW.
No a pokud jsi ochoten spolehlivost vykoupit o 1l vyssi spotrebou jdi do benzinu.

Mam 110 kW verziu a priemernu spotrebu za posledných 8tkm 5,7L (podla PP), ak ma naozaj benzin priemerku o 1L vyssiu, cize 6,7, tak chod do benzinu. Osobne sa mi tomu vsak nechce verit. Co sa tyka ostatnych servisnych nakladov tak benzinak je mozno lacnejsi ale ked sa s tym ropakom jazdi normalne verim ze tie naklady su tie iste ako pri benzine