TOYOTA KLUB Česká Republika

Nazdar borci,

je mozne tento EGR , motor zasieraci, ventil odstranit aj u Corolly Verso 2,2 D-4D? JE to model 2007. Tusim to uz bude riadene elektornikou

Ak mate nejaky tip, tak sem s nim.

Dik

k

téma EGR ventilu je poměrně slušně ve fóru probráno u Avensise, které má stejnou motorizaci, ale z dotazu předpokládám, že jsi to již četl a chceš radu přímo na verso ...

Informací mám tolik kolik jich je ve fóru, ale myslím, že jednoduše ho "odstranit" nemůžeš, protože to je zcela určitě hlídáno elektronikou, takže bys musel dost přesně vědět, co je s čím provázáno (vnitřně - programově) a pak podle toho jednat ... prostě a jednoduše - pokud se ti to nějak moc zasírá, popřemýšlej spíš kde a co tankuješ (s tím se poděl ) a jak jezdíš.

Případně vznes dotaz u toyoty, jestli to jde vyblokovat ...

Další co mne napadá je jezdit nějakou dobu s diagnostikou a pak data analyzovat ... ale to je na dlouhou dobu ... takže pokud jsi hračička a máš na to čas ...

Martin_HnN píše:téma EGR ventilu je poměrně slušně ve fóru probráno u Avensise, které má stejnou motorizaci, ale z dotazu předpokládám, že jsi to již četl a chceš radu přímo na verso ...

Informací mám tolik kolik jich je ve fóru, ale myslím, že jednoduše ho "odstranit" nemůžeš, protože to je zcela určitě hlídáno elektronikou, takže bys musel dost přesně vědět, co je s čím provázáno (vnitřně - programově) a pak podle toho jednat ... prostě a jednoduše - pokud se ti to nějak moc zasírá, popřemýšlej spíš kde a co tankuješ (s tím se poděl ) a jak jezdíš.

Případně vznes dotaz u toyoty, jestli to jde vyblokovat ...

Další co mne napadá je jezdit nějakou dobu s diagnostikou a pak data analyzovat ... ale to je na dlouhou dobu ... takže pokud jsi hračička a máš na to čas ...

Nazdar,

mas pravdu ... diskuzi kolem EGR u Avensise mam prectenou a mnoho dalsich diskuzi na internete. Borci tam pisou docela zajimave postupy likvidace toho ventilu, ale ani do jedine bych se asi nepustil. Mam relativne novy motor, ale i tak se to docela zasira. Dvakrat jsem se uz v Toyota service stezoval, ze mi auto spatne tahne na nizkych otazkach a ze se mi zda moc hlucne (prave na nizkych otackach). Poprve si nauctovali penize za precisteni, ale necitil jsem rozdil, podruhe si penize taky vzali (jak jinak, ze) ale bylo to uz poznat. Tankuju v nemecku kvalitni naftu od Shell a nebo Aral, no a aby toho nebylo malo, leju do toho jeste aditiva VIF. Nekde na webu jsem cetl recenze na tyto aditiva. VIF porazil i Castrol. Takze momentalne me opet sere slaby tah v nizkych otackach a hlucnost. Kamos, co ma tu v DE dilnu, mi poradil, abych zasel do BOSCHe na mereni vstriku, jestli to nemuze byt treba tim. No uvidime.
Kazdopadne, aditiva doporocuju vsem co tankuji Diesel. Nevim teda jak v Cesku, ale na Slovensku je nafta hodne nekvalitni, dokonce i u znackovych prodejcu jako jsou Shell a OMV.

Tak at to jezdi !

karel

PS: jestli by jsi mel nejaky tip, co s tim tahem a hlucnosti, tak sem s tim ...

O naftě je zvlášť sekce Palivo v základní struktuře fóra, kde rád přivítám postřehy všech a odkudkoliv. Kvalita paliva v Čechách (míněno tím na Moravě a ve Slezku) je špatná - co špatná, tragická ...

Potom co píšeš, že Ti čistili EGR a furt to špatně funguje, tak bych nechal udělat hledání problému v jiném servise - spíš za hranicemi ... nebo v nějakém lepším servise (třeba v Liberci? ), ale to máš asi blíž buď do Polska, Vídně, nebo do Německa? Nevím jaká je kvalita servisů v Polsku, ale rozhodně tam jezdí Toy.. velmi mnoho ...

Jak Ti radí kamarád, tak opravdu možná by to chtělo nechat přeměřit vstřiky, kór když tankuješ kvalitní naftu ... a leješ tam aditiva. To už je pak opravdu poněkud zarážející stav ....
Já když jsem byl s Toy před koupí v Toyota servisu ve Zlíně, tak to napojil i na diagnostiku a říkal, že už je motor dost teplý aby se to nepoznalo, ale že hodnoty na vstřikách jsou celkem dobrý, (u nejhoršího) někde pod nějakou 0,8 (bůhvíčeho) a když už je to špatný, tak to je nad 3,0 (nebo nad 3,5) ... ale nezávislé to je u BOSCHe...

Asi jsem Ti neporadil a nepotěšil, sorry ...

Martin_HnN píše:O naftě je zvlášť sekce Palivo v základní struktuře fóra, kde rád přivítám postřehy všech a odkudkoliv. Kvalita paliva v Čechách (míněno tím na Moravě a ve Slezku) je špatná - co špatná, tragická ...

Potom co píšeš, že Ti čistili EGR a furt to špatně funguje, tak bych nechal udělat hledání problému v jiném servise - spíš za hranicemi ... nebo v nějakém lepším servise (třeba v Liberci? ), ale to máš asi blíž buď do Polska, Vídně, nebo do Německa? Nevím jaká je kvalita servisů v Polsku, ale rozhodně tam jezdí Toy.. velmi mnoho ...

Jak Ti radí kamarád, tak opravdu možná by to chtělo nechat přeměřit vstřiky, kór když tankuješ kvalitní naftu ... a leješ tam aditiva. To už je pak opravdu poněkud zarážející stav ....
Já když jsem byl s Toy před koupí v Toyota servisu ve Zlíně, tak to napojil i na diagnostiku a říkal, že už je motor dost teplý aby se to nepoznalo, ale že hodnoty na vstřikách jsou celkem dobrý, (u nejhoršího) někde pod nějakou 0,8 (bůhvíčeho) a když už je to špatný, tak to je nad 3,0 (nebo nad 3,5) ... ale nezávislé to je u BOSCHe...

Asi jsem Ti neporadil a nepotěšil, sorry ...

V pohode. Asi zajdu do servisu tady v Nemecku. Musim se ale psychicky pripravit na ucet Uz jsem se objednal na mereni vstriku, tak jsem zvedavej, co mi reknou. Pred toyotou jsem jezdil Ford Focus 2.0TDCi 130k ... proste raketa. Ted ho ma muj otec, ale i tak mu ho obcas beru abych si trosku uzil. V toyote je to nuda. Jak jsem psal ... na nizkych otackach je to tragedie ... ale pak od 2000 ot. se to nejak rozbehne. Jestli se to nezlepsi ani po servise v DE a diagnostika nic neodhali, tak se toho asi zbavim. Mam v oku Audi A6 quattro - takovej sen. Ackoliv vsichni rikaji, ze toyota je nejspolehlivejsi auto, ale posledni dobou maji nejake problemy kluci japonsti. BTW: mam stejny motor i model jako ty.

cus,
karel

Tak to mne tesi, ze mas to same ... ja jsem s tim spokojen vic nez dost.
Nevim na co jsi byl zvykly z Fordika, ale tady by jsi na to nemel slapat pod 2000 ... tam to vazne nejede ... aspon tak to mam vypozorovano ... a co jsem cetl, tak japonci/Toy maji u dieselu posunuty otacky trochu vic nahoru oproti "normalu". A navic vykonove pasmo je pomerne uzke - cca. 1500-1800 otacek
Na nizsi otacky pod 2000 jezdim kdyz brzdim a nebo kdyz nejedu v zatahu ... lehky plyn. Kdyz potrebuji razne pridat, tak podradim ...
Musim priznat, ze oproti felde jsem se s jizdou trochu zklidnil (tedy z pohledu vnitrniho) ... z venku to pry videt neni - a to proto, ze to auto ma mnohem vetsi potencial - jak vykonovy, tak konstrukcni ... videl jsem video z nejake jizdy 130 kW D-CATu na nejakem nemeckem okruhu ... jednoduse receno - dalo by se s tim i zavodit

Tak tedy jeste zvaz, jestli je ten "servis" nutny ...

Jezdil jsem se spoustou aut ... at už delší dobu nebo třeba jen jeden/dva dny. Třeba s Tranzitem jsem jezdil s dieselem jak roč. 1994, tak 2003/4 ... oboje jezdilo jinak ... ten novější už byl asi TD...nevím co... ale způsob jízdy jiný než u Toy. Podobně jako fordik se třeba choval Opel Vivano, Opel Movano - záleží i na řazení. Jinak se choval Ford Escort 1,8 D (klasický diesel + mezimodel s EGR) ... dnes auto bez turba či CR snad ani neexistuje ...

Mrzí mne, že se nikde "normálně" neprezentují motorové výkonové charakteristiky v návodech ... pak by to bylo zajímavé srovnání a lidé by věděli hned, jak se s tím dá jezdit a co od toho čekat (to myslím obecně).

Co jsem četl, tak A6 by měl být držák - záleží asi na r.v. - koukni na ADAC a DEKRA - je to asi 14 dní co jsem to viděl...

V pohode. Asi zajdu do servisu tady v Nemecku. Musim se ale psychicky pripravit na ucet Uz jsem se objednal na mereni vstriku, tak jsem zvedavej, co mi reknou. Pred toyotou jsem jezdil Ford Focus 2.0TDCi 130k ... proste raketa. Ted ho ma muj otec, ale i tak mu ho obcas beru abych si trosku uzil. V toyote je to nuda. Jak jsem psal ... na nizkych otackach je to tragedie ... ale pak od 2000 ot. se to nejak rozbehne. Jestli se to nezlepsi ani po servise v DE a diagnostika nic neodhali, tak se toho asi zbavim. Mam v oku Audi A6 quattro - takovej sen. Ackoliv vsichni rikaji, ze toyota je nejspolehlivejsi auto, ale posledni dobou maji nejake problemy kluci japonsti. BTW: mam stejny motor i model jako ty.

cus,
karel

Tak jak jsi nakonec dopadl a kolik to "koštovalo"?

Martin_HnN píše:

V pohode. Asi zajdu do servisu tady v Nemecku. Musim se ale psychicky pripravit na ucet Uz jsem se objednal na mereni vstriku, tak jsem zvedavej, co mi reknou. Pred toyotou jsem jezdil Ford Focus 2.0TDCi 130k ... proste raketa. Ted ho ma muj otec, ale i tak mu ho obcas beru abych si trosku uzil. V toyote je to nuda. Jak jsem psal ... na nizkych otackach je to tragedie ... ale pak od 2000 ot. se to nejak rozbehne. Jestli se to nezlepsi ani po servise v DE a diagnostika nic neodhali, tak se toho asi zbavim. Mam v oku Audi A6 quattro - takovej sen. Ackoliv vsichni rikaji, ze toyota je nejspolehlivejsi auto, ale posledni dobou maji nejake problemy kluci japonsti. BTW: mam stejny motor i model jako ty.

cus,
karel

Tak jak jsi nakonec dopadl a kolik to "koštovalo"?

No s temi vstriky nakonec nic nebylo. Hluk v kabine byl zpusobenej nejakou prepaskou mezi moterem a kokpitem, ktera vypadla. Tak si nasadili, klimu vycistili a jel jsem dal. No a mezitim jsem mel jeste jiny trable s autem. Napriklad ted pred dvemi tydny mi auto proste nenastartovalo. Venku +8 ale auto ani neprdlo, pak kdyz se mi to podarilo, tak zase nejelo. Palubovka svitila, posilovace neposilovali atd. Cekal jsem katastrofu, ale nakonec jsem mel stesti ... borci v DE to opravili za pouhych 205.55 euro. Byl to jen nejakej zanesenej fitr - nastesti. No a jeste mi udelali servisni prohlidku, dolili olej atd. Takze zatim tak no. Ted se ale topim v jinem problemu. Prestala mi svitit potkavacka na prednim svetle. Snazim se nekde na internetu vynourat, jak se to meni a co tam jde za zarovky... Nahodou bys vedel, jak na to? Dik predem za rady ... jo a hodne spolehlivych KM

k

Mně najednou nešla zařadit zpátečka píšu to v jednom thredu ...

Napiš prosím, jaký máš typ...já mám návod odněkud z netu - v sekci návody je odkaz, ale není to na mou motorovou řadu ... je to pro "This manual contains preparation, specifications and diagnostics procedures for the 2004 COROLLA. Applicable models: ZZE130 series" takže už vím, že to s tím mým moc nesedí ... až bude teplo, tak to auto snad trochu prolezu a uvidím víc ...

Na tom mém autě - 2AD-FTV / AUR10 ... to snad vyměnit jde celkem jednoduše - teda myslím - myslím, že tady je přístup na obě světla ... otočí se celou paticí i se žárovkou, pak se to vyndá a patice se odcvakne ...

tlumené - HB4
dálkové - HB3

na stránkách philipsu je aplikace, kde Ti to podle typu auta vyprdne tabulku všech žárovek na autě včetně alternativy od Philipsu tam jsem taky zjistil, co tam vlastně mám za žárovky ... poté co jsem si ze zvyku koupil Osramy Nightbreaker - ale H4

Tady je odkaz: http://www.pal-guide.com/philips/search ... tl=1&mq=41

Konečně se mi podařilo nechat "zvednout světla" abych neviděl jen 10 metrů před auto ... tak už mi to konečně svítí

Martin_HnN píše:Mně najednou nešla zařadit zpátečka píšu to v jednom thredu ...

Napiš prosím, jaký máš typ...já mám návod odněkud z netu - v sekci návody je odkaz, ale není to na mou motorovou řadu ... je to pro "This manual contains preparation, specifications and diagnostics procedures for the 2004 COROLLA. Applicable models: ZZE130 series" takže už vím, že to s tím mým moc nesedí ... až bude teplo, tak to auto snad trochu prolezu a uvidím víc ...

Na tom mém autě - 2AD-FTV / AUR10 ... to snad vyměnit jde celkem jednoduše - teda myslím - myslím, že tady je přístup na obě světla ... otočí se celou paticí i se žárovkou, pak se to vyndá a patice se odcvakne ...

tlumené - HB4
dálkové - HB3

na stránkách philipsu je aplikace, kde Ti to podle typu auta vyprdne tabulku všech žárovek na autě včetně alternativy od Philipsu tam jsem taky zjistil, co tam vlastně mám za žárovky ... poté co jsem si ze zvyku koupil Osramy Nightbreaker - ale H4

Tady je odkaz: http://www.pal-guide.com/philips/search ... tl=1&mq=41

Konečně se mi podařilo nechat "zvednout světla" abych neviděl jen 10 metrů před auto ... tak už mi to konečně svítí

ahoj,

mam preste to stejny auto jak ty. Uz jsme se o tom nekde bavili.

To vlakno kolem te zpatecky jsem cetl ... docela palka za tu opravu. ale tak ... hlavne ze to jezdi dal.

zkusim to svetlo nejak zitra posefovat, protoze tu v DE kdyz ti nesviti svetlo, tak na sebe poutas priliz velkou pozornost policajtu a to se mi zrovna nechce

zitra pujdu koupit zarovky ... neni pak potreba nekam zajit a seridit svetla, aby svitili stejne???

mej se fajnove

k

Aha, no vidis, pamet uz mi vynechava

ano, když vyměníš žárovku, tak by jsi měl jet do servisu to nechat "seřídit".
V našich končinách to však nebývá zvykem.

U aut, kde si zárovku sám nevyměníš, tak by to v servisu měli dělat automaticky, ale kdo tady v Česku to skutečně dělá?
Zrvna minulý týden byl taťka v Hyundai v Ústí na výměně žárovky - protože tam nebyl žádný přístup. Prý to trvalo komplet asi 1/2 hodiny, pak to prý ještě odzkoušeli jestli to sedí a stálo to se žárovkou asi 220-250 - teda Hyunday Matrix ....

Pokud jsi jen v Německu, tak nevím, kde všude se to dá ověřit ... a jestli tam mají něco jako univerzální rychloservisy, kde takovéto věci dělají ...

V Čechách Ti to udělají asi nejlevněji na STK za cca. 60 Kč a není třeba se předem obvykle objednat - jen musí mít nějakou fuku ...
Jinak jsem si to nechal zrovna udělat u Toyoty, když už to tam bylo (ale vyšlo to dráž - nemám tu fakturu, tak zatím neřeknu) ... do STK se mi moc nechtělo ... auto v cajku, ale mám "špinavé" sklo na straně u řidiče ...