TOYOTA KLUB Česká Republika

Dobrý den, chci si pořídit jetou Corollu a potřeboval bych poradit. Jednak mám dilema zda koupit 1,4 nebo 1,6. Můžete mi, prosím, poradit na co si při koupi Corolly dát pozor? Co je na těchto vozech nejporuchovější? Dále by mě zajímala úroveň ochrany proti korozi, ceny náhradních dílů a jestli se vyskytl typ Corolly, který byl nepodařený a kterému je lepší se vyhnout. Mám představu vozu starého tak 5 - 6 let, najeto do 100 000 km. Nemáte tušení jaká by asi byla rozumná cena? Mockrát děkuji za odpovědi a rady. Jirka.

Ja si pred rokem koupil corollu E11 rv. 98 1.4 najeto doufam 85.000 lehce bouranou za 130 tis, coz si myslim, ze je normalni cena - nebourana by stala cca + 20tis. Tento typ je zda se mi vuci korozi imunni, nahradni dily jsou stejne drahe jako na jine znacky. Co je nejvetsim problemem E11 nevim - nekde jsem slysel ze odchazi spojka driv nez by mela, ale ja zatim zadny problem nemel. Jak motor 1.4 tak 1.6 by mel byt v pohode, zalezi jaky vykon potrebujes, spotreba 1.6 verze by nemela byt o moc vyssi. S 1.4 se da bez problemu jezdit do 6l/100km. Od roku 2000 se do E11 daval modernejsi motor VVTi a zaroven se mirne zmenil design auta, ale cena techto typu je mnohem vyssi. Pak nastoupil model E12, ktery je ale cenou uplne jinde. Obecne snad zadna corolla nebyla nepovedena.

U těch E11 ta spojka odcházela prej hlavně u 1.4 u vyššich obsahů by měla být v pohodě. Jinak nevím o žádných závadách které se u těchto aut projevují.

Možné závady na E11:

prorezlý výfuk - prkotina za pár tisíc
nesouměrný účinek zadní brzdy - snad každá E11 co jsem viděl na válcích, ale STK většinou projde bez problémů a na jízdní vlastnosti to znatelný vliv nemá. Moje tím trpí taky, ale nijak to neřeším.
odpadající těsnění kolem světlometů - kosmetická hloupost, neřeším

rozpadlé ložisko v převodovce - to už je horší. Týká se to hlavně 1.6 l (asi že je silnější). Chce to zkontrolovat jestli předovka při puštění plynu ve vyšších rychlostech "nebzučí nebo nehučí", to je předzvěst. Když se od přední nápravy ozve kovový zvuk (nejdříve to vypadá jako nevinné cinkání a dá se snadno přeslechnout) tak je to začátek konce. Je ale potřeba poslouchat opravdu pozorně, protože pazvuky, které u Corolly znamenají předzvěst konce, jsou u jiných aut celkem normální.
Mě to opravovali v Tsusho - Průhonice a stálo to 25.000 Kč. Musí se kvůli tomu vyhodit celá přední náprava a převodovka rozebrat. Přitom to ložisko samotné nestojí víc, než 1000 Kč... Nicméně mě ujišťovali, že je to opravdu jediná podstatnější "seriová" závada. Vzhledem k tomu, že za 2 roky co jí mám jinak všechno šlape vzorně, tak se bych tomu i docela věřil...

Maxipes píše:Možné závady na E11:


Mě to opravovali v Tsusho - Průhonice a stálo to 25.000 Kč. Musí se kvůli tomu vyhodit celá přední náprava a převodovka rozebrat. Přitom to ložisko samotné nestojí víc, než 1000 Kč... Nicméně mě ujišťovali, že je to opravdu jediná podstatnější "seriová" závada. Vzhledem k tomu, že za 2 roky co jí mám jinak všechno šlape vzorně, tak se bych tomu i docela věřil...

Ty jo to je dobrá pálka já jsem prorazil blok převodovky a ta oprava mě vyšla asi na polovic a to byla celá převodovka do šroubečku rozebraná

A při kolika km jsi měnil to ložisko v převodovce?

Jo je pravda Jak psal Peta ze s 1,4 jezdi do 6l, ja se svou 1,6 jezdim tak kolem 6,5 kdyz jezdim sam.

konik píše:

Maxipes píše:Možné závady na E11:


Mě to opravovali v Tsusho - Průhonice a stálo to 25.000 Kč. Musí se kvůli tomu vyhodit celá přední náprava a převodovka rozebrat. Přitom to ložisko samotné nestojí víc, než 1000 Kč... Nicméně mě ujišťovali, že je to opravdu jediná podstatnější "seriová" závada. Vzhledem k tomu, že za 2 roky co jí mám jinak všechno šlape vzorně, tak se bych tomu i docela věřil...

Ty jo to je dobrá pálka já jsem prorazil blok převodovky a ta oprava mě vyšla asi na polovic a to byla celá převodovka do šroubečku rozebraná

No to je fakt, dalo se ušetřit na tom, že bych nenechal vyměnit všech 6 ložisek, ale jen to jedno, ale říkal sem si, že když už je to otevřené, tak ať se to udělá všechno a mám klid. Zas musím uznat, že práce byla provedená perfektně. Kromě toho, s garážistama mám své zkušenosti a pokud mám možnost, vždy volím raději značkový servis. A zrovna na Průhonice nedám dopustit.

mat peniaze a trafit dobry (nie prilis vyhoneny kus) tak idem jednoznacne do 1,6 (4A-FE) ten motor bol aj v carine a prvom avensise a vcelku dobre hybal tym autom v corolle to musi byt prijemne svizne popojizdenicko.. co sa spotreby tyka je to aj tak relativne.. urcite sa vyssi priemer cestovnej rychlosti prejavi v spotrebe 1,6 menej ako u 1,4 pretoze tu chuda male treba tocit..

a na co si davat pozor?

na to aby nebola buchnuta.. ako uz bolo povedane pozor na spojku a inak to potom uz zavisi na konkretnom aute.. (skus sa vyhnut firemnenu vozu podla moznosti )

hanz píše:mat peniaze a trafit dobry (nie prilis vyhoneny kus) tak idem jednoznacne do 1,6 (4A-FE) ten motor bol aj v carine a prvom avensise a vcelku dobre hybal tym autom v corolle to musi byt prijemne svizne popojizdenicko.. co sa spotreby tyka je to aj tak relativne.. urcite sa vyssi priemer cestovnej rychlosti prejavi v spotrebe 1,6 menej ako u 1,4 pretoze tu chuda male treba tocit..

a na co si davat pozor?

na to aby nebola buchnuta.. ako uz bolo povedane pozor na spojku a inak to potom uz zavisi na konkretnom aute.. (skus sa vyhnut firemnenu vozu podla moznosti )

To s tím motorem 1.6 souhlas. I s kombíkem si poradí suveréně. Po okreskách jezdím běžně od 50 - 120 km/h na 5. st., kopec nekopec. Ten motor je fantasticky pružný a dokud ho nevytočíš přes 4000 o tak i tichoučký. Spotřebu mám od 6,5 do 9. Moc to neřeším, takže info typu "když jedu po dálnici 135 km/h, je mírně pod mrakem a fouká lehký protivítr, tak to žere přesně xx" fakt neposkytnu. Ale jezdím na pohodu, nikoliv na spotřebu, takže kdybych po tom toužil asi bych se mimo město dostal i na těch 6 l. Při svižné jízdě po městě bych se pod 8,5l dostal asi těžko.

Mihal píše:A při kolika km jsi měnil to ložisko v převodovce?

při 150 000 km, ale hučelo to už nějakých 30 000 předem. Jenže jak sem napsal, při srovnání s konkurencí sem usoudil, že moje sršeň je pořád ještě bohatě v normě. Pak se ozvalo cinkání a...

Těžko říct na co bacha.Záleží jaký byl majitel toho auta.Koupil bych Corollu někde u Toyoty (třeba z protiúčtu) aby mi byly schopni v tom daném autosalonu o tom autu něco říct.Já tak prodal 3dvéřáka 4E-FE. Dal jsem ho do Toyoty,kde jsem jezdil do servisu a oni pak lehce můžou referovat o autíčku o závadách,servise a majiteli
Corolla E11 trpí na zvlněné kotouče,rezavějící výfuk a možná podsvícení palubovky(blbosti). O spojce jsem slyšel a mám pocit,že je to nevyhnutelné do 150tkm (jo a kdysi mi říkali v Toyotě,že někomu odešla vodní pumpa,ale bylo to v záruce,tak to bylo zdarma).
Motor bych bral 1.6,1.3 je taky dobrá,ale musí se víc kvedlat šlatrpákou.
Zase je nižší pojistka,havarijka,spotřeba atd.
U koupě vybraného modelu bych nahodil motor,otavřel kapotu a šel si ho poslechnout.Po chvíli by měl snížit otáčky a jen příjemně šumět.
Možná bych prodal tu svoji,ale mám v ní dost úprav,takže cena mírně vyšší,ale zase pravidelný servis ....

Moc všem děkuji za odpovědi a rady. Chci se ještě zeptat. Co znamenají ve vašich příspěvcích přípony E 11, 4A - FE? Předpokládám, že to jsou jednotlivé kategorie (jako třeba u Škodovky bylo LX nebo GLX), ale nejsem si jist. Když jsem se díval na inzeráty či testy, tak tam bylo uváděno jen např. Toyota Corolla 1,6 Linea Terra nebo 1,6 VVT-i. S největší pravděpodobností bych šel do 1,6, chtěl bych sedana, ale toho jsem objevil v inzerátech jen jednoho.

Jiří Petřík píše:Moc všem děkuji za odpovědi a rady. Chci se ještě zeptat. Co znamenají ve vašich příspěvcích přípony E 11, 4A - FE? Předpokládám, že to jsou jednotlivé kategorie (jako třeba u Škodovky bylo LX nebo GLX), ale nejsem si jist. Když jsem se díval na inzeráty či testy, tak tam bylo uváděno jen např. Toyota Corolla 1,6 Linea Terra nebo 1,6 VVT-i. S největší pravděpodobností bych šel do 1,6, chtěl bych sedana, ale toho jsem objevil v inzerátech jen jednoho.

E11 je přeposlední generace Corolly 1997 -1999, ta s těma kulatýma "očima", 4A-FE je motor 1.6, 4E-FE je 1.4. VVTi znamená proměnné časování ventilů, fajn věc, ale asi ne rozhodující.
Nicméně, ony ty rady stejně asi moc nepomůžou. Běžně k mání je v podstatě akorát 3 dv. nebo 5. dv provedení s motorem 1.4, ty jsou i za velmi rozumné ceny. Kdybys chtěl sedan nebo silnější motor, tak si nohy uběháš a zaplatíš za něj mnohem víc. O kombiku ani nemluvím, těch jezdí v ČR jen pár a ty s motorem 1.6 by se asi daly spočítat na prstech.

Tak tak jak píše maxipes jestli chceš auto podle svých předtsav tak je asi nejlepší si pro něj zajet do zahraničí tam je přece jenom lepší výběr.