TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, jelikož zvažuju koupi starší corolly (nebo taky možná mazdy 323 ), zajímalo by mě, jak je to z životností motoru. Něchtěl bych do toho dávat moc přes 100kKč, takže v úvahu připadají E11 nebo poslední kousky E10 (ta se mi líbí mnohem víc a za míň peněz člověk dostane auto s lepší výbavou). Jenže skoro všechny tyhle auta mají najeto 100 tisíc a některé i přes 200 tisíc, což mi připadá strašně moc a to je ještě otázka, kolik mají doopravdy.

Co se dá od takoých aut čekat? V kolika tisících km vůbec u coroll průměrně odchází nějaké dražší a těžce opravitelné věci a kdy je motor úplně zralý na generálku? Jde mi o motor 1.3.

Udržovaný motor vydrží jezdit skvěle i přes půl milionu km. Dojebaný motor nevydrží ani 100 tkm. 90 % aut u nás má stočený tachometr na hodnotu kolem 100 ktm, ať má kolik má, takže ti nezbývá, než posoudit konkrétní motor bez ohledu na stav tachometru (nejen u toyoty). Kdyžtak si ke koupi vezmi mechanika (ne opraváře zemědělských strojů), ten to musí poznat. Nebo se domluv v nějaké dílně, aby ti případné auto za určitou cenu (do 4000,-Kč) zevrubně prohlédli. Pokud prodávající nebude souhlasit, asi bude vědět proč.

Jako Ombre...
Km dneska nehrajou moc roli, v CR je to spis uz narodni sport. Musis koukat, jak je na tom auto celkove. Jestli vypada zachovale, nic neboucha, neklepe, startuje hned apod, tak neni problem klidne 200tkm a koupit to.
No a pak klasika - kouknout na oslapany pedaly,vylestenej venec volantu, opotrebovana sedacka ridice atd...

Je to tak.Záleží,jak se o ní předchozí majitel staral.Třeba já se snažím dát autu to nej:pravidelná ůdržba,výborný olej,dobrý benzín,myčku,po zimě kompletní čištění.Pak takové auto lehce poznáš i Ty.Interiér i exteriér není moc zničený a zašlý(přiměřeně stáří),motor je v celku čistý a naskočí na poprvé,jak u mně předevčírem při -23´C
Po nahození motoru počkat,jestli se po chvíli zpomalí na otáčky tak na 1000rpm.Měl by trochu ztichnout.Jestli klape nebo chrčí,nebo moc hučí nebrat!!!! Auto muže mít 70tkm a může být špatným zacházením dost opotřebovaný.Někdo tam může mít 250tkm (ale nebude je mít na tachometru, raději je stočí,aby nevyplašil zákazníka)a motor může běžet jak téměř nový.Je to individuální

Ja som mal corollu E9 Liftback 1.6GTi. Na tachometri mala vyse 360tis km a motor slapal ako hodinky. Zral uz trochu olej, ale inak siel ako hodinky.

ombre píše:90 % aut u nás má stočený tachometr na hodnotu kolem 100 ktm, ať má kolik má, ...

No nevim, ale ja treba kdybych prodaval auto, tak nevim ani nahodou, jak stocit tachometr a myslim, ze to plati pro vetsinu lidi. Takze pokud kupujes auto primo od majitele, tak si myslim, ze to nebude tak hrozne. Jina bude asi situace u autobazaru, ktere kupuji auta na vykup jako treba AAA apod, ale tvrdit ze 90% aut ma pretoceny tachometr mi prijde odvazne.

peta píše:

ombre píše:90 % aut u nás má stočený tachometr na hodnotu kolem 100 ktm, ať má kolik má, ...

No nevim, ale ja treba kdybych prodaval auto, tak nevim ani nahodou, jak stocit tachometr a myslim, ze to plati pro vetsinu lidi. Takze pokud kupujes auto primo od majitele, tak si myslim, ze to nebude tak hrozne. Jina bude asi situace u autobazaru, ktere kupuji auta na vykup jako treba AAA apod, ale tvrdit ze 90% aut ma pretoceny tachometr mi prijde odvazne.

v AAA tachometer nestačajú,ono to nepotrebuju to skôr male bazare

Díky za odpovědi i když mi to teda, pravda, moc nepomohlo. Existují alespoň nějaká konkrétní corollácká doporučení na co je třeba si dát při koupi pozor?

ja som teraz kupoval z dobreho zdroja starleta, je tam 1,3 2EE motor ako v starsej corolle a ma 285tkm a motor si len pradie, spotreba ok, uvidim neskor, toyoty ak mali servis vseobecne dlho velmi dlho vydrzia, len bohuzial u nas je ten servis dost drahy a tak ludia si to servisuju sami, najdolezitejsia je historia auta, ci je servisna knizka, auto treba cele pozriet aj zospodu, motor ci drzi volnobeh, ci sa lahko startuje, ci je dost oleja, baterka, svetla skontrolovat, podla sedadiel sa da zistit opotrebenie, proste poskusat vsetko co je v aute ci funguje, dobra pomocka je urobit emisnu skusku a hned vies ci je motor v poriadku, brzdy ci nepiskaju, je toho vela, najlepsie je zobrat si servisaka alebo aspon niekoho druheho kto bude mat iny pohlad na to aby si vsimol aj inev detaily

ado preco si myslis ze to nestacaju? myslis ze ich kupuju uz stocene? alebo sa auta s nad 150000 km vobec nepredavaju?

a čím je způsobeno nestále držení volnoběhu? mě otáčky klesají až na 800...což mi přišlo dost málo, ale v servise mi řekli, at to tak nechám...

tak jak ..

drobeq píše:a čím je způsobeno nestále držení volnoběhu? mě otáčky klesají až na 800...což mi přišlo dost málo, ale v servise mi řekli, at to tak nechám...

tak jak ..

800 nejsou při teplým motoru nízký otáčky.. já mám na studeným motoru volnoběh kolem 1000 a při zahřátým něco mezi 800 - 700

Slam píše:

drobeq píše:a čím je způsobeno nestále držení volnoběhu? mě otáčky klesají až na 800...což mi přišlo dost málo, ale v servise mi řekli, at to tak nechám...

tak jak ..

800 nejsou při teplým motoru nízký otáčky.. já mám na studeným motoru volnoběh kolem 1000 a při zahřátým něco mezi 800 - 700

ahaa...nu, me s ezdalo, ze pri techto otackach ma motor uz takovy "drncivy" zvuk...
po nastartovani studeneho mam tak 1700ot, postupne klesaji, pak dlouho kolem 1100ot a po par km klesnou az na tech 800ot.

..tak mam zatim najeto 15 000km..a v poradku...

drobeq píše:

Slam píše:

drobeq píše:a čím je způsobeno nestále držení volnoběhu? mě otáčky klesají až na 800...což mi přišlo dost málo, ale v servise mi řekli, at to tak nechám...

tak jak ..

800 nejsou při teplým motoru nízký otáčky.. já mám na studeným motoru volnoběh kolem 1000 a při zahřátým něco mezi 800 - 700

ahaa...nu, me s ezdalo, ze pri techto otackach ma motor uz takovy "drncivy" zvuk...
po nastartovani studeneho mam tak 1700ot, postupne klesaji, pak dlouho kolem 1100ot a po par km klesnou az na tech 800ot.

..tak mam zatim najeto 15 000km..a v poradku...

Drnčivej zvuk ale často dělá něco co opravdu drnčí - plechy kolem vejfuku apod.

Beaver píše:

drobeq píše:

Slam píše:
800 nejsou při teplým motoru nízký otáčky.. já mám na studeným motoru volnoběh kolem 1000 a při zahřátým něco mezi 800 - 700

ahaa...nu, me s ezdalo, ze pri techto otackach ma motor uz takovy "drncivy" zvuk...
po nastartovani studeneho mam tak 1700ot, postupne klesaji, pak dlouho kolem 1100ot a po par km klesnou az na tech 800ot.

..tak mam zatim najeto 15 000km..a v poradku...

Drnčivej zvuk ale často dělá něco co opravdu drnčí - plechy kolem vejfuku apod.

no já se špatně vyjádřil...
drnčivej ne jako že by něco rachotilo, ale jako že motor chcípá/nechcípá
ale nikdy nezhasnul..
žádné další zvuky jsem n aautě nikdy neslyšel..možná to byl jeden z důvodu, pro čjsme koupil zrovna tuhle toyotu...