TOYOTA KLUB Česká Republika

Skusal som aktualnu spotrebu pri 200 km/h cca 5x (kvoli meraniu na roznych usekoch) a aktualna spotreba mi skakala medzi cca 13-16 litrov.
Samozrejme so zaseknutou 6 kou. Letne pneu, 130 kg na palube, cca 26 stupnov celzia.
Ma niekto take moznosti spravit podobny test s inymi motormi (dialnica DE v noci) ?

2.2 DCAT ma kolem 11-12.

awe_cz píše:2.2 DCAT ma kolem 11-12.

Myslis aktualnu alebo priemernu ? Lebo priemer som mal 8 ... Dialnica DE Salzburg (kopcovity teren).

Avensis verso: 105kg na palubě, 200km/h spotřeba 18 - 21 litrů na sto. Průměrná s tímto úsekem cca 20km a střídaný 160kou a opět 200... byla 14,5.

CommonUser píše:

awe_cz píše:2.2 DCAT ma kolem 11-12.

Myslis aktualnu alebo priemernu ? Lebo priemer som mal 8 ... Dialnica DE Salzburg (kopcovity teren).

Prumer mam obycejne 8.5 JENZE nejedes porad 200, clovek musi obcas pribrzdit a tak. Tohle cislo je z jizdy po rovine ustalenou rychlosti 200km/h.

Co si posledně pamatuji, tak mi to při dvoučlenné posádce a něco málo v kufru psalo při 200 km/h aktuální spotřebu kolem 18l a mám Avensis T22 1.6 VVT-i

awe_cz píše:2.2 DCAT ma kolem 11-12.

tak to nene Při 200km/h mi to ukazovalo okamžitou spotřebu cca16l a pak po zrychlení na 230km/h následoval velký skok na cca 20,5l. Motor ještě táhnul dál, ale už jsem neměl možnost vyzkoušet maximálku. Každopádně je dál než udávaných 220km/h...

pavel.em píše:

awe_cz píše:2.2 DCAT ma kolem 11-12.

tak to nene Při 200km/h mi to ukazovalo okamžitou spotřebu cca16l a pak po zrychlení na 230km/h následoval velký skok na cca 20,5l. Motor ještě táhnul dál, ale už jsem neměl možnost vyzkoušet maximálku. Každopádně je dál než udávaných 220km/h...

Tak to jojo, chces fotku? Dneska jeste jedu nekam na sever, tak to proverim a vyfotim;)

awe_cz píše:

pavel.em píše:

awe_cz píše:2.2 DCAT ma kolem 11-12.

tak to nene Při 200km/h mi to ukazovalo okamžitou spotřebu cca16l a pak po zrychlení na 230km/h následoval velký skok na cca 20,5l. Motor ještě táhnul dál, ale už jsem neměl možnost vyzkoušet maximálku. Každopádně je dál než udávaných 220km/h...

Tak to jojo, chces fotku? Dneska jeste jedu nekam na sever, tak to proverim a vyfotim;)

Hlavně opatrně, sím.
Neříkám, že je to úplně vyloučený - už jsem u svýho "dízlu" kolikrát přemýšlel před stojanem na čerpačce, jestli do toho neliju naftu omylem a nemám tam nacpat benzín, když to lemtá stejně A je fakt, že jsem to zkoušel ještě před vyčištěním EGR ventilu. Potom mi klesla i kombinovaná spotřeba asi o 2l/100km!!! Ale stejně pochybuju, že bych to dostal pod 14 - leda z kopce s větrem do zad...

Nohis píše:Co si posledně pamatuji, tak mi to při dvoučlenné posádce a něco málo v kufru psalo při 200 km/h aktuální spotřebu kolem 18l a mám Avensis T22 1.6 VVT-i

Mám taky Avensise T22 1,6 ale nikde nemám pal.počítač z čeho a jak bereš spotřebu?? dík

Píše Ave 1.6VVT-i, tak tipuji "po-facelift" tak 2001 s palubním počítačem. Zatímco ty máš asi 1999 "před-facelift" s 4A-FE.

Tak za 200km po dálnicích v Č-tedy, ehm, v Německu mi zmizelo z nádrže cca 40l, tzn 20L/100km. Asi normál.

Uvádění spotřeby při rychlosti 200km/hod. za plného provozu na dálnici je opravdu jen "nástřel". Objektivní měření lze provést pouze na uzavřeném okruhu při ustálené rychlosti.
Mě uváděl počítač při plně naloženém autě 12l při klesající silnici, 14l na rovině a cca 16l do mírného stoupání (motor D4D, 2,2l).
P.S. Awe_cz : Doufám, že to focení přístrojů při 200km/hod. bude provádět spolujezdec...

Mih píše:Uvádění spotřeby při rychlosti 200km/hod. za plného provozu na dálnici je opravdu jen "nástřel".

Presne tak.
1. zmysel ma uvazovat iba o priemernej spotrebe - t.j. vynulovat v rychlosti 200 km/h (najlepsie pri zapnutom tempomate) pocitadlo spotreby na PP a tak merat. Momentalna spotreba vykazuje tak velku odchylku (v zavislosti od polohy nohy na pedale, od terenu a pod.), ze meranie straca vyznam.
2. pri takejto rychlosti hra velku rolu odpor vzduchu, tym viac smer a rychlost vetra.
3. rovnako velku, ak nie vacsiu, ulohu hra samotny "teren" - povrch a sklon. Najst rovinku na taketo testy je tazsie, nez sa na prvy pohlad zda. Duplom, ked sa meria na dvoch roznych rovinkach.
4. podmienkou je samozrejme dodrzanie testovanej rychlosti pocas merania. Take, ze "isiel som 200 km/h, potom zase 160 km/h" a pod. je ako merat spotrebu podla rucicky na ukazovateli stavu nadrze.
5. a aby som nezabudol, tak aj samotny PP ma na roznych autach (motorizaciach) inu presnost.

Z tohto vsetkeho mi vychadza, ze najskor ten okruh (aj tuto je vsak mozny vplyv vetra). Avsak vzhladom na to, ze 200 km/h sa da jazdit naozaj len chvilkami, tak pripadny vysledok nema takmer ziadne vyuzitie.

SirAnton píše:

Mih píše:Uvádění spotřeby při rychlosti 200km/hod. za plného provozu na dálnici je opravdu jen "nástřel".

Presne tak.
1. zmysel ma uvazovat iba o priemernej spotrebe - t.j. vynulovat v rychlosti 200 km/h (najlepsie pri zapnutom tempomate) pocitadlo spotreby na PP a tak merat. Momentalna spotreba vykazuje tak velku odchylku (v zavislosti od polohy nohy na pedale, od terenu a pod.), ze meranie straca vyznam.
2. pri takejto rychlosti hra velku rolu odpor vzduchu, tym viac smer a rychlost vetra.
3. rovnako velku, ak nie vacsiu, ulohu hra samotny "teren" - povrch a sklon. Najst rovinku na taketo testy je tazsie, nez sa na prvy pohlad zda. Duplom, ked sa meria na dvoch roznych rovinkach.
4. podmienkou je samozrejme dodrzanie testovanej rychlosti pocas merania. Take, ze "isiel som 200 km/h, potom zase 160 km/h" a pod. je ako merat spotrebu podla rucicky na ukazovateli stavu nadrze.
5. a aby som nezabudol, tak aj samotny PP ma na roznych autach (motorizaciach) inu presnost.

Z tohto vsetkeho mi vychadza, ze najskor ten okruh (aj tuto je vsak mozny vplyv vetra). Avsak vzhladom na to, ze 200 km/h sa da jazdit naozaj len chvilkami, tak pripadny vysledok nema takmer ziadne vyuzitie.

To vsetko je 100% pravda. Mne skor islo o zistenie vplyvu 6 teho stupna (mimochodom velmi tazkeho na benal) a pokroku VVTi vs pokrok diesel a pod.
Zober si, ze mne to skakalo okolo, cert to ber, nech 15L. Ak diesel berie o 2-3 L menej (a vsetci uznaju, ze to je diskutabilne, realne by bolo zmerat 2,2 150 PS vs 1,8 VVTi 147 PS), tak davam klobuk dolu pred pokrokom benalu u TTT.
Dalej mozem potvrdit, ze ta 1,8 este mala chut ist dalej (este aj pri 180 zrychlovala relativne slusne). Viac ako 210 sa mi nepodarilo kvoli doprave. Realne tipujem, ze by tych 235 tacho isla (kedze 1,8 129 PS v T25 dokazala 230).
Medur C 180 kompresor v takej rychlosti pod 20 nesiel. A co taky downsizing u VW, taka 1,4 TSI v akejkolvek variante v Passate - to bohuzial nemam odkial zistit, ale je usmevne ako majitel Scirocca (160 PS) sa chvasta, ze dnes sa mu podarilo za 7,5 lebo sa snazil (bezne za 10). Ked sa snazim ja, tak tesne pod 6. Chlapik s 1,6 (132PS) beha za 5,1, ale to je hlavne mimomestka premavka.