TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak zase dotaz k mé skládačce Clici 5g. Při skládání jsem částečně odmontoval a odklopil plast který je kolem vnitřního odpařovače AC. Kouknu dovnitř a je v tom pěknej bordel - listy prach no hnus. Potřeboval bych to vyčistit ideálně třeba kartáčkem na zuby a pak nějakou AC desinfekcí, ale jak mám ten plast sundat ???

Viditelné šrouby jsem odšrouboval ale nemůžu se k tomu výparníku dostat - plast nejde odklopit jakoby byl zacvaknutý i zezadu za palubovkou. Od motoru (oprava ! myslím od motoru topení, ne od motorového prostoru ) by se k tomu dalo dostat ale je to dost nešikovné.

Zkoušel to někdo ?

Dotaz od člena TK po čtyřech letech, přitom mě to připadá, jakobych to kuchal včera .

juan74 píše:Ahoj,
narazil jsem na tvůj 4 roky starý dotaz: http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =5&t=15269
Odpověděl ti pak na něj někdo soukromě/přišel jsi na to sám? Řeším podobný problém (mlží se mi okna).
Měj se,
Honza

Zdar,
odpovím následovně. Skládal jsem auto, všimnul jsem si že je totálně s prominutím "zaxxxný" výparník klimatizace - ventylátor skoro ani nefoukal... U vyspělých aut již od 80tých let se objevují filtry před výparníkem - dnes označované jako uhlíkové nebo pylové. Bohužel do Celici to nevím proč nedali, přitom Mazda z roku 1990 už nějaký pokus s minifiltry měla. Díky absenci tohoto filtru se nám veškerý prach, kousky listí, bodličí apod. nasává přímo přes ventylátor na výparník kde prach uplí, no a postupně nám zde vznikne takový "kompost".

Klimatizace se musí vypustit nebo odsát, u výparníku se z motorového prostoru musí povolit příruby a pak pěkně kompletně vykuchad pod palubkou motor ventylátoru, a následne plastový box kde je sám výparník. Musí se při tom odpojit samozřejmě XYZ konektorů ale nejde na tom snad nic pokazit. Pozor - 3x zkontrolujte že máte povoleny všechny držáky, aby jste si neulomili kousek plastu - holt rozdělávat toto bez sundané palubní desky je složitější, ale jde to.

Jak ho vyčistit ?
Zkoušel jsem wapku - nepoužívat ohne žebara a nečistí, zkoušel jsem benzín - špínu neodmastil. Nakonec jsem na výparníku projistotu zalepil příruby. Vzal jsem vysoký kyblík do kterého jsem napustil horkou vodu alespoň 60st. Následně jsem do vody rozmýchal větší množství pracího prášku a výparník v tomto roztoku ručně "luhoval" jako sáček od čaje.

Výsledek totálně hnusná černá špinavá voda. Celé jsem to opakoval 3x, jedno luhování alespoň 10min. Výsledkem byl krásně vyčistěný výparník jako z výroby.

Pozor, výparník neponořujte přírubami, doporučuji příruby projistotu zalepit elektrikářskou páskou, za příruby držet rukou a pak pěkně ponořovat a vytahovat. Čím teplejší voda tím lepší, chce to chvíli než se zprvu odmočí.

Až to budete skládat doporučuju navštívit někoho kdo dělá klimatizace a vyměnit všechny tesnící kroužky na přírubách a kompresoru, ale není to podmínkou.

Pokud AC prozatím nechcete, výparník z boxu prostě vymontujte, uschovejte a třeba ho tam na jaře vrátíte.

Jo a proč se mlží okna ? Hlavně proto že onen "kompost" v tomto období funguje jako houba a pěkně se z něj odpařuje voda. Jinak zkontrolujte klapky rozváděcího vzduchového "bubnu". Např. tak že vycvaknete panel s hodinami a strčíte dovnitř ruku. Pokud nějaká klapka během předchozích let z nějakého důvodu vypadla, mohla zablokovat celý mechanizmus a např. se může nasávat pouze vzduch z interiéru apod.
Zdraví MichalS

Já když loni vmontovával klimu do cariny, tak to bylo podobný. carina sice má kabinovej (pylovej) filtr, ale borec, u kterýho jsem si výparník vymontovával ho v autě prostě neměl. Takže totálně zasranej. Zkoušel jsem všechno - milit, jar, sprchu.. V práci jsem to mnoho hodin koupal v ultrazvukové myčce. Nakonec stejně nezbylo, než si vyrobit miniaturní háček z drátu a ze štěrbin ručně tahat semínka ze stromů. Nakonec jsem přišel na vylepšovák, že to chce mezi pracíma cyklama to nechat na topení pořádně vyschnout. Tím se všechno biologický seschne a zmenší a snáž se vyklepe a vyfouká. Prostě nemít to furt jenom ve vodě, ale kombinovat.
Na příruby doporučuju nešetřit a objednat gumový okroužky přímo v toyotě. Jsou sice nechutně drahý, ale vyplatí se to. V klimaservisech sice mají univerzál sady od valea atd, kde kroužky splňujou odolnosti vůči chladivu a oleji, ale mají o desetinky jiný rozměry a jsou měkší a po chvíli začnou sáknout.
Jinak na carině taky nešly vyjmout jedna půlka boxu topení a až pak jsem zjistil, že u motorové stěny je tajná sponka, co to drží. Chce to občas zrcátko a čelovku a hledat. Na celice mě rozborka asi taky nemine, tak popřemýšlím, jestli by ten filtr nešel nějak dodělat. Třeba hned za motor vetráku, aby se k němu člověk dostal.
Jak vypadal můj výparník je tady:
před: po: