TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím vás. Mám problém, při nastartování motor několik vteřin lapá po dechu. Přidám-li plyn, tak téměř zhasne. Až po chvíli se dá jet. Že by benzínový čerpadlo, nebo příp. lambda? Můžete mě prosím poradit? Nechci s tím zatím do servisu. V Brně servis Toyota ne - brrr. Stejně neporadí a akorát tahaj peníze.

ahoj, mám naprosto stejný problém. občas lapá po dechu a občas i chcípne. mám dojem, že mu vadí, když otočím klíčkem rychle napoprvé. pokud zapnu elektřinu, nechám chvíli kontrolky a pak teprve roztočím motor, je to lepší...zatím jsem s tím nikoho neotravoval.

Jo, napodruhé je to lepší. Při prvním otočení klíčku lapá. Naprosto stejný problém.

Zkus jen zapnout zapalování, počkej pár sekund a teprve potom startuj. Pokud to pomůže, tak by to mohlo být ono (čerpadlo se spíná po zapnutí zapalování a tlakuje systém).

Beaver píše: ...čerpadlo se spíná po zapnutí zapalování a tlakuje systém...

Jo...??? A od kterého ročníku?

Odjakziva ? Teda mozna se u Corolly pletu, ale u nekterych aut dokonce i zaslechnes cerpadlo z nadrze jak zabzuci. Pokud tomu tak neni, tak neni vse ztraceno... Ped startovanim bych odpojil palivovy vedeni, strcil konec do PET flasky a pozadal nekoho at jde startovat. Pak staci pozorovat co se deje, jestli benzin jde z potrubi hned a nebo po nejake prodleve.

To vedení je pod tlakem, odtlakovává se tak, že se vyndá některá z pojistek EFI u motoru a pak se nastartuje, dokud to nechcípne mám pocit, nevím, někde sem to tady četl. Ale jinak když se to uvolní, tak holt trochu benzínu uteče.

Podle mě to neběží pořád, ale právě když tam poklesne tlak - nastartuje se atd. Sice nevím, kde je na to nějaký čidlo, ale třeba přímo v čerpadlu v nádrži. Slyšet nic není, když se otočí klíčkem totiž a slyšet to jde, když běží.

Tak Beavere, alespoň u verzí E10 a E11 se čerpadlo určitě pouští až se startérem. Pochybuji, že by to u další generace změnili.
Nouzově se dá spustit při zapnutí zapalování překlemováním dvou konkrétních svorek v elektrice.

Jinak tohle přichcípání může být dle literatury i vadný vstřik - pouští trochu paliva i zavřený, to pak nateče do válce a "uchčije" ho.

Na naší se tlakuje při otočení klíčkem, tak si s tím možná už někdo hrál

Jinak hypoteticky by to mohl dělat i zabordelenej vzduchovej filtr, nicméně ten by měl být citit i potom během chodu motoru.