TOYOTA KLUB Česká Republika

obojí se zde již řešilo, nicméně jsem se nedopátral nějakého závěru, takže bych se rád zeptal na zkušenosti jiných.

1. volnoběžné otáčky se i u zahřátého motoru a např. jízdě z kopce na neutrál, případně zastavení a stání, dlouhou dobu drží na 1000 RPM. Po čase klesnou, ale ten čas je řádově i přes půl minuty, někdy více. E11 tohle dělá taky, ale tam ty otáčky jdou dolů někde na 600 RPM po pár vteřinách. Asi to v zásadě ničemu nevadí, ale rozčiluje mě to, je to zbytečné a spotřebě to taky moc nepřidá. Máte to ostatní obdobně? Pokud ne, co může být špatně? Chápal bych to u studeného motoru v zimě, kdy bude delší dobu pracovat sytič, jenže tohle je skutečnost i po 50km v 25°C.

2. pazvuk při prvním rozjezdu po nastartování. Je jedno, jestli dopředu nebo dozadu. Jako by se něco někde uvolnilo nebo muselo překonat odpor. Brzdy to nejsou, spíš pocitově nějaká jiná hybná část roztáčející kola. Je to vždy ve stejný čas, stejný zvuk.

Díky za poznatky a omlouvám se pokud jsem hledal blbě a už to tady někde bylo vysvětleno.

Ahoj,

1) Zkus procistit kontakty u ECU - sundas kaslik u spolujezdce a hned pod klimou je krabicka, dostanes se k ni tak, ze odcvaknes ten plastovej spodek pod kaslikem, je tam asi na 4 cudliky plastovy - pozor neurvat, ale slo to celkem v klidu, kdyz mi tam natekl sajrajt z cisteni klimy, tak to s otackama udelalo peklo, nechtej zazit Jinak otacky motoru mam 600 jakmile doleze raficka teploty nad 3. carku - 4. je konecna, 600 az 800 kdyz mam zaplou klimu a zrovna je sepnuta, 800 kdyz jedu na neutral z kopce nebo kdyz jedu rychlejs a kdyz jedu rychle asi nad 4000 otacek a najednou pustim plyn, tak ty otacky se tam chvili drzi a pak pomalinku slejzaj dolu - kdybych to chtel znova nakopnout a kdyz jsou cca na 3200 tak spadnou normalne rychle dolu jako to znas

2) ten zvuk mi to udela taky, jakobych prejel delsi travu a ta skrtla o podvozek - chapu to tak, ze je to automaticky zamykani dveri po rozjezdu, jakmile se auto zamkne a pak se zas rozjedu, uz to neudela, takze se tam jakoby neco protoci - auto pozna, ze ses rozjel a pak slapnes na brzdu a zamkne se..zkus to nechat napred zamknout a pak zas zastavit a rozjet se, uz to neudela - aspon me, pokud myslis tenhle zvuk, jinej zvuk mi to nedela

K.

kuliomario píše:Ahoj,

1) Zkus procistit kontakty u ECU - sundas kaslik u spolujezdce a hned pod klimou je krabicka, dostanes se k ni tak, ze odcvaknes ten plastovej spodek pod kaslikem, je tam asi na 4 cudliky plastovy - pozor neurvat, ale slo to celkem v klidu, kdyz mi tam natekl sajrajt z cisteni klimy, tak to s otackama udelalo peklo, nechtej zazit Jinak otacky motoru mam 600 jakmile doleze raficka teploty nad 3. carku - 4. je konecna, 600 az 800 kdyz mam zaplou klimu a zrovna je sepnuta, 800 kdyz jedu na neutral z kopce nebo kdyz jedu rychlejs a kdyz jedu rychle asi nad 4000 otacek a najednou pustim plyn, tak ty otacky se tam chvili drzi a pak pomalinku slejzaj dolu - kdybych to chtel znova nakopnout a kdyz jsou cca na 3200 tak spadnou normalne rychle dolu jako to znas

2) ten zvuk mi to udela taky, jakobych prejel delsi travu a ta skrtla o podvozek - chapu to tak, ze je to automaticky zamykani dveri po rozjezdu, jakmile se auto zamkne a pak se zas rozjedu, uz to neudela, takze se tam jakoby neco protoci - auto pozna, ze ses rozjel a pak slapnes na brzdu a zamkne se..zkus to nechat napred zamknout a pak zas zastavit a rozjet se, uz to neudela - aspon me, pokud myslis tenhle zvuk, jinej zvuk mi to nedela

K.

díky za odpověď. ECU by mohla být jedna z možností, ale rozhodně se nejedná o stejný problém jako v tvém případě. Auto s otáčkami nemá problém, krom vyššího (ale stabilního) volnoběhu.

Lze volnoběh nějak mechanicky snížit?

k ad2. upřímně ani nevím, jestli má moje auto automatické zamykání dveří pro rozjezdu, nicméně zvuk klasického centrálu je naprosto odlišný od tady tohoto. Je to prostě jako se něco někde zadrhlo a hned uvolnilo - jako by jsi protočil tyč v pouzdře nebo rozběhl nějaký zadrhnutý kloub. Udělá to jednou a je klid.

1) zkus tu ECU - nemusi tam byt voda, me natekl ten sajrajt jen na kontakty a auto jelo jak shade 105 a chcipalo..ale nektery ty PINy byly zoxidovany, takze jsem vzal pinzetu a odrbal je a myslim, ze se zlepsilo minimalne to, ze kdyz jsem jel na trojku okolo 2200 otacek tak nekde u 2400 nebo 2600 to pak hrozne trhlo s autem - jakoby sepnulo vvti a melo te vetsi vykon - ted uz to nedela a jde to plynule, ze to nepoznam, coz je fajn. Mechanicky nastavit volnobeh neumim, to slo mozna lehce na shade 105, co jsme meli driv, ale na tomhle bych si nevedel ani nahodou rady, zkus Idaha, ten se v tom vyzna a mozna by vedel, kde hledat, ale podle me na 99% budes muset na VAG a tam ti pres PC nastavi jiny otacky, pokud to je tak lehky, mechanicky na tomhle aute asi tohle nepostelujes, musis to zanest do ECU, kdyz chipnes auto, tak mu taky vetsinou v ECU posunes omezovac a nastavis jiny otacky, kdo vi, vubec se v tom nevyznam, sem na tohle lama, ale tak nejak to logicky promejslim

2) kdyz nastartuju, rozjedu se tak hned na prvnim metru slysim neco od predni napravy jakoby ten zvuk s tou travou a po nastartovani aspon moje E12 dela to, ze kdyz slapnu poprvy na brzdu, tak se mi zamkne auto, ten zvuk to udela jen pri tom rozjezdu a pak to ceka nez slapnu na brzdu - pak se to zamkne, cudlikem na dverich zas odemknu pokud nekoho nabiram, ale to vetsinou ne, takze jedu se zamcenym autem a kdyz vypnu motor, tak se zase automaticky odemkne a pokud zas nastartuju a rozjedu se, tak hned na zacatku mi to udela znovu ten zvuk jak popisujes.. rv 2003

O zvuku při rozjezdu už tu kdosi psal, závěr byl, že je to test brzd (bylo to k E15, ale možná to E12 má taky)
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=13850