TOYOTA KLUB Česká Republika

ahojte v pribehu najblizsich 2mesiacov by som si chcel kupit avensis combi rv 2006-2007 do 100.000km. Chcem sa spytat ze ktory motor je pre mne naj idealnejsia a s ktorym mate vy najlepsie skusenosti, ci benzin alebo diesel?? urcite nechcem mat moc vysoku spotrebu tak 2,4automat je asi pre mna najmenej vyhodnejsi...a este sa chcem spytat na povinne servisne vymeny v kolkych kilometroch prevodovy olej? kedy vstrekovace na dieseli? atd
diky moc uz sa tesim na moj avensis...

ja osobne by som bral 1,8 VVTi (95kW) benzin alebo 2,2 D-4D (110kW) diesel.

Na to som nepocul nieco zle.
Diesle maju servisny interval 30tisic na olej, ale 20tisic je sicher. Pri benzinoch neviem.

redik007 píše:ja osobne by som bral 1,8 VVTi (95kW) benzin alebo 2,2 D-4D (110kW) diesel.

Na to som nepocul nieco zle.
Diesle maju servisny interval 30tisic na olej, ale 20tisic je sicher. Pri benzinoch neviem.

uplny suhlas!

1.8 ma interval vymeny oleje 15k ale je ho tam snad je 4.5l

2,2 D4D ma myslim interval 30 tis. ale aj tak menim po 10 tis.

Craken píše:2,2 D4D ma myslim interval 30 tis. ale aj tak menim po 10 tis.

myslim ze vsetky diesle, dvojlitre aj dva-dvojky maju 30 tisic s tym ze po 15 sa chodi na fitness-check. Ale tych 30 je podla mna dost. to co z motora potom vytecie uz nie je olej ale cierna voda, take to je riedke.
preto som zacal ako viaceri odporucali pri 20 tisicoch.

Z dieslov by som ti odporucal 2.0 93kW alebo 2.2 110kw. Benzin nepoznam neviem doporucit. ja mam 2.0 85kw a olej menim po 10-12tis. km davam radsej lacnejsi a menim castejsie ako drahsi a neskor.

dakujem
takze podla vasich nazorom mam ist po 1,8 VVti alebo 2,2 D 110kw...
a co vymena PREVODOVKOVEHO oleja kedy?
a co strekovacie dizi v diesloch
stretli ste sa niekto uz s tym ze to trebars treb menit po 150.000km ale take nieco??
to ze to nema rozvodovy remen ale retaz som si uz zistil..
napiste mi vsetko co vas napadne ohladom toho drahsieho a dolezitejsieho servisu prosim...
viem ze casom sa to docitam niekde tu na fore ale chcel by som vediet na co si mam dat najväcsi pozor.

tak neviem ako tie motory co som spomenul, ale ten 130kW co mam ja ma vraj bezudrzbovu prevodovku.
Vstreky - zavisi aku naftu budes pouzivat. Tiez turba patria k tym spolahlivejsim - co mam od mechanika z toyoty.

sooso16 píše: takze podla vasich nazorom mam ist po 1,8 VVti alebo 2,2 D 110kw...

taky zalezi jak a kde jezdis, ta 1.8 t25 neni podle me vhodne zprevodovana na dalnice: 130kmh toci 3500-4000rpm a to uz je slyset a 7litru to taky nebere, je spis do mesta a na okresky (kratke trasy, studene starty).. ale rozhodne neudelas chybu ani s 2.0vvti, spotrebu (mesto,okresky, dalnice nevim) to bude mit +- stejnou , ale jestli pocitas kazdou korunu tak ten dvoulitr bude o par stovek nakladnejsi (napr. pojisteni, svicky...)

a1bert píše:

sooso16 píše: takze podla vasich nazorom mam ist po 1,8 VVti alebo 2,2 D 110kw...

taky zalezi jak a kde jezdis, ta 1.8 t25 neni podle me vhodne zprevodovana na dalnice: 130kmh toci 3500-4000rpm a to uz je slyset a 7litru to taky nebere, je spis do mesta a na okresky (kratke trasy, studene starty).. ale rozhodne neudelas chybu ani s 2.0vvti, spotrebu (mesto,okresky, dalnice nevim) to bude mit +- stejnou , ale jestli pocitas kazdou korunu tak ten dvoulitr bude o par stovek nakladnejsi (napr. pojisteni, svicky...)

Tak neviem ake sprevodovanie by bolo vhodne, ked ta 1,8 dokaze ist tacho 230. (T25 po facelifte). Nie je to diesel, tak musi mat ine otacky. Ale do 150 km/h (4000) to velmi cez 8 nejde. Ani ten diesel pri 130 nebeha za 5 L. Ktory benzin pri 130 km/h bere 6 L ??????????

Bezúdržbová převodovka? Nato bych byl velmi opatrný!

Asi jako bezúdržbová baterie..... Je dobré ji občas zkontrolovat a v případě jakýchkoliv odklonů od normálu ji přidat destilku, dobít nebo ve finále vyměnit.
Aplikováno na převodovku: měnit olej po cca 90 - 160 tisíc km, a je možné, že ložisko i spojka vydrží 300 - 500 tisíc km, čímž se ta zmíněná převodovka zařadí jistě k těm, které mohou být nazvány bezúdržbové.

Já bych osobně šel do 2.0 D-4D 93kW, je to ideální motor, má dostatečný výkon a je velmi úsporný:

Základní turbodiesel 2.0 D-4D (93 kW) je pro tento vůz optimální motorizací. Zvládá s přehledem a nízkou spotřebou (do 6 l/100 km) typickou dálniční jízdu rychlostí 130 km/h, ať máte naloženo nebo jedete prázdní. Zvukově ani vibracemi se příliš neprojevuje, nejvíce jej slyšíte chvíli po startu nebo při rozjezdech, ale při jízdě prakticky vůbec. Sladění se šestistupňovou převodovkou je ukázkové. Umožňuje šetřit palivo extrémním způsobem, když mimo město klesá spotřeba při rychlosti 100 km/h k 5,1 l/100 km a otáčky motoru se drží pod 2000 ot./min
http://magazin.auto.cz/testy/toyota-ave ... rokem.html

Pokud ale jezdíš převážně krátké trasy, tak bych volil 1.8 VVTi. Přeci jen na krátké trasy trpí diesely podstatně víc než benziňáky.

souhlasim s jelinkem a saabem.ten 2,0 93 kw je idealni motor.a když benzin tak určitě 2,0 vvti